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昌平南延通车日期是2023年2月4日。
自2023年2月4日首班车起，轨道交通昌平线南延一期正式开通试运营。线路自既有昌平线清河站向南延伸至西土城站，运营里程9.7公里，开通后将与既有昌平线贯通运营。届时，北京城市轨道交通线路共计27条，运营总里程达807公里。
昌平线南延一期此次开通清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站共5站，其中六道口站可与15号线换乘，西土城站可与10号线换乘。线路主要沿京新高速、小营西路、学清路、学院路、西土城路、学院南路、中关村南大街敷设，串联了清河、上地、学院路等。
通车工作：
1、量身定制各项应对方案
为做好乘客出行服务，学院桥站区结合车站特点，制定客流组织一站一方案。比如清河小营桥站为错层式站台，乘客在进站后需通过不同分层的电扶梯进行乘车。对此，车站增加站厅岗位力量，加强宣传引导，便于乘客准确到达对应站台。
2、扎实筹备各项准备工作
自启动新线筹备工作后，北京地铁强化担当、主动靠前，持续加强对相关工作的领导、推动，多次组织召开筹备会、研讨会。并到现场调研情况，细致深入推动筹备工作，还对建设工作提出合理化建议，确保新线开通后的运营服务质量。
近日，据海淀区官网消息，昌平线南延将在春节前（1月21日）开通。
昌平线南延开通段将北起清河站，南至西土城站，线路全长10.6公里，设车站6座：朱房北站（暂缓开通）、清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站。
昌平线南延一期通车后将和昌平线贯通运营，昌平线将实现南北贯通。届时，昌平线的乘客换乘也有了更多选择，可以在六道口站换乘15号线，在西土城站换乘10号线，多条地铁串联成网，极大便利海淀和昌平居民出行并有效缓解地铁4号线和5号线的压力。
走进西土城站探访
西土城站的装修选择了简洁风。站厅两侧清一色的灰色石砖墙面，显得干净亮堂。顶部采用了裸露设计，管线和空调出风口都涂上了黑漆，更加低调整洁。站厅的墙壁上还设置了一处公共艺术雕塑，雕刻出一幅元大都地图和古代的亭台楼阁，营造出浓浓的历史氛围。
站厅走到头，就到了换乘通道。抬头一看，一幅手绘壁画把天空“搬”进了地铁站。“换乘通道没有了以往压抑的感觉，像是走在朝霞里，心情自然也会更畅快。”项目经理李海生说。
虽然没有乘客，但换乘通道内的扶梯仍在运转，进行着测试。继续往前走，前方的路被施工围挡拦住。记者透过缝隙望去，围挡外面就是10号线的站厅。再过不久，随着昌平线南延的开通，这处围挡将被拆除，10号线和昌平线的乘客将在这里实现换乘。
如今，西土城站发生了“蝶变”：不仅从普通车站升级为换乘车站，更实现了“改造”加“新建”的完美结合，成为首都轨道交通建设的“样板”，为后续换乘站改造提供宝贵的经验。
不久之后，昌平线南延即将开通，这条北起清河站、南至西土城站，全长10.6公里的地铁线路，将串联起清河、上地、学院路等多个重点功能区和居住区，缓解13号线和8号线的压力，为周边众多居民出行服务。
北京地铁昌平线南延暂缓开通原因是周边环境及施工工法复杂，风险多。12月26日，由中铁二十二局轨道公司参建的北京地铁昌平线南延西土城站主体结构和附属顺利通过验收，具备了开通运营条件，标志着这条加强昌平新城与中心城区交通联络的重要轨道交通线路建设取得重要进展，为昌平线南延全线通车奠定了坚实基础。西土城站地处北京中心城区，周边环境及施工工法复杂，风险多达42处，项目部使用BIM智能建造技术辅助措施进行科技攻关，解决现场技术关键问题，为西土城站顺利封底提供了强大的技术保障。
昨天，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，昌平线二期5座车站装修基本完成，已开始空车试运行，预计12月20日实现通车试运营。届时，昌平线一期和二期实现贯通，全程跑完约45。
昌平线二期年底可开通
2010年底，地铁昌平线一期通车，从西二旗至南邵共计7站，全长21.3公里。时隔5年，昌平市民终于将迎来二期工程通车，昌平线二期全长10.6公里，共设置5站，从东至西分别为北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站、西山口站。
据施工方北京市政路桥集团四处相关负责人介绍，目前，5座车站主体结构、机电设备安装以及车站装修已经全部完工。尚有部分车站出入口以及站外广场的装修还在进行。其中，东关站进展最快，整个车站已经具备移交运营方的条件。
9月20日起，昌平线二期开始空载试运行，3个月空载试运行期满后，将正式具备通车条件，12月20日可以通车试运营。
据了解，昌平线二期建设，实现了北京轨道交通史上的三个第一，它是北京首条施工时间最短的地铁线，从拆迁至全部完成建设历时两年。完全无尾工的线路，地铁开通时，18个地铁出入口以及50部电扶梯全部投用。昌平线二期首次进入山区，山体岩石强度是一般建筑的3到5倍，因此，地铁首次采用***爆破方式修建。
昌平居民1抵二环
据了解，昌平线一期高峰时段发车间隔为4。目前，昌平线二期以4发车间隔进行空载试运行，一二期贯通运营后，完全可以实现与一期同发车间隔运营。但贯通运营后最终发车间隔要以西二旗客流承载能力而定，目前，西二旗换乘客流量已经堪比地铁国贸、西直门站，昌平线二期开通后，西二旗站压力进一步加大，因此，最终发车间隔尚不能定。
记者了解到，昌平线一期朱辛庄站可换乘8号线，8号线与2号线在鼓楼大街站换乘，也就是说，昌平主城区市民以及述负责人表示，二期通车后，从昌平老城区抵达二环的时间预计便不堵车也要四五十，地铁的速度堪比私家车。“堵车时要一个半，昌平线二期开通对京藏高速将有缓解作用。”
地铁昌平线拟南延至国家图书馆
据北京青年报报道，据北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人透露，规划部门正在分析昌平线和9号线贯通运行的可行性，按照远期规划，昌平线拟在国家图书馆站与9号线相连。
地铁站到景区有摆渡车
据了解，二期开通后主要客流将来自昌平东关站、昌平站以及十三陵景区站。昌平站位于昌平主城区，周边有区政府、各办事机构以及大量居民区，因此未来客流将比较大。
地铁十三陵景区站开通后，预计将承担核心景区七八成的客流运输，因此该站也比较繁忙。考虑地铁建设对景区影响，地铁站距核心景区有渡车接驳地铁。
昨天，记者参观完成。其中，地铁昌平站的“屋脊”式室内装修最有特点，整座车站并非平顶，而是由三个“屋脊”连接而成，与其他站比别具一格。另外，十三陵景区站设置的巨大艺术壁画也尤为特别，壁画为十三陵和定陵的俯瞰图，精湛的木雕技艺使得壁画充满历史沧桑感。
昌平线南延开通站点有：
清河小营桥站、学知园站、六道口站、学院桥站、西土城站，昌平线南延一期换乘站点：其中六道口站可实现与15号线换乘，西土城站可实现与10号线换乘。
