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2019年12月16日（连淮段）通车。
连淮扬镇高铁全长308．4公里，淮安境内约100公里，设计时速250公里，淮安段将经过涟水县、淮阴区、经济技术开发区及淮安区4个县（区），沿途穿越16个乡镇和一个县级开发区。预计2019年9月淮安段建成通车，到2020年1月实现全线通车。
另外，由中铁上海工程局等单位承建的徐宿淮盐铁路在国家京沪铁路大通道及江苏省三纵四横铁路网中有着重要地位，西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。
扩展资料
注意事项：
连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。
连镇高速铁路北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区设灌云站，于灌南县城西部开发区内设灌南站，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧设涟水站，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路合设淮安东站。
参考资料来源：人民网—连淮扬镇高铁淮安段预计2019年9月建成通车
参考资料来源：百度百科—连镇高速铁路
2020年8月1日。
2014年12月28日京沪高速铁路江苏境内又一重要高速通道——连淮扬镇铁路开工建设。连淮扬镇铁路。
新建线路自连盐铁路董集站引出，经灌南、涟水接入淮安地区，经宝应、高邮、江都引入扬州地区新设扬州南站，向南引出后由镇江五峰山大桥跨越长江。进入镇江市引入沪宁城际镇江站和丹徒站，至上海方向。
扩展资料：
连淮扬镇铁路作为扬州第一条跨江铁路，一直备受市民关注，省重大基础设施协调办公室在江苏省发改委官方网站上答复网友提问时表示，连淮扬镇铁路扬州南站为分场布置。
其中连镇铁路2台6线、北沿江高速铁路与京沪高铁二线为3台10线，站房面积为28000平米。到发线有效长650米，车站采用高架式车站。扬州南站预留为苏中铁路枢纽，计划多条铁路交汇于扬州南站。
连镇高铁今天运营哟，大家可以先来看看到底有哪些站点，除此以外，还可以详细了解一下到底是哪些地方以前没有高铁现在有了，出行应该怎么样乘车才是更方便的。
开通时间连镇高铁12月11日开通运营
连镇高铁开通运营初期，铁路部门将安排每日开行旅客列车17对，其中临时增开旅客列车15对，主要为:
上海～连云港3对，上海～徐州东2对，上海～睢宁1对，南京南(南京)～赣榆1对，南京～赣榆(连云港)1对，南京(南京南)～连云港1对，南京～宿迁2对，南京～徐州东1对，南京～盐城2对，上海虹桥～徐州东1对;
临时调整运行区段2对，温州南～常州G7586/G7585次1对延长运行区段为温州南～连云港，衢州～常州G7390次0.5对延长运行区段为衢州～连云港，常州～宁波G7583次0.5对延长运行区段为连云港～宁波。
连镇高铁开通运营初期旅客列车时刻表铁路介绍这些方向大大提速南京到淮安
开通前：南京到淮安每天仅有一趟高铁G7792次，20:21从南京南出发，23:25抵达淮安东，全程3小时零4分钟，二等座票价216元。
开通后：南京至淮安东将开行C3665、C3669等次，目前最快的是C3665次，11:24从南京出发，13:05抵达淮安东，全程1小时41分钟。
淮安到上海
开通前：每天开行1趟高铁，即G7794次，06:32从淮安东出发，11:47抵达上海虹桥，全程5小时15分钟，高铁二等座票价332.5元。
开通后：淮安至上海将开行C3751次等多趟列车，目前仅C3751次时刻出炉，14:05从淮安东出发，17:38抵达上海虹桥，全程3小时33分钟。
南京到盐城
开通前：每天开行3趟T字头列车，最快的T7782次，13:34从南京出发，16:33抵达盐城站，全程2小时59分钟，软座票价77.5元。
开通后：南京至盐城增加一趟C3669次列车，18:18从南京出发，21:02抵达盐城，全程2小时44分钟。
这些方向首通高铁南京到高邮
开通前：不通火车
开通后：南京到高邮开行C3669等车次，目前C3669次较快，18:18从南京出发，19:25抵达高邮站，全程1小时零7分钟。
南京到宝应
开通前：不通火车
开通后：南京到宝应开行C3665、C3669等车次，目前C3665次较快，11:24从南京出发，12:48抵达宝应站，全程1小时24分钟。
分析如下：
2018年连云港市政府工作报告中明确指出：今年连盐铁路通车运营，连青铁路建成，连徐高铁、连淮扬镇铁路快速推进。这对于港城高铁和交通建设无疑是一个巨大的促进。
连云港市交通局局长陈辉东告诉记者，今年连盐铁路将达到基本运营状态，连青铁路基本建成，连淮扬镇铁路明年将通车，而大家最为关注的连徐高铁，自去年全面开工以来，进展也非常顺利。
连云港市交通局局长陈辉东：今年要全面完成征地拆迁，工程建设是快速推进，我们力争在2020年实现连徐高铁的全线通车，连徐高铁通车之后，港城人民就真正融入了全国的高速铁路网，这样出行就更加的方便、快捷。
不光是高铁，连云港新机场的建设也是备受咱们港城百姓的关注。2018政府工作报告中提出：2018年将开工建设新机场。而我们也了解到，位于灌云县小伊乡的连云港花果山国际机场，将成为江苏省第三大国际机场，仅次于南京禄口国际机场和苏南硕放国际机场。
拓展资料
高铁基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料来源：百度百科：高速铁路
设计时速350公里/小时！今后从淮安到南京，仅需1小时
根据淮海晚报的报道：宁淮城际铁路江苏淮安段自北向南由江苏省淮安市淮安东站引出，利用连镇铁路至黄楼线路所，出所后线路折向西，跨越京杭大运河，由白马湖湿地保护区北侧通过后折向南引入洪泽站，出站后跨越三河，经金湖县（设金湖站）至苏皖省界。正线长度约93km，新建线路长度约76km，桥梁占比约93.6%。
金湖站位于金湖县西侧，距离金湖县城约3公里。金湖站为新建中间站，车站中心里程为DK89+900，设计450m×9m×1.25m基本站台（侧式）和中间站台（侧式）各1座（注：基本站台+侧式站台，中间站台？），属于高架站台（注释：配图为线侧站房布置图），线正下式站房。设到发线4条（含正线2条），采用两台夹四线布置形式。
连淮扬镇铁路淮镇段首次上线检测动车组想去扬州吃狮子头、去连云港吃海鲜、去上海吃生煎的小伙伴们注意啦！连淮扬镇铁路10月20日左右试通车。
9月4日中午，随着一辆加装检测设备的动车组从扬州东站飞驰而过，意味着连淮扬镇铁路淮镇段联调联试以来，首次上线动车组检测车，标志着联调联试工作步入到新的阶段。9月1日开始，连淮扬镇铁路扬州段正式进入联调联试阶段。今天首次上线的动车组检测车的最高时速达到了160公里，成功“试跑”也为下阶段的联调联试工作奠定了基础。
连淮扬镇铁路途经扬州、盐城、淮安
最终到达连云港，全长305.2公里
建成后将打通苏北、苏中、苏南的交通瓶颈
在镇江站实现跟沪宁高铁线的无缝对接！
这也意味着，连淮扬镇铁路全线通车，届时，淮安人乘高铁将更方便啦！！特别是去上海方便多了！
沿淮高铁，淮安米字高铁网将再添一撇，加速融入多极城市圈
新高铁时代是速度经济的时代，高铁不仅加快了要素资源的流动，更成为推动城市变革的新动能。高铁线路越密、可直达的主要城市数量越多，高铁枢纽的辐射影响就越大，对于城市的推动作用就越明显。
规划沿淮高铁除了现已通车的徐盐高铁、连镇高铁以及建设中的宁淮高铁，规划中的京沪高铁二通道也将经过山东临沂、江苏新沂、沭阳，取道淮安南下。从远期规划来看，淮安高铁的枢纽地位更离不开规划中的“沿淮高铁”。
图片源自国家发改委官网
国家发展改革委关于《淮河生态经济带发展规划》中就明确指出要推进沿淮铁路建设，建设横贯东西、连接南北的铁路大动脉，打通淮河出海航道的要求，再次强调提升淮安的铁路枢纽地位。而此前国家发改委公布的《长三角交通运输发展规划中》也明确指出要强化淮安的交通枢纽地位，作为指导国家远期规划发展的重磅文件，这两份文件的明确指向，无疑是对淮安未来作为全国性枢纽中心的最大肯定。
沿淮铁路规划示意图/图片源自网络
规划中的沿淮铁路，从淮安出发，终于河南省淮滨县，途经安徽省蚌埠、淮南等多个城市，西接京九客专，向东以淮安为支点连接连淮扬镇快速客运铁路，形成贯通豫、皖、苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善区域铁路网布局，支撑淮河生态经济带建设，加速沿淮地区脱贫致富，承接长三角发达地区的辐射和沿海地区的产业转移、进一步巩固淮安铁路中心枢纽地位有着重要作用。
规划沂淮铁路加快推进京沪高速公路扩容，全力争取沂淮高铁规划建设，进一步拉近淮安与一线城市的时空距离。根据网上的资料显示：淮安至新沂铁路位于江苏省北部地区，线路起自在建连淮扬镇铁路淮安东站，向北经宿迁市沭阳县后至新沂市。
网传走向：沂淮铁路
未来“米”字型高铁网，淮安铁路枢纽地位稳了。
淮安将由此成为名副其实的高铁枢纽城市，国家铁路干线城市。
几个月后淮安人去苏南上海，不管是北上还是南下，说走就走！
