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苏州第四期地铁规划2021年1月4日公布。根据相关公开信息查询2021年1月4日，公布了《苏州市轨道交通第四期建设规划沿线用地控制规划项目招标公告》和《苏州市轨道交通第四期建设规划交通一体化规划项目招标公告》。主要是以第四期建设规划报建方案中各条规划线路为研究对象，结合新一轮轨道交通线网规划方案，开展第四期建设规划线路沿线用地控制规划和建设规划线路交通一体化研究工作，形成专题研究报告。
2019年3月22日苏州高新区管委会做客苏州广电《政风行风热线》就交通、环保等话题和市民进行交流，节目中对于市民关心的交通出行，高新区管委会表示，正在积极争取轨道交通9号线建设，根据规划。
9号线将建立起从苏州高新区到姑苏区到园区的东西向快速通道，高新区管委会副主任周晓春说，整个高新区西部的地铁建设还是滞后的，所以9号线建设在积极争取。
扩展资料：
苏州轨道交通9号线，呈东西走向，连接了新区、姑苏区、园区、昆山市、太仓市3个区2个市。线位走向利用原规划的苏州轨道交通S1线走向，建立起西部生态城、科技城至姑苏区、工业园区的东西向快速通道。
有效分担苏州轨道交通1号线的运力不足。将太湖，苏州科技城，大阳山森林公园、森林水世界、探险乐园、白马涧，枫桥（寒山寺)、桃花坞、山塘街、留园、北寺塔、苏州博物馆、拙政园、狮子林联系起来。
参考资料来源：
百度百科-苏州轨道交通9号线
S1线定位为构建昆山市东西向公共交通走廊，缓解昆山境内东西向交通压力，通过苏州轨道交通3号线换乘，打通苏州与昆山、同时通过与上海轨道交通11号线换乘，加强苏州、S1线西起园区唯亭片区，接自3号线夷亭路站，向东进入昆山西部新城，延前进路向东经过昆山中心城区、东部新城然后向东到达花桥商贸区，接至已开通的花桥站，与上海11号线相连。
与上海轨交11号线对接的苏州S2线是沪宁通道南侧轨道交通加密线路线路北起沪宁城际苏州工业园区站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷附近向南转入南施街，接着于中新大道路口向东经中新大道、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至昆山花桥，与已开通的上海轨交11号线对接。
S3线（吴江—昆山南部）定位为旅游专线，按照规划，沟通吴江的苏州地铁4号线将与上海17号线连接，此外，吴江还将配合苏州轨交市域线S3、S6的建设，其中S3将由吴江区西端一直延伸至昆山淀山湖镇，并连结淀山湖南部的上海轨交17号线东方绿舟站。
S4线是经过常熟市域范围内的两条线路之一。线路起于常熟港区吴市，经碧溪、梅李至海虞，沿新世纪大道北沿段至常熟站，后南下沿新世纪大道纵穿主城区，经沙家浜组团和辛庄组团进入苏州城区。
法律分析：苏州轨道交通运营线路共3条，分别为:1号线、2号线、4号线及支线，车站数量97座(其中换乘车站5座)，运营里程121公里;在建线路共2条，分别为:3号线、5号线，在建车站71座，在建里程89.372公里;规划线路共4条，分别为:6号线、7号线、8号线、S1线，规划车站109座，规划里程140.9公里。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第四条制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。
在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。
县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。
法律分析：根据苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响评价公众参与第一次公示，苏州地铁2号线北延伸线起于渭塘镇爱格豪路，接入2号线骑河。2号线北延伸线起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.72公里，设站4座；
法律依据：《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响报告书》2号线北延伸线起于爱格豪路站，接入既有2号线起点骑河站，全地下敷设，新建4座车站。4月22日，苏州轨道交通2号线启动首次高架段桥梁检测工作。5月20日，桑田岛停车场正式停运进入闭合改造阶段。6月12日，苏州轨道交通2号线山塘街站、苏州火车站、石湖东路站、松涛街站试点电子扫码购票。
