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这个很难说，各具体地点的要求不一致。有的要健康码，有的还要行程码，有的小区又开始要出入证或身份证。
以我举例，去年底自驾去川、云、贵旅游，在云南后2天，成都出现疫情，那时我都离开成都一周了。云南只看健康码，所以没事。接着去了贵州，结果有个景点看行程码（成都红色），就没让进去。但之后的景点又只要健康码，又OK。回程在长沙（第14天），酒店看行程码，说可能来做核酸检测，结果没来。到了第二天，成都已经被自动移出去了，又没事了。
所以，只能说看具体地方的具体要求了。北京也太大，每个区政策也有不同。再说了，万一，成都又发现新的了呢？还是不必要不出门，等这一波过了再说吧。
本月底江城高校就要放寒假了，不少学生已经开始预订火车票或机票。记者昨登录各大机票预订网站发现，虽然武汉出发的多个方向机票仍有大量特价，但受春运影响，价格变化较特别快，有的航班甚至每隔几小时变动一次价格。昨日下午2点，记者从多个预订网站查询，1月下旬从武汉飞往成都的机票最低价格为460元;下午5点，同样时段的最低机票价格变成了590元，短短三个小时就贵出了130元。此外，从武汉到杭州、北京、深圳的机票价格，变动也很快。预订网站表示，这几天在线预订的人数很多，产生的退票、改签也很多，机票价格变化也特别快，提醒市民提早预订回家的机票。此外，业内人士支招，其实买到折扣机票的方法很多，如可以预约指定航线的特价机票短信或邮件提醒，可以购买机票团购产品，还可以选择一些自由行产品中的机票套餐等，此外航空公司官网促销、微博微信促销也都能买到打折机票。
当地时间3月10日，美国航空在其官网宣布最新航班调整，大幅度推迟中国航线复航时间至10月24日。
具体而言，澎湃新闻记者在官网看到，达拉斯航线方面，从达拉斯沃斯堡机场至北京首都机场、上海浦东机场的航线推迟至10月24日复航；从达拉斯沃斯堡机场至香港国际机场的航线推迟至7月2日复航，之后每周保持三班直至10月23日。
洛杉矶航线方面，从洛杉矶国际机场至北京首都机场、上海浦东机场、香港国际机场的航线推迟至10月24日复航。
此外，在亚洲航线方面，东京、首尔航线均有所调整。从达拉斯沃斯堡机场至东京成田机场的航线航班，从5月7日开始将用较小的787-8机型取代777-200机型和787-9机型；从达拉斯沃斯堡机场至东京羽田机场的航线航班，从5月7日开始将用787-8机型来取代777机型；从洛杉矶国际机场至东京羽田机场的航班，从5月7日开始用787-8来取代787-9。
从达拉斯沃斯堡机场至首尔仁川机场的航班推迟至5月2日复航，并从5月7日开始以787-8来取代787-9。美国另外两大航空公司达美航空和美联航仍然维持此前的航班计划不变。
其中，达美航空方面此前宣布，经过慎重考量，决定暂时停飞2020年2月3日至2020年4月30日期间所有往返中美的直飞航班。
达美航空在中国每周运营42个中美航班，包括北京–底特律、北京–西雅图、上海–亚特兰大、上海–底特律、上海–洛杉矶、上海–西雅图之间的每日直飞航班。同时，达美航空将密切关注新型冠状病毒的发展态势，并根据情况进一步调整航班计划。
美联航方面此前宣布，考虑到新冠肺炎疫情在亚洲多个国家暴发，从3月起减少飞往亚洲国家的航班，并延长中国航班的取消时间。其中，将减少飞往东京、大阪、新加坡、首尔的航班班次，同时选择较小机型完成飞行任务。美联航拟计划取消3月8日至27日之间的芝加哥往返东京航班。此外，还取消飞往中国香港和中国内地的航班延长至4月30日。
不过终于开始有了明朗的消息，随着中国疫情控制工作的快速发展，在宣布停办半个多月后，日前美国领事馆恢复了中国地区的签证预约服务！
美国签证恢复时间确认
美签的恢复时间已经确定了!从2020年2月3日起暂停的美国签证面试预约终于恢复了。
最早可预约面签的是沈阳领事馆——将于3月12日恢复面签。目前，美国驻北京、上海、广州、成都、沈阳总领事馆，可预约面签的第一时间如下：
沈阳：3月12日
广州：4月16日
成都：5月4日
上海：5月12日
北京：5月18日
值得注意的是，本来美国驻华使馆签证处的工作量就非常大，再加上疫情影响下的大量积压，恐怕这几个月的签证预约都会非常紧张。有需要办签证的小伙伴，一定要尽早预约了。
随着中国国内疫情的逐渐好转，不少航空公司开始复飞停运航线。近日美国旧金山国际机场官网指出，中国东方航空，中国南方航空和中国国际航空将会恢复从上海，广州和北京飞往旧金山的有限航班。
据报道称，3月19日，国航将恢复旧金山和北京之间的航班，下午12:20抵达，下午2:50起飞；频率尚未公布。南航将恢复每周四班往返于旧金山和广州的航班；飞行时间各不相同。
3月29日，中国东方航空将恢复从旧金山到上海的每日一班航班，上午10:30抵达，下午1:00出发。
但值得注意的是，虽然航班在恢复，但到达美国后还是要隔离至少14天。机场同时强调，仍旧会执行对中国的旅游禁令。
基于疫情，目前很多航空公司都对中美航线进行了调整，那么目前中美往返航线到底还有哪些，而又有哪些航空公司还能飞呢？
Delta达美航空公司取消所有中美航班至5月31日的全部中美航线。*如果您的航班被取消，Delta达美航空会发送短信息提示旅客。
AmericanAirlines美国航空
洛杉矶(LAX)/达拉斯(DFW)至北京(PEK)/上海(PVG)：暂停服务至2020年10月23日
洛杉矶(LAX)至中国HONGKONG(HKG)：暂停服务至2020年10月23日
达拉斯(DFW)至中国HONGKONG(HKG)：暂停服务至2020年7月1日；
UnitedAirlines美联航
所有美国往来中国北京、成都、上海、HONGKONG的航班：取消航班2020年2月6日-4月31日
AirCanada加拿大航空
多伦多、蒙特利尔、温哥华往来中国北京，上海的航班：取消航班至2020年4月30日
多伦多往来中国HONGKONG航班：取消航班至2020年5月31日；
温哥华-中国HONGKONG航班保留。
东方航空
上海（PVG）-纽约(JFK)每周三班
上海（PVG）-洛杉矶(LAX）每周四班
上海（PVG）-芝加哥（ORD）每周五一班
海南航空
暂时取消2月1日-3月31日期间北美、欧洲、东南亚、日本、中国***部分航班。航班取消的旅客可免费变更一年内同航班一次。如购买的是往返程、多段行程，则仅有其中一段可免费改期。
四川航空
停飞2月9日后的所有中美航线（成都-济南/杭州-洛杉矶）
厦门航空
福州（FOC）-纽约（JFK）一周三班；
青岛（TAO）-洛杉矶（LAX）一周三班
厦门（XMN）-洛杉矶（LAX）一周一班
中国国际航空
北京(PEK)-洛杉矶(LAX)-旧金山(SFO)往返：保留每周二/四/五/日航班；
北京(PEK)-纽约(JFK)-华盛顿（IAD）往返：保留每周一/三/六航班；
洛杉矶(LAX)-北京(PEK)4月9日后，每日一班
南方航空
沈阳（SHE）-洛杉矶（LAX）一周三班
广州（CAN）-洛杉矶（LAX）一周三班
广州（CAN）-纽约(JFK)一周三班
海航HU
美国线4月开始恢复部分Y舱订座，5月份开始显示正常，但还没有详细的复飞计划，建议北美除了多伦多航线外的不要考虑HU。
中国国际航空公司北美地区总经理池志航表示，疫情爆发，美国的航空公司全部停止通航，为了保持中美两国之间的航空桥梁，国航必须保持通航，用池志航的话讲，“飞机上挂着国旗，那不是闹着玩的”。他也坦言，在这种情况下继续通航，从商业角度来说，就是“自杀”的行为，但是国航做事不能只看钱，应该看到国航的社会责任和历史使命，自从1981年1月与美国通航至今将近40的年头，国航成为第一家中美之间的承运人。
在商讨和调整航班计划过程中，国航付出了巨大努力，最后确定的方案是，每天都要有一个航班往返于中美之间，要兼顾美国东西两岸，包括政治中心、经济中心以及华人聚集的地区。在商业运行特别困难的情况下，国航实行串飞方案，暨“北京——洛杉矶——旧金山——洛杉矶——北京（每周四个班次）、北京——纽约——华盛顿——纽约——北京（每周三个班次）”，两天航线交叉进行，保证每周七天都有航班往返于中美两国。同时加上国航在美国的合作航空公司，基本能实现覆盖全美各地往返于中美两国。也实现了在疫情危机的情况下，中美之间航空不间断。
成都郫都区第二例确诊患者是拉三轮车的。因为这个工作的原因，是的密切接触人员、流动区域等等都加大，不排除存在多人感染的情况。不过，成都郫都区这次疫情特别让我感到震惊的是，确诊患者家里的门把、冰箱、菜板污染严重，都检测出了阳性。
这个细节让我觉得这个新冠病毒的活性似乎越来越强。特别是现在出现的确诊病例多数是境外冷链食品导致。我们很多省市也在尽快冷冻食品上检测到新冠病毒。新的发现必然给我们的防疫工作带来新的挑战，也给我予以警示。
成都7日出现两起本土确诊病例，8日又新增3例新冠肺炎确诊病例，这个确实有点多。后面还会不会新增确诊患者，这个不好说。但不管会不会，我们现在要做的便是排除密切接触者，对密切接触者进行隔离及核算检测。同时我们还要做好溯源工作，确认引发本次疫情原因。这些都是源头及基础工作。我们只要做好这些，就能有效针对疫情进行防疫，能够防止疫情进一步扩散。如果工作没有到位，排查没有落实到位，那疫情发展到什么地步，那就不好说了。最最最严重的后果，那无非就像武汉那样选择封城。不过我相信到现在这个阶段，我们应当怎么都不需要到这个程度。另外对于这个疫情，我们也不要太恐慌。成都不是第一起，之前的***、天津、云南、山东等都出现这种情况，我们也都应对的好好的。所以这次也不会有例外。
作为一个常年全球漫游的旅行者，中转国际航班，预留1.5小时，我从来没有敢这样操作过！有经验的朋友也很少这样安排，可以这么说，预留1.5小时的中转行程，“误机”的可能性极大，下面我来分析这种操作的各种风险。
一、转机流程分析
暂不细说不同机场，北京的国际机场两个：首都机场和大兴机场。两个机场距离较远，之间转机需要预留4个小时以上。
同一机场中转分两种：同一家航空公司的联程机票和非联程机票。
01联程机票
联程机票相对省事，有些航班可以在第一站直挂行李，省去中转提取行李、二次办理托运手续，可以节省不少时间，但是必须办理出入境手续，从国内出发转机离境，出境手续是在航班离境的那一站办理。
航班一般是起飞前40分钟停止办理值机手续，1.5小时减去40分钟，还有50分钟。50分钟，你必须办理完以下流程：
下飞机+从“国内到达”赶到“国际出发”需要30分钟；
不用取机票（联程），直接去排队安检、海关检疫、边检，这些流程下来20分钟远远不够！
02非联程机票
从上面流程可知，增加几项：
需要考虑提取行李，由于飞机落地后行李运输比乘客慢，需要等待，多出20分钟以上正常；
需要办理值机手续-取票；
需要重新办理行李托运手续；
如果没有行李的情况下，办理值机手续也需要时间，就是自助值机，也要寻找航空公司柜台，不是每个区域都可以办理，这样的话时间更不够。
二、意外因素分析
以上情况我们按照一切顺利的情景来分析的，实际操作过程中还有很多意外情景，这些不确定因素都将影响你的行程。
01你的上一程航班保证准点抵达吗？
02航班能准点达到，舱门开启可能延迟5-10分钟很正常啊；
03从国内达到前往国际出发是很远的，除了中间摆渡车的时间，还有很远需要步行距离；
04安检、海关、边检需要排队等候，花费时间非常难预估；
05目前还有健康检查。
以上情况分析，可以看出1.5小时中转是非常不现实的，有经验的游客都不敢这样操作。预留1.5小时中转还不“误机”的人都是“高人”啊！
三、合理时间建议
根据个人多年经验，建议：
联程机票中转在预订时，建议在2小时以上；非联程机票建议3小时以上，尤其是有行李托运时，更需要这样操作，否则，一旦误机，你的经济损失非常大，国际航程机票要么作废，要么改签费非常高！甚至有些和重新买一张机票的费用不差上下！这些经验都是有经历的人用钱买来的教训啊！
好啦，欢迎朋友们补充！经验就是效益啊！
