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荆州长江大桥已经通行多年，它的收费期限要持续到什么时候?
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荆州市交通运输局党组副书记、副局长卢有志:荆州长江公路大桥属国家高速公路网的一段，纳入全省联网统一收费，其通行费征收标准是按照省政府《关于印发湖北省高速公路车辆通行费收费标准的通知》(鄂政办发[2007]111号)文件规定执行。收费期限是省政府《关于全省公路收费站点核定情况的通知》(鄂政办发[2004]147号)文件批复的，收费截止日期为2032年10月。
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春节期间，担心高速路上出现拥堵，自己如何了解全省高速的通行情况?
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荆州市交通运输局党组副书记、副局长卢有志:市民朋友们可以通过三种途径了解全省高速路况，一是拨打12122高速公路服务热线;二是微博关注湖北高速路况;三是在微信关注公众号“湖北e出行”。如果想咨询荆州大桥通行情况，可以拨打荆州大桥路政监控中心******。
目前荆州中心城区还只有荆州长江大桥这一个过江通道。今年纪南长江公铁大桥就要动工，几年之后荆州市民过江将有更多选择。按照远景规划，荆州还将修建盐卡长江大桥，以及到埠河的过江隧道。看来，除了荆州长江大桥外，荆州中心城区至少还将增加3条过江通道。未来荆州，“一隧十桥"过江通道的格局，期待!
不可以。荆州长江大桥位于湖北***江中游的荆江河段，荆州长江大桥管理委员会有明确规定，任何车俩无特殊原因不可以在该大桥停车，避免造成交通安全隐患，造成人身的安全。荆州长江大桥于1998年3月28日动工兴建；于2001年11月26日完成主梁合龙工程，大桥全线贯通；于2002年10月1日通车运营，并举行通车典礼。
荆州长江二桥，又名公安长江大桥，位于湖北省荆州市，是一座公铁两用大桥，全长6317.8米，桥面宽24.5米，主桥采用双塔结构，总投资18亿元，预计2017年年底前完工。
湖北省荆州长江二桥北岸接荆监一级公路，南岸一期接省道公石线，二期接江南高速公路。一期总里程约19公里，其中公铁两用桥约2公里为荆岳铁路合建部分，总投资11.5亿元。项目采用一级公路标准建设，双向四车道，设计速度每小时80公里。
桥梁结构
荆州长江二桥，是一座公铁两用桥，位于湖北***江荆州段。
荆州长江二桥接线控制性工程是沙市至公安高速公路跨越长江的通道，是鄂西生态文化旅游圈的重要交通项目。荆州长江二桥北岸接在建的荆监一级公路，南岸一期连接省道公石线，二期连接江南高速公路。一期总里程大约19公里，其中公铁两用桥大约2公里为荆岳铁路合建部分，总投资为11.5亿元。项目采用的是一级公路标准建设，为双向四车道，设计速度是每小时80公里。荆州长江二桥接线控制性工程由湖北省交通投资有限公司投资建设。
2010年12月27日，江南高速公路暨荆州长江二桥接线控制性工程开工奠基仪式在公安县南平镇隆重举行。
背景
荆岳铁路须跨长江，首先必须建设一座长江大桥，即所谓的“控制性工程”。这条铁路从长湖到岑河都要建设高架桥，具体走向为：从荆门市沙洋县蛟尾镇前进村，通过高架桥通过长湖，到沙市区观音垱镇杨林村—跨越汉宜铁路—318国道—汉宜高速公路—荆州（火车站）东站（位于沙市岑河，待建）江陵火车站—（待建）—荆州长江二桥（待建）。
作用
荆州长江二桥工程北岸起点在汉宜高速沙市观音垱，止点在江南高速章田寺，全长约60公里，设计时速100公里/小时，双向四车道，由铁道部与交通主管部门共同投资修建，将在荆岳铁路通车前竣工。
大桥建成后，可缓解荆州长江大桥、荆州城区的通行压力，并完善江汉平原与洞庭湖平原的公路网络，提高荆江分洪区应急转移能力。
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荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长河的咽喉工程。
大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397．6米，桥面宽24．5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上。
荆州长江公路大桥位于湖北省荆州市,是207国道跨长江的一座特大型桥。
桥位处江面宽约3000m,江中有一沙洲,称为三八洲。
三八洲将桥位分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,三八洲长约1100m。
桥梁全长为4177.60m。
桥址区地表出露地层为第四纪松软堆积砂卵石层,下伏基岩为泥岩、粉细砂岩,基岩顶部埋深116～128m。
设计行车速度:100km/h。
设计荷载:汽2超20,挂2120。
桥面宽度:行车道净宽21.5m,桥面总宽为24.5m(斜拉桥段27.0m),不设非机动车道和人行道。
大桥共由九个桥段组成,自北向南依次为:北岸桥:长926m。
(1)北岸引桥22m×20m预应力砼简支空心板。
(2)跨荆江大堤桥93+150+93(m)预应力砼连续梁。
(3)北岸滩桥5m×30m预应力砼简支T梁。
主桥:长为2557m。
(4)北汊通航孔桥200+500+200(m)PC斜拉桥。
(5)三八洲桥100+6×150+100(m)预应力砼连续梁。
(6)南汊通航孔桥160+300+97(m)PC斜拉桥。
南岸桥:长270m。
(7)南岸滩桥8m×30m预应力砼简支T梁。
(8)跨荆南干堤桥50+80+50(m)预应力砼连续梁。
(9)南岸引桥9m×30m预应力砼简支T梁。
荆州长江公路大桥地质构造复杂,主跨500mPC斜拉桥跨径大,位居同类桥梁国内第一,世界第二;南汊姊妹塔PC斜拉桥两塔高差达35.4m,这种不对称斜拉桥在国内尚不多见;三八洲连续梁桥1100m,是目前国内连续长度最长的连续梁桥。
设计、施工中的主要技术特点如下:
(1)试桩开工前在28号墩位进行了试桩,桩径1.5m,深度80m,水平最大加载120t,竖向最大加载3400t,为目前国内最大。
通过试桩验证地质资料的准确性,并优化设计。
(2)基础施工斜拉桥主塔及三八洲连续梁主墩水下基础采用钢管桩支撑平台和双壁无底钢套箱施工方案。
钢套箱内径33m,外径36m,高35m,一次浇注封底砼4250m。
桩基施工采用国产大型钻机配以自制钻头,成功地解决了深水大直径钻孔灌注桩穿越80m砂卵石层的机械设备和施工工艺。
(3)主梁设计斜拉桥主梁采用预应力砼肋板式结构,受力明确,构造轻巧,施工方便。
(4)主梁施工主梁采用研制的前支点挂篮施工,节段长8m,最重节段530多t。
(5)静力模型试验为了检验设计计算的正确性,保证斜拉桥的整体强度和稳定,对北汊主跨500mPC斜拉桥进行了1∶30的铝合金模型静力稳定性试验,以全面掌握结构在自重、汽车荷载以及不平衡施工荷载作用下,索力和主梁内力的分布变化情况,确定结构在最大悬臂状态和成桥状态下失稳时的荷载条件,同时进行结构非线性对结构静力稳定性的影响分析。
(6)风洞试验对主跨300m、500m斜拉桥进行了节段模型风洞试验、抖振响应分析、裸塔气动弹性模型试验,对主跨500mPC斜拉桥还做了全桥模型风洞试验。
通过设置合理的临时墩解决了最大双悬臂长度达248.6m的风稳定性问题。
(7)仿真分析通过仿真分析,验证了300m主跨高低塔斜拉桥结构变形协调性以及拉索疲劳问题。
(8)施工监控在斜拉桥主塔、主梁及三八洲连续梁桥施工过程中,制定了严密的监控措施,及时掌握分析主梁线型、钢筋及砼的应力应变、斜拉索的拉力变化等,保证施工过程的安全。
(9)地震反应分析大桥的地震反应分析包括结构动力分析和结构地震响应分析,以及主桥墩位土层砂土液化评价。
(10)爬模施工两座斜拉桥主塔采用了大块整体钢模(10m高)爬模施工技术,保证了砼的质量和外观。
1、荆州长江大桥北起荆州互通，上跨长江水道，南至荆州北互通；线路全长8.860千米，主桥全长4.178千米；桥面为双向四车道一级公路，设计速度为100千米/小时；项目总13.73亿元人民币。
2、荆州长江大桥，是中国湖北省荆州市境内连接沙市区与公安县的过江通道，位于长江水道之上，是中国湖北省”九五期间交通重点建设项目，也是接合207国道跨越长江的咽喉工程。
