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邮轮航线投放首要考虑什么？【摘要】阐述我国邮轮航线现状，分析邮轮航线设定的定义和吸引力因子，从航运和旅游角度提出邮轮航线设定的思路与原则，对邮轮航线设计过程及邮轮航线设定提出建议：先港口融入，再串联航线；鼓励采取定班、周期更小的航线方式；更加侧重从旅游市场角度设定邮轮航线；结合我国现有的邮轮港口开辟沿海组合航线。
【关键词】邮轮旅游；航线；邮轮航线设计
1邮轮航线设定的基本概念
邮轮航线是为游客提供邮轮旅游的旅游线路，主要包括邮轮始发港、海上航程、邮轮停泊点、中途港和邮轮目的港等要素。邮轮旅游航线的设定就是根据现有海洋资源的分布状况和旅游发展区域的整体布局，采用科学的方法，确定合理的航行路线，最终使旅游者获得丰富旅游经历的过程。
2我国邮轮航线现状
2.1国际邮轮公司在我国的航线
目前，我国***邮轮港口已经慢慢地由国际邮轮挂靠港向国际邮轮母港转型。作为母港，香港、上海和天津是国际邮轮公司的首选。嘉年华集团旗下的意大利歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮集团的皇家加勒比国际邮轮和丽星邮轮集团都分别形成了以香港、上海和天津为母港的航线，其短线至中国邮轮港口之间（包括香港和***），长线至东南亚国家或地区，主要包括日本、韩国、新加坡和越南等国。
2.2我国本土邮轮公司航线
虽然目前全球知名的邮轮运营商嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮等公司的总部都设在美国，航线主要位于加勒比、夏威夷、地中海等地区，服务对象也以欧美人为主，但随着世界经济不断朝着亚洲新兴经济体转移和北美客源市场的饱和，邮轮业务也必然会不断东移。虽然我国还没有完全掌握建造邮轮的技术，但这并不能削减邮轮对我国的吸引力，我国的商人逐步引进和建造邮轮，比如“中华之星”号和“东方神龙”号等。
我国本土的邮轮公司大多规模较小，经营着少量小型邮轮，从其航线（见表1）可以看出，国内邮轮公司大多分布在我国的南海岸上，经营着定班航线，也不会采取国际邮轮公司春夏在东海岸、秋冬去南海岸的流动经营模式。
3邮轮航线设计原则
3.1安全性与经济性原则
航线的安全性和经济性是衡量航线优劣的两个重要指标。最佳航线就是在保障船舶航行安全和游客安全的前提下，使航线达到某种意义上的最佳经济性和舒适性。所谓经济性，从船方的角度看，即航行距离最短、航行时间最短、航行燃耗量最省、船损最小、营运成本低、运输效率高；从旅游者的角度来说，就是在达到一定舒适度的前提下费用最小化。还需要提出的是，邮轮旅游航线要特别遵守旅游地的安全保护规定，使航线巧妙避开不宜接近的军事禁区、保密设施，不要安排涉嫌经济技术泄密的内容。
3.2不重复原则
当旅客在邮轮上长时间旅行时，会有一种对陆地的思念，这时应慎重选择航线的各个旅游点，不要千篇一律，不要让旅客产生一种厌倦感，而应努力营造出一种新鲜感，使游客得到新奇的满足。当然，也要注意到新奇与陌生这一矛盾体，不能只挑冷门地点旅游，一味创造新奇，使游客丧失安全感。一条好的航线，既要冷热结合又不能连续重复，就如同一首和谐优美的曲子，要有“序幕—发展—高潮—尾声”，有时是激昂跌宕的旋律，有时是平缓的过渡，富有节奏感和韵律感。
3.3定位突出原则
在体验经济时代，必须确定一个明确而富有特色的定位，才能吸引游客，并且最大限度地满足人们个性化体验要求。定位的确定应根植于本地地脉、史脉和文脉，不能硬性拼凑，应根据主导客源市场的需求，凸显个性、特色和新奇，避免与其他航线雷同。银海邮轮公司在对其航线的定位上就有着独特的方式，通过安排一些独特的活动来凸显其奢华的高端定位，比如在圣彼得堡博物馆就餐或者在悉尼歌剧院欣赏歌剧等。据报道，银海邮轮公司为满足游客需求，把海上行程由原来的14～16天缩减为9～12天。
3.4冷热平衡原则
在航线的设计中往往过分关注“大热门”产品，忽视“冷门”产品的开发，重视“热门”产品的规模效应而忽视“冷门”的范围效应。在航线设计中注重冷热平衡的原则可以缓解“热门”航线的环境压力，有效分流游客，保障热门旅游产品的可持续发展。同时，多样化的航线也能更好地满足游客需求。
4邮轮航线设计
（1）明确开辟航线的基本条件。开辟一条航线所考虑的因素很多，最基本的条件有：自然条件和地理因素；航线沿途港口的状况。
（2）航线竞争分析。航线的竞争状况主要分析在该航线上目前已经存在的同类公司及其经营能力、投放运力状况和可能的竞争力度，同时还要密切关注竞争对手在造船市场、船舶交易市场和拆船市场的行为，防止其突然加大竞争力度。
没有。题主是否想询问“黄伟建买下的邮船中华之星报废了吗”？没有。截止到2022年12月22日，“中华之星”号邮轮停泊于香港，为中国香港邮轮文化和事业提出实质贡献，没有报废。中华之星原名叫亚洲之星，原本是澳门赌王何鸿燊名下的标志性奢侈品。
“中华之星”之前的名字叫“亚洲之星”属于澳门赌王何鸿燊所有
详情请点击：http://baike.baidu.com/view/2852766.html
香港大都会邮轮香港明都会邮轮香港集美邮轮澳门实德邮轮中华之星邮轮东方神龙邮轮宝岛之星邮轮(我就喜欢把***说成中国的，我可不管它乐意不乐意)
资金链危机笼罩下的温州，意外地再爆财富奇闻——有人一掷数亿，买下了澳门赌王何鸿燊的一艘豪华邮轮。
“捡了个大便宜，不然我会这么快下手吗？”10月30日，黄伟建就像一个在从特价场抢购归来的主妇，口气洋洋自得，“至少要2.5亿美元才能造出来的船，我只花4500万美元就买到了。”
黄伟建是温州民间资本投资服务中心的董事长。他刚刚收购的“亚洲之星”邮轮，是何鸿燊名下的旗舰奢华品，现已被更名为“中华之星”。这艘全球唯一的六星级双体邮轮，长131.2米、宽32米，12个楼层里共有172间客房，可载客400余人。
“邮轮接手后正在进行装修，年内就可以开到浙江来。”黄伟建透露。
这笔豪华交易只是这位不满40岁的资本新贵全盘计划中的第一步。他已经和浙江舟山政府签署投资协议，准备打造一个以浙江为核心的“邮轮产业帝国”，“我们要组建中国首支自有的邮轮船队。”他说。
“捡了便宜货”
收购创意的萌发，缘于一个偶然机会。
今年4月中旬，黄伟建随同温州经贸代表团访问重庆，参加重庆·温州周活动。从一位巴拉圭华侨那里，黄伟建得知了“亚洲之星”要出售的信息。
“邮轮是国内新兴的热门产业。”黄伟建说，“中国未来是有空前大的邮轮旅游市场,而现在进入，正是价格最低的时候。”
“亚洲之星”的出价，更让黄伟建有了抄底的冲动。
“亚洲之星”建造于1992年，其时耗资20多亿元。“现在新邮轮1万吨造价是1.2亿美元。按这样算，这船吨位是20295吨，要2.5亿美元才可以造出来，而开价才几千万美元，这太划算了！”
当然这当中有汇率变化的因素，美元汇率在当年是8.9，现在是6.35。但黄伟建还是觉得值，“光是这船的钢板，现在我们中国的技术还造不出。”他就此拍板。6月份启动收购之际，正值温州高利贷危机爆发，企业界头寸告急。但当黄伟建他们在香港为这一收购募集资金时，各路资本却非常踊跃。除温州外，参与的投资者还来自福建、北京、***、香港、山西，以及大量从欧美回流的华侨资金——欧债危机之下，欧美市场疲软，华侨资金也在找出路。
为了境外资金进出便捷，免去内地政策的掣肘。黄伟建为这次收购在香港成立了中国海洋产业投资公司，以统筹集资。
由于想报名参与者太多，原定4亿的募资规模扩容到5亿。从募资、谈判到9月26日交易收官，只用了三个多月。而一般这样的收购起码要一年以上。
收购之后是重新装修，黄伟建说，“中华之星”邮轮项目总共耗资6500万美元。
“邮轮帝国”之梦
买下邮轮只是第一步。
完成收购一个月后，10月25日，黄伟建的民资中心与舟山方面签署价值20亿元的投资协议，准备以舟山为邮轮母港，开辟从浙江至***基隆、台中港的邮轮旅游航线。
黄伟建透露，这几条航线正在向政府报批，预计今年底至明年初可望起航。
等到位于香港启德机场旧址的邮轮码头2013年启用，海南国际旅游岛规划明朗后，他还想拓展往来香港与海南之间的邮轮航线。
黄伟建更大的“野心”，是要组建“中国自有的邮轮船队”。他打算再买进4到5艘国际邮轮，逐步开通从浙江到韩国、日本和俄罗斯的国际旅游航线。
黄梦想中的“邮轮帝国”，是包含旅游、影视、商务、娱乐、专业交流等各个产业链环节。收购“亚洲之星”时募资的5个多亿，4.16亿用于收购，多出的1亿，黄伟建决定成立影视公司，围绕邮轮拍摄电影。
他还对游艇产业充满兴趣，现在已在洽谈收购欧洲一家游艇制造企业。“与游艇相关的设计、制造、维修、海洋旅游、高端休闲产业，将来也是很大一块。”
作为温州人，黄伟建最终还是想将他的邮轮开向家乡。他打算发起设立温州海洋产业发展基金，想在温州建立邮轮经济总部基地。
温州的豪华转身？
黄伟建完成这场收购时，正是温州深陷高利贷泥潭之际。在政府协调下，黄一边洽购邮轮，一边从香港调了2个亿回温州救急，援助当地企业周转还贷。
年轻的黄伟建是温州鹿城人，早年操作过温州数码城，后来去杭州、北京做创投。与深度潜伏的另一温州资本大佬、新湖系掌门人黄伟相比，黄伟建显得高调张扬，甚至有人说他“有点张狂”。
黄伟建受关注度进一步上升，是在他主持组建温州民间资本投资服务中心之后。这一平台在温州政府支持下，于2010年6月成立。
温州民间资本庞大，民间借贷容量据当地监管机构估算达到600亿以上。这些资本游离微利的生产线，涌向投机炒作，终致酿成高利贷危机。寻求新的经济增长点，引导民资投向产业转型升级，一直是地方政府的思虑所在。
“民资中心的职能，是集结温州民间资金，引导它们投放到政府所鼓励的新兴产业领域去。”温州一名曾经参与民资中心组建的金融监管***解释说，“一边寻找不同类型的投资项目，一边接受有投资意愿的民间资金登记，让资本和项目在这个平台上来对接。”
民资中心宣称，过去一年，已有约17亿元资金通过民资中心找到投资项目,现登记在册的寻求投资的民间资金在150亿到180亿元之间。
在今年高利贷危机爆发后，民资中心还受命操作温州金融综改区的部分项目，如民间借贷登记中心。筹建中的金融综改区旨在为温州民资寻求新的增值出路。
因此，在当下的多事之秋，由黄伟建一手操盘的这场以温资为主力，涉及两岸三地资金的联合收购，背后的政府意图隐约可见。
“启动邮轮产业，就是起一个示范，让大家看看，温州不光有高利贷和炒房团，只要有好的项目，实体经济还是具备吸引力和发展潜力。”民资中心的一位负责人说。
在黄伟建看来，邮轮经济给城市带来的产业动力是巨大的。“建设国际邮轮母港，经济收益是挂靠港的10倍至14倍。”黄伟建计划未来用于兴建温州邮轮经济总部的投入就达到8亿元。这个总部将负责邮轮船队的补给、管理、维修、物资配送及客源接待等。
这一想法也获得政府的支持和对接。位于洞头县状元岙的一处邮轮码头正在加快建设。“我们务求在民间资本牵头下发展出全国性的邮轮产业。”
