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17号线全长约35公里，全线共设虹桥火车站站(与2、10号线换乘)、诸光路站、蟠龙路站、徐盈路站、徐泾北城站、嘉松中路站、赵巷站、汇金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站、东方绿舟站13座，其中高架站6座、地下站7座，形成一条上海西部直通市区的快速通勤线路。同时，随着17号线开通，网络扩张，从17号线东方绿舟站到16号线滴水湖站为网络最远乘距，最高票价为15元(原最远乘距花桥至滴水湖14元)。
地铁的单向最大高峰小时客流量为3万-6万人次，轻轨是1万-3万人次。按照这个标准，3号线是地铁。轨交3号线在建成投用初期，被称为“轻轨明珠线”，为何现在弃用这个名称，改叫3号线？轻轨和地铁的区别在于轨道规格以及列车载客量吗？对此，上海地铁运营方给出回应，轻轨与地铁的区别在于“单向最大高峰小时载客量”不同，现在统称轨道交通，上海所有地铁线路轨道建造规格无差别，3号线的载客量应该算地铁而非轻轨，目前属于轻轨的轨交线路是载客量较小的5、6、8号线。5、6、8号线是轻轨相比其他穿行于地下的轨道线路，有部分区间行驶在高架轨道上的3号线曾是上海最“拉风”的一条轨交线，“坐在车上，高架上的汽车被甩在身后，虹口足球场的喧闹尽收眼底，苏州河一览无余，周边的楼盘任你挑选……”3号线也因为“轻轨明珠线”的名称成为不少市民心中的美好记忆。更有不少人因此认为轨道在地面以上的线路叫轻轨，如3、4号线，而轨道在地下的则称之为地铁。实际上这种分法是不对的，地铁运营方表示，上海地铁划分轻轨与地铁的依据是“单向最大高峰小时客流量”。地铁满足的单向最大高峰小时客流量为3万-6万人次，而轻轨只有1万-3万人次，地铁的载客流量大，轻轨的流量小。因此，3号线是地铁不是轻轨。上海地铁5、6、8号线是轻轨，车厢较小，列车编组相对较少。“轻轨”同样安全不少市民追问，难道3号线是按照轻轨的载客量设计的，后来载客量太大就改叫地铁？如果真是这样岂不是存在安全隐患？还有轻轨5、6、8号线，每条线路现在高峰期客流量都非常大，有没有存安全隐患呢？对此，上海地铁运营方表示，首先上海地铁线路轨道的规格、宽度都是一样的，不存在“小钢轨、轻钢轨跑大车的情况”。“明珠线”的叫法有其历史原因，这条线路是淞沪铁路加沪杭铁路内环线的组合，由铁路部门与上海地铁方共建，名字没有跟其他线路统一。后来这条线路全部移交给地铁公司运营管理后才统一名称。作为轻轨的5、6、8号线的运营也是安全的。虽然客流在逐步增加，峰期运能趋向饱和，为了保证乘客安全和运营畅通，会在部分车站限流。
1号线：地面锦江乐园-莘庄高架：汶水路-富锦路
2号线：地面浦东国际机场高架：远东大道-海天三路
3号线：地面上海南站，江扬北路高架：其他站（除铁力路）
4号线：高架：虹桥路-宝山路
5号线：高架：春申路-闵行开发区/奉浦大道地面：莘庄
6号线：高架：五莲路-港城路
7号线：高架：美兰湖-罗南新村
8号线：高架：浦江镇-航天博物馆（沈杜公路）
9号线：高架：泗泾站-松江大学城
10号线：高架：双江路-基隆路
11号线：高架：嘉定北-嘉定新城/花桥地面：昌吉东路、上海赛车场（看你如何评判了）
嘉定新城-南翔罗山路-康新公路
12，13，14，15号线全程地下
16号线：高架：龙阳路-野生动物园，惠南东-书院
17号线：高架：东方绿舟-朱家角，徐盈路-赵巷
18号线全程地下
浦江线：全线均高架
1号线1993年5月。
2号线，1997年6月。
3号线，2020年12月。
4号线2005年12月。
5号线，2003年11月。
6号线，2007年12月。
7号线，2009年12月。
8号线，2007年12月。
9号线，2007年12月。
10号线，2010年4月。
11号线，2009年12月。
12号线，2013年12月。
13号线，2012年12月。
14号线。2021年12月。
15号线，2021年1月。
16号线2013年12月。
17号线，2017年12月。
18号线，2020年12月。
浦江线2018年3月。
上海磁悬浮列车，2002年12月。
上海金山铁路，2012年9月。
上海地铁19号线全线站点为:宝杨路站，水产路站，铁山路站，呼兰路站，江杨南路站，一二八纪念路站，汾西路站，车站北路站，广灵四路站，凉城路站，上海外国语大学站，甜爱路站，海伦路站，周家嘴路站，提篮桥站，浦东南路站，商城路站，浦电路站，塘桥站，浦三路站，东方路站，世博站，世博大道站，后滩站，德州路站，东方体育中心，凌兆新村站，三林南站，龙吴路站，景洪路站，曹联路站，虹建路站。
