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溪洛渡水电站前期工程中的又一重要项目“溪洛渡金沙江（永久性）大桥”于2003年10月27日上午在金沙江右岸永善县境内举行了开工仪式。
溪洛渡金沙江大桥位于四川雷波、云南永善两县境内的金沙江下游溪洛渡峡谷河段，距溪洛渡水电站坝址约3公里。这座大桥不仅在溪洛渡水电站工程施工期间和工程建完后作为对外交通和连接下游左右岸的交通要道，而且是溪洛渡电站重大器件运输的唯一通道。大桥全长387.86米，桥宽12.5米，分为3墩两台，最高桥墩66米，设计最大载重400吨。是溪洛渡电站建成后依然屹立金沙江上的一座永久性跨江大桥。
大桥由三峡总公司金沙江开发有限责任公司投资建设，长江三峡技术发展有限公司溪洛渡监理部负责监理，中铁大桥局集团勘测设计院设计，施工单位是中铁大桥局集团溪洛渡金沙江大桥项目部。
溪洛渡金沙江大桥是溪洛渡工程两座横跨金沙江的永久性大桥之一，其功能作用类似于三峡施工区的西陵长江大桥。
2005年9月5日，溪洛渡工程场内永久大桥――溪洛渡金沙江大桥正式通车，为溪洛渡水电站年底正式开工、施工区左右岸物资和设备大规模运输创造了条件。
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葫芦口金沙江大桥是川、滇两省的重要桥梁。该桥位于S212省道西（昌）巧（家）路K153＋365处，地处攀枝花市下游，横跨金沙江。西岸为四川省宁南县华弹镇，东岸为云南省巧家县。长期以来，两岸人民的物资交流、走亲访友全靠上游七公里处的车渡，严重制约两岸经济的交往。1989年，在五省七方会议上，经两省交通主管部门磋商，形成建桥共识。1992年11月，由四川省公路规划勘察设计院开始编制可行性报告和大桥的设计工作。1994年11月，川交计［1994］499号文《关于巧家金沙江大桥项目建议书的批复》正式批准该桥立项。1995年6月，两省厅专家组、两地州交通局、两县政府、交通局在西昌召开的“葫芦口金沙江大桥方案评审”会议上，设计方案获得通过；9月，两地州交通局成立“大桥建设领导小组”和“大桥建设指挥部”；同年12月，经公开招投标，确定由攀枝花市桥梁工程公司组织施工。建设单位为川、滇两省交通厅，四川省公路工程监理事务所负责工程监理，由四川省交通厅质量监督站进行质量监督。
该桥为钢筋混凝土预制吊装的上承式无铰箱形拱桥，桥面净宽9＋2×0.5安全带，共4孔，孔径布置为2×13＋160＋11，单孔最大净跨160米。桥全长223.02米，其中主桥187.70米，引桥40.32米。设计基本地震烈度为9度设防，四级通航。桥的下部两岸主桥台为砼圬工结构，施工上要求嵌入除去弱风化破碎层后的新鲜完整微粒砂岩内。上部结构矢跨比为1：6钢筋砼箱形拱桥，桥面有1%单向纵坡，拱上和桥台均采用钢筋砼双柱式排架和悬臂式盖梁来支承桥面板。总投资1094.56万元，耗用钢材401吨、水泥2400吨、木材308立方米，于1996年5月15日开工，1998年4月20日建成通车，荷载标准为汽－13，拖－60。通车后，大桥由凉山公路管理局宁南分段养护。
葫芦口金沙江大桥
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金沙江鱼鲊大桥位于国道G108线会理县鱼鲊乡鱼鲊村段跨金沙江至攀枝花市仁和区拉鲊村，建设规模为主桥398米、引桥603米、引道444m米，桥梁宽度18.5米，设计时速60公里/小时，概算投资1.178亿元，属凉山第一特大跨江大桥。
简介
2009年8月30日，是攀枝花-会理“8.30”地震一周年的日子，两岸群众在沉痛怀念失去亲人的时候，激动地迎来了灾后重建重大项目——金沙江鱼鲊大桥的开工奠基。预计将于2011年10月建成通车
历史背景
金沙江鱼鲊渡口是一个历史悠久的古渡，旅行家徐霞客曾从这里经过，它又是红军渡，当年工农红军从这里走向遵义，它还是中国远征军之渡，在抗日战争最艰难的时候，在成都、重庆汇集的中国远征军经过这里赶赴缅甸。它连接凉山州和攀枝花两市州，是国道G108线的咽喉要道，由于一直以来依靠渡船摆渡过江，给金沙江两岸人民带来了诸多不便，极大制约了两岸经济和社会事业的发展。
重要意义
根据《会理县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，金沙江鱼鲊大桥是会理县城与周边城镇交通的主干道之一，是政府“十一五”规划中重点道路交通建设项目之一，是加快提升道路等级，突破“瓶颈”制约的基础设施建设项目之一。金沙江鱼鲊大桥的直接受益区域涵盖会理县的南部28个乡镇和攀枝花仁和区的大龙潭彝族乡。该项目是国道108线改造工程重要组成部分，也是节点工程，对完善四川及云南边界地区的路网，推动地方经济发展具有重要意义。
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截至目前，金沙江上的大桥有继红桥，伏龙桥，虎跳峡大桥等57座，泸定桥没有在金沙江上，而是在大渡河上。
泸定铁索桥，又称泸定桥，座落在泸定县城大渡河上，位于四川省泸定县城西。泸定桥为全国重点文物保护单位，两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有。自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津，是中国现存的古老铁索桥之一。
金沙江承载着大家的希望，待到大桥修好之后山区里的小孩子出去考试的话将会更加的快捷方便。以前的时候因为道路的闭塞，那里的村寨的人最远只是去过丽江，有的最远的是连丽江都没去过。大桥也将会成为搭载梦想之桥。
金沙江穿行于川藏滇三省区之间，河床陡峭，江势险峻。就在距离云南丽江市区40公里的金安乡，
正建设着世界上最大跨径峡谷悬索桥。在距离江面160层楼的高度建设“超级工程”，成为一项新的世界奇迹。
凌空335米跨度1386米的悬索桥将建起
“V”形山谷中，金沙江上空335米，将凌空吊起一座跨度为1386米的悬索桥——金安金沙江大桥。这将是世界上山区跨径最大的悬索桥。
金安金沙江大桥
悬索桥，就是将索缆悬挂在桥两端的塔架上。而固定在两岸大山中的两根钢丝绳叫主缆，是整个大桥的生命线。因此，主缆的架设是整座大桥最关键的核心工序。
据了解，金安金沙江大桥是华丽高速公路控制性工程，桥型设置为主跨1386米双铰板桁结合悬索桥。大桥共设两根主缆，单根主缆由169股预制平行钢丝索股构成，每根索股长约2045米。成桥阶段、主缆最大缆力将达到6万吨以上。主缆架设采用一套双线往复式牵引系统来完成索股牵引。
6月14日基准索股成功架设到主缆架设完成，建设者们精心组织，攻坚克难，终于迎来金安金沙江峡谷上最优美的银色弧线。主缆架设完成后，大桥上部结构施工将转入紧缆、索夹吊索安装和钢桁梁吊装阶段。
华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中的第九条放射线中“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦放射线”的组成路段，全长约153公里，是“一带一路”建设面向东南亚辐射中心综合交通规划重点项目之一。项目建成后，将填补云南省丽江市和四川省攀枝花市两地高速公路网东西布局的空白。
大桥承载着村民的希望预计2020年正式通车
金安金沙江大桥第三项目部常务副经理张平是土生土长的云南华坪县人，一听说家门口要修高速路，他主动申请回来建大桥。这条路，他足足盼了21年。
张平希望建好高速路以后，山区里的小孩出去考试可以更加快捷，更加安全。他恨不得每一分钟都在现场，盼着这座桥能够快点建好。
金安金沙江大桥
目前，由于交通闭塞，村里的大部分人最远只去过丽江，有的甚至连丽江都没去过。村民们梦想着走出大山去看看外面的世界，大桥建设者们正在努力为他们圆梦。
近日，金安金沙江大桥主缆索股架设已完成，大桥进入最后的建设阶段，预计2020年正式通车。
