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人生真的有太多变数，变到连自己都诧异于自身的变化。年少轻狂时想象过锦衣玉食、被人千娇万宠的日子。可万万不会发梦到背着行囊穿行于崇山峻岭之间，过一种野人般的日子。环游世界见过各种各样的走廊，这样的走廊你肯定没见过，它被喻为“世界第八大奇景”。悬空在科罗拉多河1219米之上，高度比目前世界上最高的建筑还要高出一倍以上。同时向大峡谷悬崖以外延伸21.34米，整座桥重48.5万公斤，相当于4架波音757的重量。
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我们从拉斯维加斯出发，前往峡谷。到中午12点左右，我们到达胡佛大坝。胡佛大坝是美国综合开发科罗拉多河水资源的一项关键性工程，位于内华达州和亚利桑那州交界之处的黑峡。我们开车3个小时的车程，来到峡谷。这里游玩的主要是大峡谷空中走廊。这里的门票在美国的自然公园中是最贵的，我们4个人，其中一人没走玻璃桥（因为真的是被吓到了，呵呵）。
美国大峡谷空中走廊被喻为“世界八大奇景”。它以独特的玻璃制成，悬在科多拉多河1219米高空之上，从大峡谷向外延伸了21.4米之多，可承载相当于71架满员波音747飞机的重量，游客站在大峡谷空中走廊，可以720度欣赏大峡谷奇观。玻璃栈道是直径20多米的一个半圆，走完全程需要3分钟，它的绝妙之处在于它悬于1200多米的科罗拉多河上。
明明是主要在西海岸自驾游，当我回忆这段旅程，却总是先想起大峡谷，也许是当时我轻视了这个地球最大伤疤的魅力，峡谷内的交通，自驾开车的地区是有限的，但shuttlebus都是免费的，去之前我没有找到相应细节攻略，所以几乎每站都下来观赏峡谷景色，其实不必要的，只需要下Pima那一站就好，或者自己即兴再挑一两站下来，去程共9站，每站大约10—15分钟会来一趟巴士，很耗时间的，建议巴士浏览半天即可。喜欢徒步的朋友，可再预留时间进行hiking,能遇见麋鹿等野生动物。ShuttleBUS是在日落后半个小时就不再有了，要注意时间哟。
大峡谷的时间安排，可以是一天整，也可以是两天三天甚至N天，看你的旅行节奏，我们是用了一天半时间在大峡谷。国庆节的天气，那边非常好，阳光美美，万里无云，平日半袖夏装可以，但是风还是很大的，就会很凉，所以要带个厚外套。
其实，从拉斯维加斯去大峡谷，必经之路“胡佛水坝”，为了确保大坝安全，现已新建一条跨桥，车不在上坝上了。大峡谷区域里最深邃、景色最震撼的一段，划为大峡谷国家公园，曾被Discovery频道圈选为世界十大自然奇景的榜首，被形容是“地球上最美的伤痕”。
科罗拉多大峡谷是美国的自然地标之一。此次从从拉斯维加斯出发，经过胡佛大坝，选择了从大峡谷南门进入。一路上多次被野鹿拦截，等到时已是下午，后来才明白为什么最短门票为1～7天，一天根本看不完！虽然多次在电影上看到过，但还是被它的壮阔所震惊了。277英里长，18英里宽，1英里深，数亿年的地质变化方形成今天的规模。公园的SouthRim被标新立异的刻上世界刻度，如果一步为100万年，你必须走完南半周一半！?直至累的筋疲力尽，终于耗到日落看晚霞映红大峡谷。
正确的是其它用户占用空“域”，不是空运。
在飞行管理上有更高优先权的用户使用空域，民航机就得暂时避让，就像在马路上，有警车、消防车、救护车通行，其它车辆就得避让。
机场空域包括飞机沿规定的飞行程序进行起飞着陆所涉及的空间及供等待着陆用的等待空域。机场周围应配有足够的空间，以确保飞机起降安全。
扩展资料：
2007年10月国务院、中央军事委员会修订的《中华人民共和国飞行基本规则》规定：
“空域的划设应当考虑国家安全、飞行需要、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设以及机场分布、环境保护等因素。空域通常划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。空域管理和飞行任务需要的，可以划设空中走廊、空中放油区和临时飞行空域。”
“机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外。仪表（云中）飞行空域的边界距离航路、空中走廊以及其他空域的边界，均不得小于10公里。
机场飞行空域通常包括驾驶术（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、低空飞行空域、超低空飞行空域、海上飞行空域、夜间飞行空域和等待空域等。等待空域通常划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可以在机场附近上空划设。
等待空域的最低高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等待高度层；8400米至8900米隔500米为一个等待高度层；8900米至12500米，每隔300米为一个等待高度层；
12500米以上，每隔600米为一个等待高度层。机场飞行空域的划设，由驻机场航空单位提出方案，报所在地区的中国人民解放军军级航空单位或者军区空军批准。相邻机场之间飞行空域可以相互调整使用。”
美国大峡谷空中走廊被喻为“世界第八大奇景”。该空中走廊以独特的玻璃制成，悬空于科罗拉多河1219米之上，向大峡谷悬崖以外延伸21.34米，可承载相当于71架满员波音747飞机的重量，游客站在大峡谷空中走廊，可以720度的角度欣赏大峡谷奇观。
整座桥重48.5万公斤，相当于4架波音757的重量。它宽约3米，从飞鹰岩向外延伸出21米，凌驾于距谷底约1200多米的半空，高度比目前世界上最高的建筑还要高出一倍以上。负责工程的洛奇萨工程公司用94根埋入石灰岩14米深的钢筋撑起了这座悬臂桥，并将3个振动阻尼器嵌在中空的桥梁中，每个阻尼器都是一块1.45吨重的钢板，它们通过上下运动来消除脚步和时速达160公里的大风带来的振动。
这个U形玻璃走廊从大峡谷的岩边伸展出去21米，游客们可以沿着它漫步在距离下面科罗拉多河4000英尺的高空，脚下除了10厘米厚的玻璃就没有其它任何东西。这座巨大的玻璃走廊由深入岩壁12米深的钢梁支撑，承重3.2万吨，不过每次还是只允许120人进行参观游览。
空中步道最多只能容纳120人，安全考虑周到，能承重七十吨，相当于七百名壮汉的重量。中空的梁柱内，有三组钢板制减震器吸收震动。减震器藉上下移动，抵销游客走动及强风造成的颤动。为进一步强化支撑，天空步道本身是用三英寸厚热处理强化玻璃（半钢化玻璃）建造，并以五英尺高玻璃墙围住。
大峡谷空中走廊自2007年3月开放以来，迅速成为美国著名的观光景点之一。当选由美国权威《旅游休闲》杂志评选的“2012最佳新地标”，并位居“最佳新桥梁建筑”类别票选首位。
空中走廊属于西双版纳傣族自治州人文景观的著名旅游去。
勐腊原始森林近500万亩，素有绿色宝地之称。在距勐腊20公里补蛙原始湿润雨林内，生长着高40~70多米高的望天树，架设在望天树上的空中走廊，全长2.5公里，它把公路两旁的原始森林连接起来，可在广阔的视野上尽情地领略热带雨林的奇异风光。
沿着密林中的潺潺溪流，钻入幽深沟谷，观赏千姿百态的热带植物群落，森林里还生存着野象、野牛、长臂猿等动物30多种；生长着竹柏、石梓、苏铁、云南鸡毛松、西双版纳团花树等十多种珍贵树木，并有珍贵药用植物马前子、美橙木，花叶龙血树等30多种。
空中走廊，是在两点连线的两侧各有5公里宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点与点之间的飞行最小不得小于4公里。设置空中走廊的目的，是使航空器严格按照走廊进行飞行，避免航空器进入走廊之外的限制区域。北京、上海、广州、成都、西安、沈阳，武汉等大城市都设有空中走廊。飞机去这些大城市的机场，都不可随意飞越城市上空直接去机场，必须先飞向指定的地点（即走廊口），然后沿着空中走廊，再飞向机场降落。
空中走廊是指划设在机场密集的大、中城市附近地区上空，宽度通常为10公里（其中线两侧各5公里）的空中通道。
空管业内人士介绍说，空域管理和飞行任务需要时，可以划设空中走廊。空中走廊主要用于飞机进出大、中城市机场通行所用。受条件限制的，其宽度不得小于8公里。空中走廊还需要明确走向和飞行高度。
