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温州723动车为什么埋车厢
温州高铁事故就地掩埋是因为事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性。
当时的施救地土壤松软、有池塘泥潭、周边都是农田，为了节省救援时间（掩埋车头残骸比一辆一辆车运输沙子和石头来的更快）。
是真实的，但是是有原因的。
掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。事实上，这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。经过：2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人***亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
D2207次列车
列车名称 D2207
列车类型 动车
开车时间 06:58
到达时间 当天21:36
里程 1985公里
耗时 12小时58分钟
车站 到达 发车 走行 里程
1 上海虹桥 06:58 06:58 00:00 -
2 昆山南 07:17 07:19 00:19 50
3 苏州 07:33 07:35 00:33 84
4 无锡 07:50 07:52 00:48 126
5 常州 08:07 08:09 01:03 165
6 丹阳 08:25 08:27 01:19 209
7 镇江 08:39 08:41 01:31 237
8 南京南 09:11 09:15 02:01 295
9 全椒 09:35 09:37 02:21 351
10 合肥南 10:13 10:18 02:57 452
11 六安 10:42 10:44 03:21 539
12 汉口 12:10 12:16 04:47 811
13 潜江 13:07 13:09 05:38 961
14 荆州 13:35 13:37 06:04 1031
15 宜昌东 14:11 14:17 06:38 1119
16 巴东 15:11 15:20 07:32 -
17 恩施 16:14 16:23 08:26 1333
18 利川 16:58 17:17 09:01 1394
19 丰都 18:13 18:16 09:57 1538
20 重庆北 19:10 19:25 10:51 1656
21 合川 19:50 19:52 11:16 1738
22 潼南 20:17 20:19 11:41 1787
23 成都东 21:36 21:36 12:58
1、回答：这一说法不属实。
2、在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车腾出场地。3、所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。
