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网上有关媒体报道，一架从北京飞往沈阳桃仙机场的航班返航，这情况是真是假？记者查询到，从北京飞往沈阳的航班并没有返航记录，顺利到达，期间曾经经历雷电，有短暂绕行，最终在沈阳机场降落。
有关媒体报道，从北京飞往沈阳的一个航班返航，这个消息是假的网上有媒体报道，有一个从北京飞往沈阳的航班返航了，消息是真是假？记者也进行了采访，飞常准上记录雷达轨迹正常，航班躲避沈阳地区的雷电雨，所以进行了短暂的绕行，我就是在辽宁，所居住的城市紧挨着沈阳，的确昨天经历了雷电天气。在这样恶劣的天气情况下，航班选择绕行也是正常的工作安排，但是有关媒体报道说，航班返航这个消息是假的，国航的回应也称这架航班成功在沈阳机场落地，没有返航。
航班从北京起飞，目的地是沈阳，期间曾经经历雷电，所以做了短暂绕行这个航班是从北京9点出发，10:42成功降落在沈阳桃仙机场，因为当天沈阳地区有雷电天气，所以航班为了躲避雷电天气，做了短暂绕行，并没有如媒体报道的那样，这个航班返航了，这个消息是假的。飞常准上已经准确记录，雷达轨迹正常，该航班成功降落在沈阳了，并没有什么异常现象，大家不要担心，一切以国航分布的信息为准。
作为民航飞机驾驶员，突遇特殊天气，可以在通知指挥塔台的情况下，进行必要的路线调整，这也是确保该航班旅客和机组人员的安全。笔者觉得这样的行为很正常，在飞行中不可能总是艳阳高照的天气，也会遇见雷电，阴霾天气，对吧？所以，没有必要慌张，淡定一点。
10月21日上午，有媒体发布消息称，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651正在返航。记者查询该航班信息，发现该航班于9时09分起飞，10时42分降落，无返航情况。据刚刚发布消息称，雷达轨迹显示，航班因沈阳地区雷雨天气原因短暂绕飞，于10:42正常降落沈阳桃仙机场。
据北京市气象局消息，当天白天有四五级偏北风，阵风可达七八级。沈阳市气象台10月21日10时25分发布冰雹橙色预警信号：预计未来1到3小时，沈阳市区将出现冰雹天气，同时可能伴有短时大风等强对流天气。当日午间，国航回应@国是直通车称，航班正常于沈阳落地。更新后的飞常准APP显示，CA1651航班9时09分从北京首都机场起飞，10时42分降落在沈阳桃仙机场，到达时间比计划延误12分钟。@飞常准官方微博中午发布消息称，10月21日上午，中国国航由北京首都飞往沈阳桃仙的CA1651因沈阳地区雷雨天气原因短暂绕飞。
虽然目前国际航班形势严峻，但是我国航班仍然运行。而北京到沈阳的航班并未返航，并且顺利到达。我在flightradar上只看得到都快到沈阳了，然后没数据了，只看到结果说北京备降。看不到其他原因。这种事其实不少见，比如都快到目的地了，飞机出故障了，不影响现有飞行状态，但影响签派起飞。目的地机场没有维修的条件，那干脆飞回来，修起来省事。天气恶劣，大风、大雨、冰雹，大雾，能见度差，都不降落可返航，安全第一！机组只是24号跑道终止进近，换了个方向落了06号。然后就有媒体跟进开始大范围传谣了。根本没返航，已经到达了。
不是，而是由于天气的原因导致飞机返航的。其实飞机是一种很危险的飞行工具，如果飞机遭受了小鸟，或者任何一种高空飞行的物体的撞击，都会造成毁灭性的打劫，而且是整个飞机几乎全部伤亡，不像在地上行驶的汽车，兴许还能有人生还下来。
而且飞机这次法航做的非常对，这是为了大家的生命安全着想。否则大家只会在中途遇上雷雨天气而丧命，这到时候飞机赔得更多，而且赔再多的钱也给不了大家，鲜活的生命，还不了大家家庭一个爸爸妈妈或者儿子。
其实如果不是遭受了什么重大的不可抗的因素，一般飞机是不会返航的，天气总是瞬息万变的，其实更多的还是由于天气原因导致飞机停飞的。所以这一次飞机返航大家也都能理解，毕竟谁也不愿意冒着生命危险穿越暴风雨，只是为了多的那么几分钟甚至是几个小时。毕竟商业时间在之前也没有自己的生命值钱，当一个人的生命都不在了，其他的都是虚谈。虽然引起了很多人激烈的讨论，但是这件事官方也没有做错什么，也没有什么值得大家抨击的点。
其实在飞机飞行的时候，每一个飞机场都会对天气进行一个实时的监控，而且比天气预报还要精准，所以飞机经常因为天气多变的原因而被延误，那么这种情况也不少见，毕竟经常坐飞机的人都知道这种状况，同时也是为了和谐调配飞机，不让它们在机场上停不了，或者是因为被占位置了，或者有的飞机要临时降落返航，而导致调度不平衡。而且这种情况大多数会支持退票或者有相应的补偿，还是人性化的，而且经常面对这样的状况，也得挫折也十分的全面。
10月21号的时候，据媒体报道，国航北京飞沈阳航班返杭，因为突然遇到沈阳地区出现雷雨天气，所以航班进行了短暂的绕飞，并且于当天上午10点多的时候正常的降落在了沈阳的仙桃机场。
因为当时CA1651航班没有返航信息，让很多人都非常的担心。本该在10:42的时候进行降落的，但是机场的屏幕上一直没有出现相关的降落信息，所以引起了广大人士的关注。后来经了解，CA1651航班有具体的雷达轨迹显示，之所以在机场屏幕上没有显示到达的信息，是因为此航班并没有按照本来的路线飞行。因为当时沈阳突然出现了雷雨的天气，给飞行造成了一定的影响，所以CA1651就选择短暂的绕飞，并且也于当天的10:42的时候正常降落，并没有任何的意外。
虽然近些年关于飞机失事的新闻非常的多，让很多人对于乘坐飞机非常的害怕和恐慌。但是正常来说，在交通这方面我们国家做的还是非常不错的。而且有那么多前车之鉴，现在国家对于交通安全管控这方面也是非常的严格。飞机在飞行之前都要做全面的检查和调试的，尽量降低和减少意外事故的发生。同时对于飞机失事的救援措施和逃生工具也是准备的非常的齐全，所以乘坐飞机出行相对来说是比较安全的。
当然此航班会引起群众的恐慌也是正常的，因为正常情况下，航班落地的话，机场的大屏幕上都是会有信息显示的。但是此航班在该落地的时间并没有任何的播报和屏幕显示，确实让人感到非常的心慌。好在飞机上的人员都安全降落，航班也是因为天气原因才绕行，并没有耽误乘客的出行，在正常的时间进行了降落。
要说怎么看待这篇新闻的话，那当然是这篇新闻并不属实。官方目前的回应是，消息不属实，是由于航线天气原因临时变动。航班并未返航，正常落地沈阳仙桃机场。经过记者事实调查之后，发现航班于9点多起飞，将近11点的时候落地，并没有返航的情况出现。
我国经济在今天已经高度发展。我国领导人非常关注民生问题和经济发展问题。而交通是经济发展的命脉。人口资源则是经济发展的基础。近年来我国发展进行改善民生的主要手段，就是增加更多方便的交通工作方式，修建更多的高速公路和高铁。
我国的飞行航班也越来越多，飞行公司也从原来的一两个发展到现在的好多个。乘坐飞机出行和旅游可以大大减少，所需要的时间降低，由于长途旅行带来的身体不适和精神的疲惫。而且如果精打细算的话，可以买到价钱相当便宜的机票，甚至有些机票比高铁还要便宜。
坐飞机多了也就可以发现，其实飞机飞行的航线并非一成不变的。路上的天气情况，同航线上的其他航班，甚至是航线上的飞行动物，都会对飞行的路线造成一定影响。飞机作为一个交通运输工具，其本质上第1重要的还是安全。
所以飞行的航线会由于各种情况的发生而发生改变，来达成自己的飞行任务。飞机的事故率目前在所有交通工具中是相当低的。陆上交通工具毕竟需要道路来行进，否则会大大降低机动车的寿命。而飞机所用的航线可以说是整个天空。对于广袤的天空来说，只要不是特别倒霉，发生事故的几率，那是可以接近无限低的。所以只要注意航线上的情况变动，随时调整，即可保证每次的飞行都安全快捷。让乘客享受到高速发展的经济和科技带来的生活便捷。
是我国航母事业的带头人，曾担任海军司令的刘华清上将曾经发出过的呐喊。
作为东方最伟大的航海古国，中国曾经拥有称雄东方甚至世界的强大舰队，也曾装备过郑和宝船这样称雄世界的超级战舰。
但是后来由于种种原因，中国海军舰艇逐渐被西方赶超。在海上，我们被别人压制得太久了。
即使在最艰苦的六七十年代，中国海军也没有放弃过“航母梦”。
1987年，中国航母论证全面展开。7个月后，邓小平亲自点将刘华清出任***副秘书长，统揽我国装备现代化之重任。
航母的命运，是国家命运的象征。当“瓦良格”号以斑驳的舰体、锈蚀的表皮出现在中国海军面前时，一个大国的航母故事真正开始了。
在举国关注首艘国产航母的日子里，不禁让人回忆起中国人对于航母梦的第一次尝试。
这就是中国第一艘准“航母”——镇海号水上飞机母舰。"镇海"舰排水量2708吨，航速10.8节，它是东北海军的第一艘大型军舰。
舰上主要武器装备为2门119.4毫米主炮和4门75毫米副炮。在从国外购入水上飞机后，"镇海"舰被改装为水上飞机母舰，平时可搭载2架水上飞机。
但是舰上没有飞机弹射器，飞机只能在水面起飞和降落。"镇海"号是当时张作霖的宝贝，也是中国的宝贝。
虽然它仅仅是改装的旧舰，只搭载两架水上飞机，但在当时是世界上比较先进的飞机母舰，是中国最早的“航空母舰”。
1922年8月，张作霖组建“东三省保安司令部特设航警处”，委任沈鸿烈为处长。沈鸿烈深知一支“海防舰队”在当时有多重要。由于经费不足，只能以旧商船改造。
1923年7月，航警处购买了一艘2708吨的商船“祥利”号，该船在当时算是比较先进的，航速为12节，是德国生产的。改装后取名“镇海”号。
当时张作霖给予了大力支持，指示不管花多少钱，也要搞成功。“镇海”舰配置了4.7英寸口径阿姆斯特朗海军炮2门、3英寸口径陆军炮4门，是东北海军的看家法宝。
1924年9月，第二次直奉战争爆发，吴佩孚的渤海舰队进逼营口、葫芦岛等奉军要地，“镇海”号冒险开到秦皇岛。遏制住了渤海舰队。
奉系海军以水雷封锁海面，吴佩孚的海军一战而溃。
奉军入关以后，又改装了两艘军舰“定海”号“飞鹏”号，加上原来“镇海”、“威海”号，正式成立了“东北海军司令部”。
1924年12月，张作霖向法国订购了施来克FBA-19型水上飞机，这种飞机一共只生产了9架，张作霖订走了其中8架。
1926年3月，东北海军“水面飞机队”于秦皇岛成立，将“镇海”舰改为飞机母舰。“镇海”舰成为了中国第一艘飞机母舰。
“水面飞机队”直属于东北海军司令部管理，为增加航空队飞行员的专业技能，请了外国军官负责训练飞行员，提高了飞行员的素质技能。
北伐战争中，沈鸿烈以东北海军前敌总指挥的身份带领一支舰队与革命军的舰队有过一次海战。东北海军偷袭成功，重创南方海军。
1927年7月22日，“镇海”舰向连云港发起了攻击。“镇海”号上所载的“施来克”飞机腾而起，对预定目标投下了数枚炸弹，击伤北伐军的运兵船“三江”。
中国海军的航空兵第一仗，取得了不错的战果。此后一年多，东北海军屡次与南方海军作战，新型海军航空兵的作用越来越明显。
制海权尽为东北海军掌握。北伐军的海上交通线完全瘫痪。1928年张学良通电改帜，奉系海军归属南京政府海军。“镇海”舰作为教练舰，为新生的国民政府海军培育了大批人才。
抗战爆发后，东北海军担任了渤海海防任务，为阻止日军在青岛登陆，国民政府命令“镇海”舰自沉堵塞港口。
1937年12月26日，“镇海”、“永翔”、“江利”、“楚豫”、“定海”、“同安”等舰沉塞于青岛小港码头，而“海鸥”、“海清”等4艇沉塞于刘公岛。
构成阻塞线，阻挡日军登陆。“镇海”上卸下的火炮、重机枪等武器装备到其他新型军舰上。在马当之战、田家镇之战中，建立了不朽的功勋。
“镇海”虽沉，雄风犹在。
“镇海”号是中国的“飞机母舰”，进行了最早的海空实战，在中国海军史中写下了浓重的一笔。
同时为中国近代海军培养了大批的人才，为抗击日寇自沉捐躯。
中国海军和中国人民将会永远记住“镇海”号。今天，咱们中国形成了自己的航母制造能力，能够彻底发挥航母战斗群的潜力，促进整个海军航母战斗群完成海外长期部署。
今后中国国产航母将会不断问世，并将形成战斗力，将会保卫中国的海域领空国土抵抗敌国的侵略发挥重要的作用。
中国航母以独一无二速度发展背后，是中国国力的长足进步，更是几代中国***和军工人艰苦奋斗的结晶，航母作为彰显国运的护国巨舰，“镇海”号的后辈们，正在为中国军事体系建设、经济发展和文化传播交流服务。
我们强调，去发展航空母舰不是为了进攻他人，是为了更好的保护自己，维护世界的和平稳定。
