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187.6公里。根据查询百度地图显示，北京六环路一圈全程长187.6公里。北京六环路一般指北京市绕城高速公路，于2009年9月12日实现全线贯通，标志着北京高速公路网架构基本建成，路网整体功能将得到较大提升，六环路途经昌平、顺义、丰台、大兴、房山、门头沟、石景山等城区，高速公路全线为双向四车道，设计时速100千米每小时，属于收费公路。
北京六环路全长187.6公里。
北京六环路是位于北京市的一条环形高速公路，又称G4501北京绕城高速公路，以前的名称曾为"公路二环"，后为了统一名称改为"北京六环路"。
六环路为双向四车道高速公路设计时速100公里每小时，属于收费公路。六环路与北京市的七条放射形高速和多条国道联接，距市中心大约15-20公里。
据测算，六环路全环贯通运营后的20年内可量化的社会经济效益，比如车辆节约行驶成本、旅客与货物节约时间、交通事故率降低、沿线土地增值、项目投资对区域经济的拉动、广告收益、改善市区环境效益等，产生的社会、经济效益将高达1844亿元。
截至2020年6月24日，北京环路共有7条环路。其中七环路也称为北京大外环高速公路，正在新建中。
1、一环路
民国时期，为了开通有轨电车，于是修建了一条有轨电车路。这条有轨电车线路围绕紫禁城环绕一圈，从天安门前开始，往西到西单。折向北，过西四，到平安里（现改为平安大道）。折向东，到地安门。折向北，到鼓楼。折向东，过交道口到北新桥。折向南，过东四到东单。折向西，回到天安门前。这是曾经的北京一环路，现已不再认为是环路。
2、二环路
二环路由25条道路组成，全长32.69公里，于1992年9月建成通车，是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路，是北京交通发展史上的一个里程碑。二环路是沿着明、清北京“凸”字形城墙位置走向形成的道路构成，在建国门立交与复兴门立交以北的半环，道路大致在原城墙位置；两座立交以南的半环，道路的主路则建于护城河以外。
3、三环路
三环路由12条道路所组成，共长47.62公里。有趣的是，北京先有三环路，后有二环路，三环路才是北京第一条建成通车的环路。二十世纪五十年代，为配合东郊工业区、西北郊文教区的建设等工程就开始了东、南、北三环路的建设，早于1958年就建成通车，西南三环则到1981年底建成通车，中间隔了二十几年。
经80年代多处改扩建，三环逐渐成为快速环路。唯独玉泉营环岛一处，直到1999年国庆前，才改造成立交桥，从此三环路作为全立交的城市快速路全线建成。
4、四环路
四环路的部分路段，主要是北四环学院路到四元桥路段，就已经建成并通车。但整个四环路的建设持续了十余年。1999年中华人民共和国成立五十周年之际，东四环路建成并通车。到2001年6月，整个四环路全部连成一体。
5、五环路
五环路跨越大广、京哈、京沪、京港澳、京藏、通燕、首都机场等高速公路和京通快速路，并与京顺路、阜石路、京良路、京原路、成寿寺路等二三十条城市主干道相交，共架设大小立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种桥梁式样。
6、六环路
六环路是位于北京市的一条环形高速公路，又称G4501北京绕城高速公路，以前的名称曾为“公路二环”，后为了统一名称改为“北京六环路”，全长187.6公里，2009年9月12日实现全线贯通。
7、七环路
北京七环路一般指首都地区环线高速公路，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路、北京七环，中国国家高速公路网编号为G95，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。
线路全长940公里，由密涿高速（含廊涿高速）、张涿高速、张承高速、承平高速组成。其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里，河北境内约850公里。
参考资料来源：百度百科-北京环路
北京六环路始建于1998年12月，2009年9月12日全线通车。分7期建设，全长187.6公里，是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路，平均半径30公里。
六环路全线封闭、全立交、双向4至6车道，路基宽26至28.5米，设计时速为80至100公里。六环路连接了京承、京平高速等12条对外放射高速公路，以及国道101线、103线等北京区域内所有的放射线国道。
六环高速公路直接连接海淀、昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟。
附六环/京津高速交口附近街景图：
北京没有一环路，从二环开始，长度如下：
1、二环（32.7公里）：
二环是北京市第一条环城快速公路，也是中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路。虽然位于三环内侧，但它于20世纪60年代起建，晚于三环的20世纪50年代末。二环围绕旧城二建，其走向基本就是原来的北京城墙。
2、三环（48.3公里）：
三环始建于20世纪50年代，比二环还要早。东、南、北三段虽然早已建成，但迟迟未能形成完整的环路。那时人们将东、南、北三段俗称为“三环路”，不过地图和路标上都没有出现“三环路”的名称。
3、四环（65.3公里）：
四环路有8车道，两侧辅路宽度7至15米。最初设计时速达到100公里，会吸纳二三环路30%的车流量。后来由于城市发展与扩张，四环路承载的交通流量日益增大，四环路的最高行车时速被限制为80公里。
4、五环（98.58公里）：
2003年11月1日全线建成并通车，初为收费高速，两个月后取消收费。
5、六环（187.6公里）：
2001年底，六环路一期工程通马黄段（连接通州、马驹桥、黄村）建成通车；2009年9月12日，西六环建成通车，至此六环路全线贯通。
扩展资料：
“北京大七环”，学名“首都地区环线高速”。已于2018年8月20日全线通车。全长940公里，其中890公里在河北地区。日通行量可达25000辆车次。
“大七环”通过张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等路段串联起承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市。
和二环、三环不同的是，从四环路出北京城最方便，京哈、京藏、京沪、京港澳等高速公路形成了放射交通景观。
和二三四环相比，五环有个很大的不同之处——基本没有辅路，这与当年这条道路设计为绕城高速，主要作用为疏导过境交通有关。
五环通车时也是条收费高速，但两个多月后收费就取消了，五环路从高速公路标准降到了快速路标准。现在有了六环和七环，五环的疏导过境车辆作用大大弱化，加之日渐拥堵的五环主路，很多人建议五环修建辅路，减轻主路压力。
