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法律分析：我国现行的行业标准《公路隧道通风照明设计规范》对隧道照明的光源和灯具提出了如下要求。1、一般情况下宜选择效率高、透雾性能好的光源。2、短隧道、柴油车较少的城镇附近隧道、应急停车带、人行横通道、车行横通道可选用显色指数较高的光源。3、光源的使用寿命应不小于10000h。4、灯具的防护等级应不低于IP65。5、灯具应具有适合公路隧道特点的防眩装置。6、灯具结构应便于更换灯泡和附件。7、灯具零部件应具有良好的防腐性能。8、灯具配件安装应易于操作，并能调整安装角度。9、灯具不得侵入隧道建筑界限。10、中间段的灯具布置应满足低于2.5Hz或高于15Hz的闪烁频率。
法律依据：《公路隧道照明设计细则》
1.0.1为贯彻国家技术经济政策，统一路隧道照明设计标准，指导公路隧道照明设计符合科学合理、经济安全、利用高效的原则，为隧道运营提供照明技术依据，制定本细则。
1.0.7公路隧道照明应进行调光控制设计。
1.0.8公路隧道照明设计应积极而稳妥地采用新理论、新技术、新材料、新设备。
由于隧道出入口光线的变化，在隧道口容易产生“黑洞”或“白洞”效应，也就是说驾驶人在进出隧道时，因光线强度的变化会出现明显的视觉差，出现短暂的“眼盲”。在进出隧道和在隧道内行车时，应当控制好车速，与前车拉大车距，切勿开启远光灯，应及时开启机动车“前照灯”，同时机动车示廓灯也会同时开启。
通过隧道其它注意事项
1、注意观察标志
汽车接近隧道时，要仔细观察交通标志或交通信息板，载货汽车要特别注意高度限制规定，超高的车辆严禁进人隧道。
2、安全稳定驾驶
在隧道内行驶时，驾驶人要控制好汽车方向，保持安全车距，不要随意变更车道，不准超车、倒车和掉头，严加注意隧道内的交通状况。
3、严禁随意停车
由于各级公路的隧道内都比隧道外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车发生故障，应开启示宽灯和尾灯，并设法将车移至隧道外。
4、通过双行隧道
车辆通过双行隧道时，应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭，尤其在距离较长、车辆流量较大的隧道内更须注意，避免喇叭声使隧道内噪声增大。
5、通过单行隧道
汽车通过单行隧道时，在进人隧道前应仔细观察对方有无来车，是否有通行条件。允许通过时，适当鸣喇叭或开启示宽灯，缓行通过。如发现对面有来车驶人隧道或有停车信号，应及时在道口靠右侧停车，待来车通过或见有放行灯光信号后，再起步驶人隧道，做到红灯亮停车，绿灯亮通过。
外滩隧道和越江隧道、长江路隧道。根据知乎相关资料查询得知，上海有3条隧道有灯光探头分别是外滩隧道和越江隧道、长江路隧道、隧道有灯光探头是主要用来监控路面。超速的话这些摄像头会抓怕下来的。摄像头系统采用先进的激光夜视技术，白天提供高清彩色图像，夜间提供高清的黑白图像，有效解决高速公路夜间监控处于瞎子状态，即使在漆黑的夜间和较强车灯干扰下同样可以对道路和事物进行详细观察。
通过隧道用近光灯，开启键在方向盘左边的挡杆上，只需要旋转拨杆到近光灯的位置，近光灯就会打开。在以下几种情况必须打开近光灯：1、在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车，都必须打开近光灯。2、如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阴，即使在白天也必须打开近光灯。
通过隧道用近光灯，开启键在方向盘左边的挡杆上，只需要旋转拨杆到近光灯的位置，近光灯就会打开。在以下几种情况必须打开近光灯：
1、在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车，都必须打开近光灯。
2、如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阴，即使在白天也必须打开近光灯。
3、在一些路段虽然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开近光灯。
公路隧道内的照明设计的原因，橙色的灯光是加强照明用的，白色日光灯是普通照明用的。在隧道进出口段用加强照明即橙色灯光，是为了减少车辆行驶入隧道后的适应时间。因为隧道内部的光线比外部的光线低很多，加强照明之后，与外界的亮度差别就小一些。这样做可以有效的减缓进入隧道的“黑洞效应”，有利行车安全。
个人见解，仅供参考。
