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台州s1轻轨时间表如下：
2022年12月29日起，每日两端始发车时间为6:20，末班车发车时间为21:40。台州S1市域铁路首末班车时间表2022年12月28日，两端始发车时间为12:00，末班车发车时间为21:40；2022年12月29日起，每日两端始发车时间为6:20，末班车发车时间为21:40。
发车间隔分两种，工作日高峰期发车间隔6分40秒，平峰期发车间隔为10分钟；非工作日发车间隔9分35秒。台州市域铁路S1线，即台州轨道交通S1线，是中国浙江省台州市境内的首条城市轨道交通线路，于2022年12月28日开通运营一期工程（台州火车站站-城南站），标志色为淡蓝色。
台州市域铁路S1线路走向
一期工程起自台州火车站站，经过黄岩区、路桥区等地后，沿104国道进入温岭市，设泽国站、温岭火车站高架站后即折向东南至迎宾大道，并沿迎宾大道、城西大道一路南行，再沿双桥河南岸由地面转入地下。
转至中华路后，沿中华路、体育场路一路向南至南环路，线路下穿南环路后，以山岭隧道穿山至城南镇区北侧转为高架，跨越S226省道后沿其东侧南行至一期工程终点城南站。远期将继续向南沿S226省道延伸至玉环市坎门镇。
2022年底。
台州市域铁路S1线，即台州轨道交通S1线，是服务于浙江省台州市的一条城市轨道交通线路，2022年6月30日正式开始空载试运行，计划于2022年底开通运营。
台州市域铁路S1线为南北走向市域线，连接临海东部新城、杜桥、椒北、椒江、路桥、温岭火车站、温岭市区和玉环，承担台州市区南北向客流需求，为沿线各组团之间提供快速、舒适的交通服务。
台州市域铁路S1线全长52.568km，其中地下线长17.47km、高架线长29.511km，山岭隧道4座长度为4.812km，全线设站15座，其中地下站7座，高架站8座。线路初、采用4节编组市域D型列车，最高运行时速140km/h。
金台铁路自浙江省金华至台州。全线长233千米。投资约为133亿元。年货运输送能力超过1800万吨。
金台铁路起点为金温线永康南站(石柱车站)，穿过括苍山和大盘山，经丽水市缙云县壶镇(设壶镇站)折向北，至金华市磐安县冷水镇设磐安站，出站后折向南穿18.6公里将军岭隧道，再经台州市仙居县、临海市、黄岩区，东至椒江区，在台州市区北部(椒北)与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港区陆上基地，横贯浙江省东中部。铁路西端通过金温铁路联接国铁浙赣铁路，东端与国家规划的东部沿海通道甬温线交叉，部分地段共线。金台铁路将途经金华、丽水、台州三个地市，沿线将设壶镇、磐安、仙居等车站；规划为国家一级铁路，设计行车速度为每小时160公里至200公里。其中的磐安、仙居至今没有通铁路，金台铁路的建设将彻底改变这几个浙江中东部县市的交通条件。1996年规划的义椒铁路（义乌－椒江），后来认为有缺陷被推翻。1996年规划的义椒铁路图（在97年出版的《缙云在前进中》有说明，这条线路和2号方案基本一致，所不同的是经过仙居，而不是天台（因此二号方案被定为建设方案可能性不大）。1998年为满足台州港需求，规划设计了台金铁路。现有三种方案，后两种是金华提出的，可浙江省铁路规划图和中国铁路中长期规划图上均采用第一方案。因此方案至今还在争议。
台金铁路规划方案（二号三号为金华单方面提交的方案，未进行考证与规划）目前铁路专家们已向省有关部门提出三种项目建议方案：第一种方案从金温线永康接轨经缙云、仙居至台州，全长125.85公里
；第二种方案从沪昆线义乌接轨经东阳、磐安、天台至台州,全长162.5公里；第三种方案从沪昆线义乌接轨经东阳、嵊州、天台至台州，全长175公里。
或称：台金铁路2014年10月24日，中国铁路总公司和省政府联合批复新建金华至台州铁路项目建议书，并在10月27日正式发文。为期三年半的浙江金台铁路将于2015年正式开工。
金台铁路全长157公里，单线投资约102亿元，设计时速160公里。据预测，2020年台州-金华的始发终达列车分别为9对，2030年为14对。改革开放以来，台州市经济发展迅速，经济结构发生从量到质的转变；城市由分散向中心城市转变；从农业向工业化转变；农民向现代化市民转变。地方工业增长更快，民营企业、乡镇企业和个体企业的发展特色带动了市场经济的蓬勃发展。出现了一批闻名全国的龙头企业，形成了机电、化工、医药、轻纺四大支柱产业。1999年全市国内生产总值达605亿元，较1990年年均递增25.43%。台州市是浙江省商贸发达地区，拥有多层次、多方位、多功能的市场网络体系，1999年全市各类集贸和专业市场811个，集市贸易成交额439.8亿元，在全省地市中居首位。台州市常年外出经商务工人员约60-70万人，外来经商务工人员约70-80万人，1998年统计，全市人均出行22.56次，远高于全国人均出行11.03次。台州市人流、物流来自全国各地，经济的发展带动了高等级公路、海运、民航运输的发展，南北方向正在修建高速公路，国家也规划修建沿海铁路通道，东部出海的海门、大麦屿、健跳三港口也在进行扩建。台州西部交通是台州市对外交流的簿弱环节，缺少一条大运量、长距离的与内地直至西北、西南地区便捷的运输通道，迫切需要建设与综合运输配套形成立体交通的铁路。
原本因为杭台高铁接入既有杭深线温岭站施工影响，导致温岭站铁路从今年9月15日到9月29日，停止办理客运业务，什么时候台州铁路温岭站停运能够给恢复运行呢？详情见下文。
2021台州铁路温岭站停运什么时候恢复预计9月30日恢复客运业务办理。
停运公告如下：
各位旅客：
接上级通知，温岭站自2021年9月15日至9月29日，停止办理客运业务，特此公告。给您的出行带来不便，敬请谅解!
温岭站
2021年9月9日
拓展内容：台州温岭市景区推荐方山—长屿硐天景区
方山—长屿硐天景区由方山景区、长屿硐天景区两大景区组成，分别地处温岭大溪镇、新河镇。景区风景资源独特，先后成为世界地质公园、国家级风景名胜区。
长屿硐天景区：国家矿山公园、国家AAAA级旅游区。长屿硐天景区是自南北朝以来人工开采石板后留下来的石文化景观，迄今已有1500多年的历史，内含
28个硐群，1314个硐窟。
方山景区：国家AAA级旅游区。方山是典型的火山岩地貌，由雄伟的方山、幽深的南嵩岩、威武的狮峰三大景区组成。景区内集危崖绝壁、奇峰深谷、飞瀑溪涧、田园风光等自然景观和人文景观为一体，犹如一幅风景优美的山水画卷。
石塘
素有“画中镇”之称的千年阳光镇石塘，位于温岭市松门镇东南。这里碧海怀抱，风光秀丽。其景观以融合天工之巧和人工之妙的特色闻名遐迩，被人们誉为“东方的巴黎圣母院”和“画家的摇篮”。
石砌建筑：石塘镇的楼房皆依山傍海，以块石垒筑，高低错落有致，石屋、石街、石巷、石级，独具风采，很有特色和美感。石塘方圆四五平方公里的山岙里，全是“屋咬山，山抱屋”的石砌建筑，三五成群，高低有序，构成石雕群体。代表性的是三层或四层的石堡楼，用长方形石料，极工整地拼叠而成，造型犹如一座座欧洲中世纪的城堡。这些“古堡”、石窗和渔家妇女头上插着鲜花的发髻，深蕴着历史的凝重、岁月的沧桑和古朴的民情。
七彩小箬村
七彩小箬村位于温岭市石塘镇，是一个建筑风格很有特色的小乡村。
在这个村子里，每间房屋都被刷成了不同的颜色，颜色让人看起来十分舒服，房屋错落有致，走在这里就仿佛置身于童话世界。渔民的渔船都停靠在岸边，每到傍晚的时候，晚霞映着海水，岸边一排排整齐的小渔船，给人一种宁静舒适的感觉。
台州市域铁路S1线全线站点有台州火车站、学院路站、国博中心站、汇丰路站、锦泰站、恩泽医院站、台州汽车南站、泽国站、温岭火车站、汇川王站、温岭第一人民医院站、九龙大道站、万昌路站、南屏站、城南站。
发车间隔分两种，工作日高峰期发车间隔6分40秒，平峰期发车间隔为10分钟;非工作日发车间隔9分35秒。
台州市域铁路S1线，即台州轨道交通S1线，是中国浙江省台州市境内的首条城市轨道交通线路，于2022年12月28日开通运营一期工程（台州火车站站-城南站），标志色为淡蓝色。
全长52.568千米，其中地下线长17.47千米、高架线长29.511千米，山岭隧道4座长度为4.812千米；全线设站15座，其中地下站7座，高架站8座；线路初期采用4节编组市域D型列车，最高运行速度140千米/小时。
台州S1市域铁路首末班车时间表：
2022年12月29日起，每日两端始发车时间为6:20，末班车发车时间为21:40。台州S1市域铁路首末班车时间表2022年12月28日，两端始发车时间为12:00，末班车发车时间为21:40；2022年12月29日起，每日两端始发车时间为6:20，末班车发车时间为21:40。
