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中国民航大学与北京航空航天大学所教授的专业知识还是有很大不同的。尤其是偏文科方面的相差更大，但是在偏理科方面的，比如说机务维修方面知识的学生如果要想报考北京航空航天大学相似方面的专业还是有可能的。
北京航空航天大学没有机场，创建于1952年，坐落于北京市，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，是“双一流”“211工程”“985工程”重点建设高校。该校入选“珠峰计划”“2011计划”“111计划”“卓越工程师教育培养计划”、国家建设高水平大学公派研究生项目、***奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、“国家级大学生创新创业训练计划”“国家大学生创新性实验计划”、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，是国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会成员。
1、北京航空航天大学现有全日制在校生29951人。
2、其中本科生15466人。
3、硕士研究生9113人。
4、博士研究生4305人。
5、在校攻读学位的外国留学生1067人。
北航，是一个工科类大学，国防军工类大学。
在工科大学里面，北航的排名非常高，所以也非常难考。
基本上，工科方面，按录取分数来排名，清华浙大上交，这是TOP3。之后就是北航和同济。
清浙交就不说了，北航和同济，一个是帝都，一个在魔都，北航在帝都属于清北人航师或清北人师航的地位，同济在上海仅次于复旦上交。
作为工科类大学，还可以从传统工科和新工科的角度做一个比较。
传统工科目前收入方面不如新工科，这里说的新工科，主要是IT类专业，热门的专业主要有计算机、软件工程、控制（自动化）、信息与通信，这几个专业就业需求大，工资高。电子科学与技术、微电子也属于IT类专业，但是是硬件方面的，暂时产业支持不如前面几个专业，需求不是很大，但是今后前景值得期待，即使是需求起不来，也比传统工科好，转软件也比较快。
从IT类角度看，北航也很强势，要远超过同档次的同济，同济传统工科方面，比如建筑土木汽车等方面则比北航有优势。
从就业角度看，北航的军工属性，导致其就业在军工大企业方面数量比较大，但是这类企业收入和IT类比就差了很多。这个从北航的就业报告上可以看的出来，大家可以比较一下清浙交北航同济的就业报告。
北京航空航天大学创业管理培训学院与多所北美名校展开教育合作，包括波士顿大学，克莱姆森大学，明尼苏达大学双城分校，多伦多大学，西安大略大学和旧金山州立大学等。
第一，第二年，在北京航空航天大学完成前两年课程。
第三，第四年，在北美的大学完成后两年课程，成绩合格获得所读北美大学学士学位。获得学位认证，并可在该校连续攻读硕士，博士。
