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漂流者注意事项
（一）漂流属于一种户外水上竞技旅游活动，严重的心脏病、精神病、高血压、高度近视等疾病患者不宜参与此类活动；
（二）参与漂流者在整个漂流组织者或船工的组织和安排；
（三）漂流者在漂流途中未经许可不得离艇下水；
（四）如发生翻船落水，漂流者不必惊慌，救生衣绝对保证了你的安全，积极配合船工的救护措施进行救护，重新上船继续漂流；
（五）漂流者在整个漂流活动中，要团结、友爱、互助，在紧张刺激、快乐安全中漂流全程。
宁波历史
宁波历史十分悠久。早在七千年前，人类先民就在此繁衍生息，创造出了灿烂的河姆渡文化。春秋时
期，宁波一直为越国辖地；战国中期以后，宁波为楚国所据。公元前222年，秦始皇平定江南，置鄞、鄮
、句章三县，属会稽郡。
两汉以及魏晋南北朝时期，三县辖地未变。隋开皇九年（公元589年），三县与余姚合并，名为句章
县，县治置于小溪（今鄞县鄞江镇），仍属于会稽郡。唐武德四年（公元621年），改置鄞州，定州治于
三江口；武德八年（公元625年）改称鄮县，属越州，县治复置小溪。唐开元二十六年（公元738年）设明
州，下辖鄮、慈溪、奉化、翁山4县，州治在小溪。唐长庆元年（公元821年）明州州治由小溪迁往三江口
，并建城筑池，为日后宁波的发展奠定了基础。
明朝建立后，明洪武十四年（1381年）为避国号的讳，改称明州为宁波。从此宁波之名沿用至今。
清顺治十五年（1658年）设宁绍道台，驻宁波。1927年划鄞县城区设宁波市。
1949年5月浙东解放，鄞县城区建置宁波市。1986年宁波列为全国历史文化名城。
宁波人在北京经营的名店———同仁堂。“宁波帮”，泛指旧宁波府属的鄞县、镇海、慈溪、奉化、象山
、定海六个县在外地的商人、企业家及旅居外地的宁波人。鸦片战争以后，随着外国资本主义的入侵，商
人都涌向经济较发达的城市经商，形成了商帮，当时较著名的商帮有“广帮”、“徽帮”、“闽帮”等，
但有些商帮逐步衰落，销声匿迹，而“宁波帮”历久不衰，不断发展、壮大，尤其是在港、澳、台等地的
“宁波帮”企业家，更是举世闻名。
肇始———壮大———鼎盛：宁波帮的发展
1.“宁波帮”的肇始时期。宁波，地处东海之滨，居全国***海岸线中段，海道辐辏。宁波有众多
的优良港湾，从宁波港起航，商船可借助海潮和风力往来南北，是我国古代的海上“丝绸之路”、“陶瓷
之路”的出发港，在秦代商贸活动已相当活跃。唐时，宁波成为我国对外贸易的主要港口，外贸事业颇为
兴旺，唐开成四年至天佑四年(839—907年)，中日往来贸易船舶37次，其中通过明州(宁波)
放洋，有确切记载的达7次，唐会昌二年(842年)至咸通六年(865年)，海商李邻德、张支信、
李延孝分别率领商帮从明州望海镇(今宁波镇海)出发，7次赴日本进行商贸活动，每次去的人数在50
人左右，规模颇为可观。日本的遣唐使节、留学生及高僧等也从宁波口岸入唐。北宋淳化六年(990年
)，宁波设市舶司，同广州、杭州的市舶司合称为“三司”，除与日本继续交往外，与朝鲜的往来显著增
加，专设高丽使馆，沿途设有“航济亭”、“高丽亭”，接待朝鲜的使者和商人。南宋时，又与真里富(
今柬埔寨)、占城(今越南)、�婆(今印尼)、大食(今阿拉伯)等国进行贸易往来。元时，设庆元(
今宁波)市舶提举司，直隶中书省，海运事业
非常兴旺，海运户达1000余户。明朝和清康熙二十三年(1684年)以前，较长时间里实行海禁，
宁波的合法海外贸易一度停滞，但走私商贸活动仍非常活跃。在明末清初期间，宁波商人向北京及沿江、
沿海的城镇发展，在北京的宁波商人，经营的主要行业是药材和成衣。明崇祯年间，宁波的药材商在北京
建立起“鄞县会馆”。清初宁波商人又在北京建立“浙慈会馆”。乾隆、嘉庆年间，宁波商人在汉口建立
了“浙宁会馆”。在清嘉庆二年(1797年)，宁波在沪商人钱随、费元圭等发起募捐，筹建以行帮为
基础的“四明公所”。道光十一年(1831年)，又有方亨宁等发起重修，这时期的“四明公所”以办
理同乡善举为主。咸丰三年(1853年)，得到镇海大商家方仁照兄弟捐巨款又进行重建，作为同乡集
会之所，“四明公所”把上海的宁波人集合起来，在上海形成了一股强大的势力。上述这些，标志着宁波
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2宁波历史
商帮已开始形成。
2.“宁波帮”发展壮大时期。鸦片战争以后，资本主义势力入侵我国，广州、厦门、福州、宁波和
上海被辟为通商口岸，上海以其地处长江流域终点，腹地深广，交通便捷的优势，逐渐成为全国内外贸易
的中心，各省商帮都云集上海，宁波商人以甬沪交通仅一水之隔的优势，大批涌入上海，据估计清末在上
海的宁波人已达40万人。他们当中，既有地主、商人，也有破产的农民、手工业者、城市居民、苦力者
，他们在上海经营南北洋的埠际贸易及颜料、钟表、粮油、海味、煤炭、棉布、药材、西药、棉纱、银楼
、五金、机械等行业，并经销洋货，开展对外贸易。上海最早受外商雇用的洋行和***的买办多数是宁波
人。有些宁波商人既是金融买办，又是贸易买办。宁波商帮在我国处于半殖民地半封建的社会经济中急剧
崛起，形成自己的实力地位。成为我国民族资本的一支重要力量。宁波商人基于发展需要，在上海相继组
成各种行业小团体，在商业行帮中有同善会(渔业)、崇德会(海味业)、济安会(酒业)、永兴会(南
货业)、敦仁堂(猪业)、喻义堂(药业)、诚仁堂(肉业)、永济堂(洋货业)；手工业行帮有长寿会
(石作业)、年庆会(木业)、同义会(银匠
)；劳工团体有四明长石会、水手均安会等。这类小团体具有同乡和同业的双重结构，它以维护帮会利益
、互济互助为目的，是“宁波帮”的重要组成部分。清宣统
元年(1909年)，在上海的宁波商人筹建四明旅沪同乡会，成为上海最早的地域性同乡会组织，19
10年改名为“宁波旅沪同乡会”，作为同乡人彼此交往、相互照应、休戚与共、同乡人谋取共同利益的
自治社团组织，又是联络旅沪宁波人的纽带。1920年—1935年间，还分别建立了镇海、定海、奉
化、象山等地以县为单位的旅沪同乡会。从“宁波帮”在上海商界举足轻重的地位到集合同乡力量的组成
，标志着“宁波帮”趋于成熟阶段。
3.“宁波帮”的鼎盛时期。民国时期，“宁波帮”臻于鼎盛阶段。随着财力的积聚、业务的扩大、
人员的增加，“宁波帮”以上海为基地，将活动地域伸向汉口、天津、苏州等大城市。1858年汉口开
埠，宁波商帮很快向汉口扩展，汉口成为上海以外宁波商帮较集中的地区，主要经营水产、银楼、航运、
火柴、水电、杂粮、洋油、五金、***等行业，其中石油行业几乎全部被宁波商人所占，长江夹板船航运
业皆属宁波商人所经营。有许多宁波商人还充任洋人在汉口的洋行、***的买办。在天津的宁波商人，远
在清中叶闭关自守时代，就经营航运业，代清廷南粮北运及民间的南北货运输，以6艘船为一小队，10
艘船为一大队，成群结队往来于宁波、上海、天津之间，最多时达六七十艘，主要经营户为鄞县的秦氏、
吴氏，慈溪的孙氏、董氏，镇海小港的李氏、乐氏。天津开埠后，宁波商人进一步向天津发展，1840
年以后，宁波帮在天津的势力日益扩大，在天津建立上海的分支机构。除继续经营航运业务外，还在天津
开展进出口贸易、***保险业、绸缎呢绒业、金银眼镜业等。民国时期，在天津商业中心劝业场一带有不
少名店，都是宁波商人经营的。一批实力雄厚
的宁波商人，分别在天津开设钱庄、金店、绸缎庄、五金商号、洋行、房产公司、轮船公司等，还代为洋
人在天津经营猪鬃、皮毛、山货、棉花等进出口业务，成了洋人在天津的买办。
开拓———创业：足迹遍布全球
从“宁波帮”的活动地域看，宁波商人的开拓创业精神的确令人惊叹。从《鄞县通志》记载的旅外同
乡会的情况看，宁波商帮的主要活动点除上所述外，还有南京、杭州、苏州、常熟、温州、无锡、扬州、
徐州、芜湖、南昌、沙市、长沙、重庆、厦门、汕头、青岛、烟台、郑州、大连、沈阳、临海、兰溪、建
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3宁波历史
德等地。宁波人所到之处，那里的商业活动就繁荣起来。宁波人在各地还经营了许多名店、大店，如北京
、天津、上海等地的同仁堂、童涵春、蔡同德等著名药铺，亨得利、亨达利钟表店，都是宁波人经营的。
宁波大慎木行金廷荪在福建设坐庄，置有宁波南船和大北船各三四十艘。在上海经营五金机械进出口业务
的，绝大多数都是宁波人，仅叶澄衷(镇海人)一人，就在上海开设了老顺记、南顺记、义昌顺、新顺记
、瑞昌顺等5家。虞洽卿(镇海人)、朱葆三(定海人)等集资创办宁绍、三北、鸿安、长和、永利、永
安、舟山等轮船公司。这些轮船公司，由于得到上海等沿海口岸和长江各埠“宁波帮”的大力支持，在外
国轮船公司的倾轧下，不仅屹立存在，并且有所发展。仅三北轮船公司的船只曾占全国民族航运业吨位的
1/7。“宁波帮”还创办了我国第一家机器
轧花厂、第一家榨油厂、第一家火柴厂、第一家机器制造厂和第一家***，为我国近代经济的发展，作出
了不可磨灭的贡献。
“宁波帮”不仅闻名于国内，且足迹遍布全球，在世界各地，凡有宁波人聚居的地方，就可找到“四
明公所”、“宁波同乡会”之类的组织。如新加坡宁波同乡会，其会员每月聚会一次，40余年来从未间
断，他们的后代，至今乡音未改。目前，宁波旅居海外的华侨、华裔和港澳同胞有7.3万人，遍布香港
、澳门、日本、新加坡、马来西亚、美国、英国、德国、澳大利亚等50多个国家和地区。在世界各地也
涌现了一批善于经营的“宁波帮”企业家。包玉刚(镇海人)，原在上海一家***工作，到香港后继续经
营***和航运，1955年以77万美元购买8200吨旧油船1只起家，开创航运事业，经过20多年
的努力，至1980年3月，已有船舶202艘，2053万吨，在世界各大港埠设有20余家子公司或
代理公司，包玉刚成为当时世界上拥有船只最多、吨位最高的“船王”。香港10大首富中“宁波帮”占
了3个。
商会———冒险———乡情：历久不衰的秘诀
“宁波帮”之所以能历久不衰，力压群雄，成为上海诸商帮的巨擘，它有以下3个主要特点。
一是，上海总商会是控制上海金融贸易和影响全国商业的商人团体，“宁波帮”能获得较快发展，称
雄商界，一个重要因素是上海自有商会组织以来，基本上由“宁波帮”掌握着上海商会的实权。他们还通
过银业、钱业两公会，控制和影响上海工商界各业公会。1902年上海商业会议公所成立，首任总理是
慈溪人严信厚，1904年改称上海商务总会，严又继任会长。从1902年—1946年的40余年期
间，“宁波帮”中的一批头面人物在上海商会中任职的有：朱葆三(定海人)、周晋镳(慈溪人)、虞洽
卿(镇海人)、秦润卿(慈溪人)、宋汉章(余姚人)、李厚佑(镇海人)、傅筱庵(镇海人)、袁履登
(鄞县人)、俞佐庭(镇海人)、励树雄(镇海人)、方椒伯(镇海人)、金润庠(镇海人)、盛丕华(
镇海人)等人。“宁波帮”中这些人物能在较长的时间里控制上海商会，反映了“宁波帮”在上海商界的
地位。另一方面，“宁波帮”在上海经济界拥有相当权力的商会中任职，保护了宁波商帮的利益，促进了
“宁波帮”在上海的经济发展。
二是，“宁波帮”所以能闻名于世，这与宁波商人富有开拓冒险精神有关。如“宁波帮”原来掌握着
沙船业，镇海的李也亭、慈溪的董耿轩家族都是以沙船业起家发财。鸦片战争后，轮船兴起，宁波商帮仍
抓住航运这个优势，发展轮船业，虞洽卿、方椒伯、袁履登等兴办宁绍轮船公司，虞洽卿独资办三北轮埠
公司，敢于同外轮竞争。三北公司总吨位达9万吨，为当时我国三大民营轮船公司之一。上海的钱庄业，
“宁波帮”势力最大，9个主要钱业资本家家族集团，“宁波帮”就占6个。但后来感到钱庄久居外资银
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4宁波历史
行的附庸地位不妥，1897年由严信厚、叶澄衷发起创办了中国第一家***———中国通商***。虞洽
卿、李云书等筹办了四明***。后来实力较强的中国***，交通***，浙江兴业***，浙江实业***以及
垦业***等都由“宁波帮”所掌握，实现了从落后的钱庄业到先进的***业的转变。镇海人方液仙，不愿
继承方氏家族祖业，吃现成饭，而去搞化学工业，父亲反对，不给资金，母亲和舅舅给的钱全部赔光，都
没有动摇他搞化学工业的决心，从而创办了中国化学工业社。从经营的行业上看，“宁波帮”经营了许多
新兴的行业，如经销五金、颜料、洋油、洋布、西药等畅销货。还有许多宁波商人从事进出口贸易。这一
切都反映了宁波商人能审时度势，及时开拓新的领域，使自己立于不败之地。
三是，宁波商人重乡情乡谊，同乡扶助观念特别强，能风雨同舟，共同抵御经营风险。如宁波商人合
资创办的宁绍轮船公司，与英商太古公司和法华合资的东方公司抗衡。当时票价斗争十分激烈，宁绍轮一
开航，就在船上挂牌“立永洋5角”，以示永不涨价。同时减免货运费，这样一来大家争着去乘宁绍轮，
使太古轮乘客锐减，有时甚至放空。资本实力雄厚的太古公司，把票价从1元降到3角，以图压垮宁绍轮
，大批旅客又涌向太古轮。资本微薄的宁绍轮入不敷出，难以维持。紧急关头，宁波商帮的方樵岑、朱葆
三、秦润卿等组织了航运史上罕有的“航业维持会”，集资10余万元。给宁绍公司每票补贴2角，使宁
绍公司也能以每票3角的低廉价格与太古公司竞争。同时，虞洽卿还发动同乡会会员，让货物尽量交付宁
绍公司承运，使宁绍公司和外轮竞争中取得胜利。宁波人还有“爱乡而又不恋故土”的特点。宁波人外出
经商自古有之，一般男孩到十四五岁，家中就挽亲托眷找人介绍职业，到外地商店、工厂当学徒，否则就
会被人视为没有出息而遭受非议。男子背井离乡出门到外地，父母也不因恋子之情而加以阻拦。学徒3年
备受艰苦，故在外经商、务工多有所成就。许多“宁波帮”的著名人物，如虞洽卿、叶澄衷、秦润卿、盛
丕华、金润庠等，都由亲戚、同乡介绍当学徒而发迹致富。
民谚说：无宁不成市，阿拉（我）宁波人做生意头子活络，不管是千里路，不管是万里远，只要有市面，
都有宁波人。
在上世纪，在中国，有十大商帮，而这
十大商帮中，“宁波帮”是一大劲旅。19世纪末，20世纪初，有人做过一次调查，旅居上海的外来移民中
，以广东人和浙江宁波人最多。在这些移民中出现的有
影响的工商界人物，广东帮占一成，其他各帮占二成，而宁波帮占了七成！宁波帮在工商业、金融业等领
域不但影响了江浙、上海的进程，可以毫不夸张地说，影响
了中国工商业、金融业的进程。被称之为“宁波帮”的，是一个什
么样的“地域群体”呢？岁月的风尘肯定已经湮没了太多的历史细节，但有一个数字仍足以引起人们长思
。1920年，上海公共租界共有华人68万，而其中宁波
人竟占40万人之多。以上海作为一个最大的集散地，宁波人，宁波帮，这群从小闻惯了海风腥味的人们，
这一传统儒学教化之下的新兴商帮，带着商人的精明开阖
却不失书生的道德操守，完成了从传统商业到现代商业的转型，真正在中国的近代经济舞台中脱颖而出。
一
在海外的宁波帮中，包玉刚是一位有号召力的人物。20世纪80年代初，中国改革开放的总设计师邓小平在
北京会见了一位香港来的客人，他就是大名鼎鼎的“世界船王”包玉刚。
1984年8月1日，邓小平说过一句对后来影响深远的话：“把全世界的‘宁波帮’都动员起来建设宁波。”
在邓小平的讲话鼓舞下，包玉刚行动起来了，他无偿捐资1000万美元建了一座饭店。对此，他没有别的要
求，只要求用他父亲的名字命名“兆龙饭店”。邓小平为饭店题写了店名，这在邓小平一生众多的题词中
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5宁波历史
，为一家饭店题写店名并不多见，足见邓小平对此事的看重。
而在众多的捐款中，也许人们记忆最为深刻的是他为家乡宁波捐资兴建宁波大学。
1984年月12月19日，是个大吉大利的好日子。这一天，中英两国正式签订了关于香港问题的联合声明。也
就在这一天的晚上，包玉刚与当时的宁波市长耿典华签订了筹建宁波大学的正式协议。这真是历史的巧合
。
1985年10月29日，宁波大学破土动工，仅用了13个月，新建的宁波大学就迎来了她的开学典礼。
邓小平的重要讲话，包玉刚的率先垂范，这对海外宁波帮不啻是巨大震动。赵安中、曹光彪、李达三、顾
国华、汤于翰、黄庆苗、朱绣山等一大批海外“宁波帮”纷纷捐资，包氏家族也继续出资捐建宁波大学。
一个在故乡办学的热潮，在海外的宁波帮中蔚然成风。
今天，当人们走进宁波大学的校园，你会发现这座优美的校园称得上是“捐资助学博物馆”。每一幢楼都
诉说着宁波帮人士对“百年树人”的深刻认识；铭刻着宁波帮人士对家乡的赤子情怀。“要真正富裕起来
、强大起来，就靠教育，就靠人才”，这正是他们的共同认识。
宁波大学的成长，宁波帮的慷慨助学，
激发了更多的宁波有识人士办教育的热情。宁波万里教育集团又走出了一条中外合作办学的新路子。
2004年4月15日，浙江万里学院与英国诺丁汉大学联合举办的宁波诺丁汉大学在宁波举行了奠基仪式，这
是中国第一所***设置的中外合作大学，从此中国的
学子们可以在家门口直接“留学”世界名校了。二
宁波人办教育是有传统的。它又与一位年轻的改革家王安石名字连在一起。正是他指给了宁波人又一条出
路。
1047年，也就是北宋庆历七年的秋天，27岁的年轻知县王安石从今江西临安风尘仆仆地踏上了宁波的土地
。
王安石是一位十分执著而务实的人，他把离衙门不远的一处破旧的庙宇改建为县学，并亲自从深山寻找到
五位知书识字的老先生出山执教。这五位人物，便是日后在浙东学术史上著名的“庆历五先生”。
宁波文化的种子播种发芽了。从此宁波有了作为学子科举考试的专门场所“考试院”。十余年后，当王安
石以参知政事的身份为宋王朝部署改革的时候，宁波的第一代进士也产生了。那些农人商民的孩子经过十
年寒窗开始成才，不久，即产生了宁波历史上的第一位状元。
这些原本安放在宁波孔庙里的历代的儒学碑，无不颂扬着王知县当初的开蒙之功。王安石的意义并不在于
使少数的民间子弟通过读书做官而从闭塞的小城走向全国，他的更为重要的影响恰恰在于他从此倡导了一
种价值取向，形成了一种耕读传家、商儒并生的传统。
宁波人士诸孟家说：“我太公就是对我们讲不能求官，只能求学，有学才可以以后经商。你没文化我跟你
做生意做不来的。就是以前毛泽东讲的没有文化的军队就是愚蠢的军队。我那祖宗也是这么讲，有文化我
们就能走遍天下，就可以经商。”
这以后宁波出了2432名进士、12
名状元，出了数万名举人和数十万名秀才童生，更为重要的是，王安石开创的那种“田家有子皆习书，士
儒无人不织麻”的社会氛围，那种尚文尚礼、崇信崇义的地
方文化精神，成为了一代代宁波人人格理想的精神支柱。这以后，从宁波走向全国的基本上就是两种人：
商人和学人。所以，从19世纪末以来，包括包玉刚在内的众多宁波帮一直都盼着在自己的家乡有一座属
于自己的大学。但在积贫积弱的旧中国，他们美好的愿望始终未能实现。只有在新中国，在改革开放的年
代，包玉刚们的抱负才得以实现。
三
唐宋（618-1279）以来，宁波人向外拓展的目光开始转向中国漫长的海岸线。假舟楫之利的宁波商人，开
始与日本、高丽、东南亚沿海国家有了贸易往来。而与宁波毗邻的上海，更成为他们活动的主要区域。
当三北盐碱平原的第一批先行者渡过杭州湾来到上海的时候，黄浦江边还仅仅是一大片滩涂地，一个小小
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6宁波历史
的县城蜷缩在今天的南市。
三江汇流的宁波，是中国最早开放的贸
易口岸之一。开放带来的商业文明，使宁波人拥有了一种闯荡天下的勃勃雄心。耸立在宁波江滨老码头上
的雕塑，成了这座城市某段历史的注脚。它所表现的，正是
印记在一代代老宁波记忆里最常见的情景。当地的口语，向来把外出经商形象地称为“跑码头”。当时
民歌唱道：“大海泱泱，忘记爹娘。”早期的宁波商人，正是沿着一条“沙船之路”驶向了上海。
沙船是当时的南方最常见的一种商船，尽管这种只有三尺阔的平底木驳船，常常经不起海涛的颠簸，但与
走西口的山西人相比，“跑码头”的宁波商人，却似乎少了一些悲凉，多了一份放达。
到1840年鸦片战争前夕，已经有很多宁波商人走出故乡的四明山，来到隔海相望的上海。在那个交通并不
快捷的年代，乡音成了游子心中最温暖的慰藉。1797年，宁波人在上海的第一个同乡团体“四明公所”建
立了。
对于当时旅居外地的宁波人来说，组织
同乡团体不仅仅是出于一种自然的乡情纽带，更是出于一种生存的需要。1819年，宁波籍的号商和船主在
上海建立了“浙宁会馆”，而在上海干手艺活的宁波籍
下层民众，也本着“亲帮亲，邻帮邻”的互助精神，于1831年建立了“水木业公所”，会众基本上是泥、
木、石、雕、锯的匠人。以上两个同乡团体，前者是同
乡的互谊组织，而后者则是同乡的行业协会。另一种更具特色的同乡性的行业，也在这时出现在宁波人
聚居的上海滩。裁缝，也就是成衣匠，这也是用沙船带过来的宁波手艺。不过宁波的成衣匠不是一些只会
使用剪刀的寻常工匠，他们有一个特定的名字，叫“红帮裁缝”。
宁波裁缝因为专门给当时被叫做红毛人
的外国人做西装，因此就被称作“红帮裁缝”。据说他们的祖师爷宁波人张尚义，是一个在横渡杭州湾时
翻船的幸存者。这位当年的宁波小裁缝因为抱住了一块破船
板，经过数天的漂泊竟得以到达日本的横滨。在言语不通、满目都是陌生人的异国他乡，他居然凭手艺找
到了自己的职业，为停泊在那里的俄国船员修补西装。心灵
手巧的张尚义很快成了西装裁剪的高手，多年以后，他的儿子张有松回到上海，创办了中国第一家西服店
——福昌西服店，并向宁波同乡广为传授手艺。“红帮裁缝”作为一个群体，最早
是依托上海滩才得以扬名，以后他们的足迹逐渐遍布了大江南北。这些出身卑微的宁波裁缝，成了中国近
代服装改革的先驱，由他们所创造的中国服装史上的很多个
第一，至今仍为人们津津乐道。据史料记载，中国的第一套西服、第一套中山装，甚至第一部西服理论著
作，都是出自宁波人之手。中山装的设计者王宏卿之子王汝珍
说：孙中山先生提出来了,（袋口）要用笔架形,那个时候我父亲问他,为什么要用笔架形，因为笔架形做
起来比较麻烦啊，圆的做起来简单啊，他说呢，这里有意
义的，什么意义呢？就是我们的革命要用知识分子，等衣裳全部做成以后，孙中山先生来了，（这种款式
）称为国服，具体名字就以中山先生命名就叫“中山服”。
宁波裁缝在很长的一段时间里，垄断
了各地的西服制作业，日后上海南京路上涌现的最有名的西服号，几乎都是宁波人所开。后来的事实证明
，“红帮裁缝”的影响并没有随着一个旧时代的结束而消
失，即使在1949年以后，毛泽东等新中国领导人身上的服装，几乎都是由“红帮裁缝”的传人巧手制作的
。今天，这个中国东部的城市，仍是名副其实的服装之都，在国产的每十件服装中，就有一件是从这里
生产出来的。
四
随着宁波商人北渡上海，并从上海辐射
到北京、天津、汉口等各大城市，药材商的足迹也如海鸥逐浪般地流向四方。宁波商人经营的著名药铺，
如上海的童涵春、冯存仁、蔡同德，北京的同仁堂、天津的
达仁堂，都是这些城市的药业名店。今天我们仍可以看到这些百年老店的金字招牌，未见丝毫褪色。京
庆安会馆联系方式：地址：浙江省宁波市江东北路156号。***：***
庆安会馆景点简介：
庆安会馆地处奉化江、甬江，余姚江汇合的三江口东岸，江东北路中段，南为常关弄，东为东胜路，北为荷池路，与甬江大桥相邻近。
宁波是我国著名的港口城市。唐宋以来，一直是我国对外贸易的主要口岸，是“海上陶瓷之路”的始发港。
宁波唐代称明州，经济繁荣，贸易发达，与海外各国尤其是日本和朝鲜的贸易往来十分频繁，众多的商贾云集明州城，宁波的天后宫最初建于宋代，我国的港口城市都建有祀神的堂，舶商为保平安，以天后娘娘为其保护神，庆安会馆是我省现存规模最大的天后宫，是宁波港昔日海外贸易发展，繁荣的历史见证。
庆安会馆为甬埠行驶北洋的舶商所建，始建于清道光三十年（1850年），落成于咸丰三年（1853年），这是一座祀神的宫殿和舶商航工娱乐聚会的场所，为区别原在江厦街的天妃宫，也称此为“甬东天后宫”。
庆安会馆建筑群座东向西，占地面积约3900平方米，原中轴线上有照壁、接水亭、宫门，前殿（连戏台），大殿（连戏台）。后殿、左右厢房及偏房等。大殿为庆安会馆的主要建筑，面宽为五开间，明间为拾梁式，次间为穿斗式。该建筑最大的特色是采用了宁波传统的朱金木雕，砖雕和石雕的建筑装饰手法，使整体建筑气势恢宏、金壁辉煌。
匠心独用的砖雕、石雕和朱金木雕令人赞叹，堪称宁波地方工艺中的杰作。
砖雕是庆安会馆建筑主要的装饰手法之一，主要分布在门楼和高大的马头墙上，雕刻的笔法细腻。画面充分运用我国传统的立体布局，众多的人物层次分明地并列于画面上，栩栩如生。内容丰富，大多选自民间传说和戏曲中的传奇人物如八仙、三星、九老等，还有花鸟动物和博古。
大殿原系祀天后的神殿，高约10多米，明间和次间各有一对蟠龙柱，柱上倒挂式苍龙威风凛凛，张牙舞爪，这是采用镂空雕刻的形式，在整块的石料上一气呵成，现形体于青石之外，寓玲珑于浑厚之中，与此相呼应的凤、凰两柱也是采用这种雕法。
说起这四根龙、凤石柱的来历，还有一段故事；据说这四石柱是特地请福建兴化的名师巧匠雕凿，历时一年余才成，要运回这每根高4公尺余，重数吨的石柱，可不是一件容易的事，船工巧动脑筋，未将其装入船舱内，而是悬装在帆船的船舷外侧，左右各置一柱，用绳索固定，四柱分装两船。当运至浙江洋面，忽遇飓风，涌急浪高，海洋上不少帆船被狂风刮翻船沉人溺，而两艘装有石柱的木船在惊涛骇浪之中因两舷挂装石柱，重力均衡，船体稳定，竟乘风破浪，得以安然无恙。平安到达甬江道头，舶商、船工认为是天后圣母佑灵，于是在会望门前，搭起戏台，演戏三天，如敬神灵，江东顿时热闹非凡，传为佳话。
与龙、凤柱相近的两侧墙面上，分别嵌有一高、宽均为1.5米的浅浮雕石刻，把古杭州的山水、楼台，“西湖十景”和玉泉鱼跃，淋漓尽致地展现在眼前，使细腻的浅刻法与龙凤柱豪放浑厚的风格形式鲜明的对照，使人们情不自禁地领略到沉重舒长低细绵密，清浊园润的韵味！
戏台顶部的藻井俗鸡笼顶，其制作更是巧夺天工，它是用千百块精致的狭长盘花板接榫、拼搭而成，穹窿形的园顶玲珑奇妙、变化多致。梁、枋等构件上的朱金木雕，富丽堂皇，精美绝伦，充分显示着宁波工匠的聪明才智。
庆安会馆内的砖雕、石雕和朱金木雕珍品，具有重要的观赏价值，也为专家、学者研究我国江南清代道光与咸丰间的雕刻艺术提供了实物资料。庆安会馆是宁波港口城市的标志性建筑，是昔日宁波港与海外各国通商，贸易和友好往来的历史见证。
在生活、工作和学习中，许多人都有过写作文的经历，对作文都不陌生吧，作文一定要做到主题集中，围绕同一主题作深入阐述，切忌东拉西扯，主题涣散甚至无主题。那么，怎么去写作文呢？下面是我收集整理的刺激的漂流优秀作文500字，仅供参考，希望能够帮助到大家。
刺激的漂流优秀作文500字篇1烈阳炎炎的夏天，来场漂流应该是最刺激地吧！说到漂流，我就会不由自主地想到安吉。
一路上，迎着绿水青山，夏天的炎热一下子就漂到了九霄云外了。快看那溪流清澈见底，一块块奇形怪状的石头清晰可见。那一排排齐刷刷的潺潺的溪流极速地流着，仿佛迎接着我们，欢快地跳着舞。一旁的树木洒下翠绿，虽然没有雨但也湿了衣裳，好比苍翠浴啊！
不久，我们坐上了皮艇，开始漂流。我们总共要过20道坎，很快，我们来到了第一个关卡。
我身体向后仰躺，紧闭眼睛，我的心像是被蚂蚁咬了一口似的，急速跳动，仿佛马上就会跳出来似的。皮划艇飞一般地滑溜下去，我发出“惊天动地”的尖叫。我感觉肚子里的蛔虫都要被我叫出来了，双眼直冒金星。手臂上的汗毛全部“整整齐齐”地立了起来，仿佛再过一会儿汗毛都要飞起来了。整个身体失重了一般，轻飘飘的，仿佛马上就要飞到九重天上见玉帝了。猛地一下，船扎进了水里，溅起的水珠像断线的珍珠一样，给我来了一个“亲密的拥抱”。不一会儿，我的船里灌满了水，都可以养鱼了。
很快，我们便漂到了一个平静的水面，我偷偷地拿出我的秘密武器——水枪，急速吸水，喷向我的“敌人”，就这样我们的衣服在不知不觉中全湿了。
就这样，我们漂着皮艇打着水枪，听着树上鸟儿的欢叫。真是“绿荫不减来时路，添得黄鹂四五声”。
刺激的漂流优秀作文500字篇2我的课余生活非常多姿多彩，比如：去海南看了清澈见底的大海、去广州参观了中国第一高塔—广州塔、去香港参加了我人生第一次的国际声乐演唱会等。但我觉得最有趣的还是回外婆家跟爸爸妈妈参与了永安漂流活动。
这次漂流是一场说走就走的旅行。一路上，我们欢歌笑语，歌声洒满了大地，我们过树林、穿山道，终于到了此行的目的地—永安第一漂流。我们买票、检票、穿救生衣，一气呵成兴奋不已，随后又去挑了一艘蓝色的小船，爸爸妈妈做两端，我是小朋友为了安全只能坐中间位置。我给小船起了个很酷的名字叫“烈焰如火”，安全员叔叔顺势把我们推出了河道，这艘小船像脱缰了的野马一般冲了出去，完全不受控制了，好刺激呀！小船一会儿碰到了石头，一会儿撞到了隔壁的船发生了小“刮擦”，一会儿又飞流直下冲到了岸边。在经过了几番惊险及“教训”后，我们终于掌控了“烈焰如火”的性格，它慢慢地、平缓地朝前方驶去。我们哼着小曲正悠闲自在地享受“日光浴”的时候，突然一个急下坡，杀的我们一个措手不及，顿时爸爸妈妈和我变成了三只全身湿透的“落汤鸡”，我们傻傻的看着对方愣了2秒钟，立马又哈哈大笑了起来，好有趣呀！最终我们完成了任务，顺利到达了终点。
这次课余生活——漂流，真是又惊险，又欢乐！
刺激的漂流优秀作文500字篇38月14日，我和妈妈同另外一些游客去湖南汝城的“水上漂流”玩，领略了一番什么是真正的“惊险和刺激”。
去码头前，我们都带好安全帽，穿上救生衣。刚到码头，我看见大约有40艘气垫船放在棚子里，每艘气垫船能坐2～4人。我不由得跃跃欲试，赶紧进入排队的人流，皇天不负有心人，好不容易轮到我们上船了。
我、妈妈和钟老师上了同一艘船，妈妈和钟老师分别拿着一支桨坐在船的两头，我拿着一把瓢子坐在船的中间。开始漂流了，刚开始我们配合不好，总是原地转圈，无法前进。慢慢的我们配合熟练了，可以在水中自由划行了。一会儿停留观赏风景，一会儿追逐其他船只。打水仗的时候，我舀了一瓢水向其他船的人打去，可是我力气不够大，总是打在了妈妈身上，他们却总是能打到我们身上，弄得我们身上都湿了。真是太好玩了！
最惊险的一次是当我们的船漂到水流湍急的地方时，不小心撞到了露出水面的石头上，把我们的船搁浅了，我们一直没有办法把船弄好，水慢慢地淹到了我的脖子上，在这危急时刻，一个工作人员出现了，我心里想：“这下好办了，我们得救了。”很快，我们的船就重新起航了。更刺激的是当我们的船快要下坡的时候，那时我很紧张，生怕会掉进水里，所以我用手紧紧地抓住握环，工作人员告诉我们：坐在前面的人，身子千万不能向后仰，一定要向前倾，否则就会翻船。我们漂流了大约2个小时，享受着途中不断遇到的惊险和刺激。
漂流真是有惊无险，太刺激了！
刺激的漂流优秀作文500字篇4暑假的某一天，我和同学一起约好去临安玩。路上，我们边说边聊，不知不觉到目的.地——浙西大龙湾。
下了车，我们快速的穿上橙色的救生衣，就上了皮划艇。我们看见皮划艇顺着高坡往下滑，此时此刻，我的那颗心紧紧地悬起来。轮到我们了，我的脑子还没反应过来，两个工作人员拿起竹竿一挑，我们就被滑了下来，我和妈妈紧紧的抓船的两端，并大声喊：“啊——救命——啊！”船缓缓的向前漂，我们的心情也放松了。
就在我们体验漂流的乐趣时，余佳琪妈妈在背后喊了我们一声，我们连忙回过神来。她大声喊：“我们的船动不了啦，能帮我们推一下吗？”妈妈出于好心，想都没想，就答应了。妈妈跳下船去帮她们，可我和船被漂走了。妈妈又急急忙忙的去追船，可水流得太快了，不但船没有抓住，而且鞋也被冲走了。妈妈连滚带爬地抓住船，随后又跳上船。妈妈吓出一声冷汗，身体不停的抖。她说：“……吓***我了，以后再也不好随便下来。”我们的船继续漂。我又看到一个顶，我们从高处往下落，只听“扑通”一声，我们又浮在了水上。在水面上，溅起朵朵白色的浪花。很快我们漂到了岸上，下了船，我们又冷又饿，我们就去换衣服、吃饭。
下午，我们又去爬山，我看到了秀丽的山峰，让我们看到了大好河山。
这次漂流，不但让我掌握了一些技巧，也让我懂得了自我保护能力，这次漂流真令我难忘。
刺激的漂流优秀作文500字篇5星期六，我和妈妈坐上了大巴车去桐庐漂流，经过4小时左右的车程，我们终于到了桐庐的雅鲁漂流。
到了验票的地方，人小鬼大的我安奈不住内心的激动，直接从人群中钻进去一脚踩到了水里。啊，这水真凉爽，时时还能看到几条小鱼游过呢。我和妈妈坐上了橡皮艇，开局就是一个大冲浪，我们慢慢地把皮艇划到浪前，只听皮艇“砰”地一下，和浪花来了个零距离接触。这浪花可真大啊，水被溅起2米来高，然后如一场倾盆大雨直袭我们的脸，妈妈和我都大呼小叫，直到浪潮平息下来才停止了尖叫。紧接着又来了一波浪潮，我和妈妈还没有缓过神来，皮艇又顺着水势漂流而下，尖叫声再次响起。这次的浪潮比刚才那波还要凶猛，我感觉皮艇都要翻了，身上直冒冷汗，意外的是，它并没有翻，看看前面，风平浪静，我心中暗暗窃喜：终于突破重围啦！行了约略10来米，前面又出现了一个大水坡，我的心跳又加速起来，牙齿咬个不停：心想，这下肯定要翻了，我不敢往下看，闭上双眼，皮艇慢慢地往下滑，速度越来越快，睁开眼睛一看，眼前出现了一道水墙，直往我脸上喷，简直让我难以呼吸。这回的坡可真长啊，皮艇飞泻直下，我不住地想：怎么还没有开完，谁来救救我啊！许久，皮艇终于安全到达“平原地区”，我却还在回味着冲浪时的刺激场景，想着想着，牙齿又不受控制地咬来咬去，接着我们又冲过了几个小浪，这些我倒不怕。全程大约行了1个半小时，终于到达了终点，我长舒了一口气，就去更衣室换衣了。
经历过几次漂流，但是我觉得这次的雅鲁漂流是最刺激的，漂流时惊心动魄的冲浪，以及游客们此起彼伏的尖叫声一直深深地印刻在我的记忆里。
刺激的漂流优秀作文500字篇6听说星期天要去双溪漂流，我的心情格外兴奋，我期盼这一天快点到来。
终于盼来了这一天，上午9：30，妈妈带着我叫上阿姨和舅舅，我们开着车兴高采烈地出发了。
到了双溪，打开车门我就像箭似地飞出去。哇，好多人啊！都是来漂流的吧？我赶紧去找件漂亮的救生衣穿上，妈妈给我拿了个安全帽要我带着，还交代我要注意安全。
大家都穿上了救生衣带上安全帽，我们跟着其他人一起上山准备漂流。没有指挥，一群人很自然地排成一列，穿着同样颜色的衣服，就像一队红色军团。
到了山顶，我和阿姨一组选了一条充气船，坐下来。还没开始漂流呢，突然天色暗下来，不多久就下起了倾盆大雨，我们大叫“：快点放水，快点放水。”可是要是水没满，我们就不能漂下去，所有坐在充气船上的人都被淋成了落汤鸡，其中还有很多人被淋的发颤，直打哆嗦，我也不列外。
哗————哗————开始了！船被水弄的左翻右翻，我和阿姨都紧紧地握着气船边上的把手，生怕会飞出去。好陡啊！到斜坡的时候我顺着水流往下看，那感觉就像从天上掉下来，我吓地憋住呼吸，久久不敢把眼睛睁开。到第2次下滑的时候撞到了一块石头，气船也跟着慢下来，这时我才慢慢睁开眼睛瞄一下，心想：我好勇敢啊，居然敢从这么高这么陡的地方漂下来。阿姨问我害怕吗？我壮着胆子大声回答：“我可以，没关系。”后来，我们还遇上了一个小漩涡，在那里转了几个圈，我和阿姨配合的很完美，几下子就把船划出来了。
漂流真刺激，下次我还想来玩。
刺激的漂流优秀作文500字篇7正逢周末，我和小伙伴们一起去了浙江的桐庐游玩。我们去了当地的一些风景区游览，有富春江、严子陵钓台和瑶琳仙境。但是最令人难忘的还要数皮艇漂流了。
到了漂流的地方，我们小朋友都十分兴奋，家长们则有些不放心，好像生怕我们掉到水里去似的。
这里人头攒动，我们好不容易才从这人海中挤了出去，等啊，等啊，终于，轮到我们漂流啦！因为这儿的皮艇不是很多，所以我们得一批一批地去漂流。我们这一艘皮艇上做的分别是我们一家、郑浩欣一家、戴钰和她的妈妈、张浩宇和他的爸爸还有马乐辰和他的爸爸。
皮艇开动了，一阵阵清风拂过我们的脸蛋，皮艇两边的水花飞溅到我们的身上，很是凉爽。再抬头看看左右秀丽的风景：近处，一棵棵翠绿的大树守在两旁，小小山丘上嫩绿的小草正向我们问好，山丘上遍地的小石子在阳光的照耀下显得更加耀眼，更加闪亮。远处，连绵起伏的大山一座挨着一座，穿破云层。最引人注目的就是山上的那片葱绿了，绿中带上点点红色，那是山上美丽的野花······突然，我们发现前面还有一艘皮艇，仔细一看，嘿！原来是朱一尹、张文丽、金誉扬他们坐的那艘！我们的皮艇开得越来越快，眼看就要追上他们了，于是我们急忙拿着我们的水枪灌水，准备开始一场激烈的水仗。
追上他们后，我们便开始了攻击。趁他们还没反应过来，我们就疯狂地往他们那边喷水。可是也不能小看了他们，在我们不注意的时候，他们也开始反攻，幸亏我们的妈妈都带了伞，要不然我们就真要变成落汤鸡喽！时间过得真快，转眼间漂流就结束了，我可真希望能再多玩几次。
刺激的漂流优秀作文500字篇8人们都说：不来漂流，枉来清远。那日，我就乘着炙热的微风、走着快乐的步伐，带着满怀的好心情，坐上了橡胶艇，换好救生衣准备出发了。湍急的水流就像脱缰之马，载着橡胶艇上的我们飞快地往陡坡里充，搞得我热血沸腾：旅途开始啦！
小艇飘呀飘，还没等我们准备好，刺激感便“扑面而来”一朵浪花竟然搞偷袭，把我们卷入了连环漩涡中，浪实在太大了，它狠狠地打了我几巴掌，拉扯着我的身躯。我有些害怕了，想大声叫出来发泄一下心中的紧张，还没叫出口，便有《地心引力》中的无处着力感，水花已经闯进了我的喉咙里去了，呛得我满脸通红，甚至感觉有点儿窒息。
橡皮艇顺着山势直奔而下，在缓慢处我微微睁开眼睛，只见前面有一个大转弯！我试图把身子挺直，但是已经来不及了，一个急转弯，我们前仰后倾，我和好友的身子被浪扭得就像麻花一样。说时迟，那时快，只听见“哗”的一声，橡皮艇冲入河道底下，又慢慢地漂了上来。慢慢地，慢慢地，就在我以为风雨过后会很惬意的时候，来了个叫什么“雷鸣闪电漂”的路段，从远处已经看到了它黑漆漆的小洞，我们不禁心惊肉跳，工作人员用长钩钩住我们的船，把我们送进“无尽的黑暗深渊”，隧道又黑又长，仿佛看不到尽头，没等我仔细的观察，扑腾的浪花席卷而来，无数人大声叫喊，构成了鬼魂般的乐曲，忽然橡皮艇被什么撞了一下，行驶得越来越快，咆哮如雷的的浪花“哗”地一下……
刺激不仅是那样，更是热血沸腾，是紧张，更给了我们那种前所未有的奇妙感！
刺激的漂流优秀作文500字篇9今年暑假，我和妈妈去莫干山旅游，那里山清水秀，空气清新，是个避暑胜地。最让我难忘的是惊险刺激的漂流了。
我们来到目的地，穿上救生衣，带上头盔，拿上桨，坐上橡皮艇就出发了。一个斜坡映入眼帘，一看就知道，要从这里冲下去。我们拿起桨，慢慢地划着，渐渐靠近那个斜坡。船越来越多，只见工作人员轻轻一钩，前面的船都极速地冲了下去，船上的人发出阵阵尖叫声。我的心怦怦直跳，很快轮到我们了，我们把桨放到船里，双手紧握住扶手，工作人员共长钩钩住我们的船，一拉，我们就如激流勇进般冲了下来。一个浪头打了过来，一声尖叫，清凉的溪水涌了进来，打湿了我的衣服，裤子，橡皮艇里都是水。我们互相配合，划船，舀水，忙得不亦乐乎。一个又一个斜坡，船像一个调皮的小孩，一个劲儿地转圈。一会儿撞到石头，一会儿撞到别人的船，清凉的溪水不时和我们捉迷藏，让我们全身上下都湿了个透。我们尖叫着，欢笑着，一路向前。
橡皮艇慢慢前进着，终于来到一段比较平坦的地方。溪水缓缓地流着，我拿起桨慢慢地划着，船也东碰西撞地前进着。这时，橡皮艇上的人都打起了水仗。于是，我拿下帽子，舀水，向一位大哥哥泼去，泼了他一个冷不防。他也不甘示弱，也拿下帽子向我回击。姜还是老的辣，我一连被泼了好几下，眼睛都睁不开了。三十六计，走为上计。我拿起桨，快速地划起来。一路上，大家不管认不认识，见了就泼，泼到的，没被泼到的，都开心，笑声不时在山间回荡。
眼看就要到终点了，水也渐渐浅了。我纵身一跃，跳进了清凉的水中，开始尽情地戏水，我沉浸在这欢乐之中。
刺激的漂流优秀作文500字篇10去年暑假的时候，妈妈带我去杭州市的径山镇漂流。一路上，我兴奋极了，满脑子都在想像漂流的刺激感。过了大概一个多小时，我们终于到了漂流服务区。我们下了车，妈妈给我买了枝水枪，等待着接送车把我们送走。
接送车终于来了，我们争先恐后地上了车。不到五分钟，漂流的起点就到了。大家忙着穿上救生衣，坐上气垫船，我和妈妈坐一条。因为是第一次漂流，我心里十分紧张。
妈妈开始划桨，气垫船船慢慢地向前移动，水面依然很平静。过了一会儿，水流越来越急，浪花也越来越大。“不好”，只听妈妈叫道。妈妈的话还没说完，气垫船已经落下去了，我们碰到落差了。“啊！”我和妈妈同时尖叫，水溅得我们一身都是。水流把我们冲出好远好远，幸好气垫船没侧翻，真是有惊无险啊！这时候，水面开始平静下来，我们的心情也开始放松了。
妈妈和我齐心协力地划着气垫船，可是它不但不前进，反而还在原地打起圈圈来，这可急坏了我们。我俩又划又推又顶，终于悟出了一点划船方法，但好景不长，船还是会一会儿撞岸，一会儿打圈。在这艰难的行进过程中，我们还和不认识的人打水仗。期间，我和妈妈都变成了“落汤鸡”。后来，气垫船里的水越来越多，我们只好在中途的停靠站休息了一会儿，让管理人员把船里的水倒干净了，又继续前进。我和妈妈费了九牛二虎之力，终于把船划到了终点。虽然我们玩得精疲力竭，但是我们依然很开心。
啊，真是一次又刺激又有挑战性的漂流，实在是太令人回味，太有意义了！
刺激的漂流优秀作文500字篇11今天是我去千岛湖旅游的第二天，我已经对这天期待已久了，真希望下午快点到来，因为我下午要去“龙潭峡谷”漂流！
这种漂流刺激好玩，水流非常湍急，一旁还有许多奇形怪状的大石头，橡皮艇很容易碰在石头上。
时间像一位年迈的老人，拄着拐棍一步一步向前走，我都等不及了。
总算等到中午，我们去吃农家菜，这些菜可是最天然的了，没有农药，都是自己种的，虽辣，但好吃，我们都吃得很饱，肚子大得跟西瓜似的。
吃完后，我们抹抹嘴，就开车上路了。我在车上欣赏着连绵起伏的山，争奇斗艳的花和清澈见底的小河，正呼吸着新鲜空气的我此时已经陶醉在这美丽的风景里了。
终于到了，我伸了一个懒腰跟着大家一起下了车，到一个亭子里等待。哦！要开始了，大家换上防护服到指定地点去漂流了。
我和妈妈一组，我们选了一个艇后，就分头坐下了，一场刺激的漂流之旅要开始喽！
先是一段下坡路，我们的橡皮艇随着水流的冲击下去了，一股大浪迎面扑来，冰凉刺骨的水淋湿我全身，真爽！我保持镇定，闭着眼，咬紧牙，妈妈却吓得“啊啊”尖叫，嘿！
一个大浪又一个大浪，一次下坡又一次下坡，现在，我和妈妈已经是两只名副其实的“落汤鸡”了。
“哎哟！”原来是我们的艇碰在大石头上了，这一碰可把我的心也给碰出来了，哦！真是好玩。
过了大约20分钟，我们漂到了终点，出来换好衣服就准备出发回宾馆了，在车上，我竟累得睡着了，嘻嘻！
这真是一次惊心动魄的漂流。
刺激的漂流优秀作文500字篇12“哗，哗!”“哦!”咦?什么声音?哦，原来是我们全家在漂流。
星期六傍晚，我们收拾好衣服便向奉化进攻了。过了大约一小时我们就到了奉化。晚上在宾馆过夜，大家经过一番商量，决定第二天明早上8时起程去斑溪漂流。
一大早我们乘着汽车来到一座山下，我打开窗户，抬眼望：只见那山高耸入云，盘山公路弯弯曲曲。我们乘着车又过了大约一个小时才到目的地——一座竹桥边，可大家却还不走。我非常奇怪，经打听，我才知道原来还有四个人没到。等啊，等啊，他们终于来了。可是我几乎气得发狂，怎么回事?原来他们又在等了，等什么——等中巴车。好不容易把人都等齐了，又要乘车。哎，没办法，忍忍吧。总算到了下一个目的地，咱们抢好船、游泳衣、安全帽、总算可以下水了，一只船下去了，两只船下去了……我们的船也下去了。哗哗，一次次的旋涡导致船漏水了。我们兴奋地尖叫着。突然，由于超载(本来规定一只船只能乘两个人的，可我们乘了三个人。)船搁在了石头上，一股激流冲来，船翻了!兴奋一下子转换成了可怕，爸爸背朝下的摔了下去，妈妈一只手拼命抱住我，另一只手抓住一块石头。这时工作人员来了，他先把船翻回来，再把我抱上去，然后爸爸妈妈也爬了上来……
漂流虽然危险了一点，但可培养人的快速应变能力和顽强勇敢精神。我下次还要漂!
刺激的漂流优秀作文500字篇13暑假里，我到余姚去摘杨梅，摘杨梅时可热了，火热的阳光照在大地上，我们大家都汗流浃背。幸好，摘好杨梅后，我们向着漂流出发。
在上漂流专用的班车前，我们穿上了救生衣，戴上了头盔，还给眼镜绑上了绳子，全副武装后出发了。我们兴高采烈地跨上了漂流的皮筏艇，漂流开始了！我们滑着各自的小船，在平静的湖面上慢慢地漂着。有时候，停下来等等别的小船，有时候用自己的水枪来互相攻打一番。湖面上非常平静，根本都没有阻挡去路的礁石。
突然，我们进入了一条窄窄的小水沟，水沟的旁边有几名工作人员，我们往前张望了一下。啊！我们要走“下坡路”咯，惊险的漂流要开始了。工作人员把我们的小船推向了“下坡路”。我们的船里面霎时间进了很多水，又撞到了很多礁石。我手忙脚乱，“啊！”的大叫了起来。在我惊慌失措之中，我眼镜的一个镜片被冲进了水里，我就变成了“独眼龙”了。不过，我还是照旧玩得很开心！
水浸得船里到处都是，我们开始用头盔来把船里的水舀到湖里去。可是，这个办法也不太管用，因为很快我们的小船一连好几次受到水的攻击。哪怕我们不停地舀水也来不及。
在尖叫声欢笑声中，小船逐渐到了终点，又惊险又刺激的漂流结束了，我们都认为这次漂流真是一次让人永远不会忘记的经历啊！
刺激的漂流优秀作文500字篇14我们全副武装，里三层，外三层，套好了雨衣。上了漂流筏，那汽艇漂流筏好像在迎接我们似的，高兴地转了两个圈，便向狂风骤浪奔去。“呼呼呼，哗啦啦，哗啦啦”，耳边的风声和浪涛拍打橡皮汽艇的声音，令人惊心动魄。“轰隆”一声，我们的漂流艇被送上了运输带，我们随着运输带爬上了一个小山坡，紧接着“哗啦”一声，我们随流而下，一朵巨大的浪像盛开的花朵，向我们扑来。我吐着满嘴的河水，含糊不清地说：“哎呀，穿雨衣也没什么用嘛，这浪把我拍得像一只落汤鸡。”
我们忽然钻进了一个黑乎乎、阴暗暗的山洞，里面时不时有几条枯藤轻轻划过我的脸庞。有几双血红的眼睛诡异地看着我们。一声又一声阴冷的笑声传进了我的耳朵，我不禁打了个寒战。石壁上浮现出一只满脸是血的霸王龙，张开大嘴似乎要把我们吞掉似的。我害怕得大声尖叫起来。霸王龙似乎被我的尖叫吓到了，扭过头去，不再看我们的橡皮艇了。刚出龙潭，又入虎穴。紧接着，迎接我们的是一个巨大的漩涡。那儿水流急速，使我们的橡皮艇跳起了滑稽的华尔兹，一会儿往左转一圈，一会儿又往右转一圈，一会儿像迈着醉步的醉汉。“嘎吱吱”，我觉得有一个钩子钩住了我们的橡皮艇，使劲把我们向上拉呢，原来是传送带上的钩子呀，我长长地呼出了一口气。
刺激的漂流优秀作文500字篇15大金湖的漂流我们没有玩爽，导游又让我们去浮盖山划皮筏艇。
我和妈妈一条艇。因为水门没开，游客们就在原地打水仗。我们的战斗十分激烈：有人用头上戴的安全帽来泼水，威力极大；有人用桨拍击水面，可以掀起浪花；我和一些小孩用水枪射击。
我把水枪伸进水里吸满水，朝上一推，“唰——”像下雨一样，想打到谁就打到谁。正当我攻得起劲的时候，不防背后有人“偷袭”，我和妈妈全身都湿透了。为了避免正面冲突，我们把船划到了一个易守难攻的角落里。
这时有两个人悄悄划过来，突然用安全帽凶猛地泼了一帽水。妈妈惊叫着弯下腰正要舀水时，一不小心竟连人带帽跌入水中。我大惊失色，紧张地叫着“妈妈落水啦！妈妈落水啦！”那位泼水的叔叔连忙跳下水，把妈妈救了上来。这下妈妈吓得可不轻，我更是，半天惊魂未定。
水门开了，我们顺着激流直冲而下。前面突然出现一个近乎垂直的下坡，我和妈妈闭上眼睛尖叫着：“啊——”只听“扑棱棱”，一群鸟被惊飞了。漂了十几米，水流慢慢平缓，我和妈妈用力划水，可船却总在原地打转。有一次，船居然卡在了一块石头上，“搁浅”了。我用桨奋力向前推，可水流又把我们的船推了回来。费了九牛二虎之力，我们的船终于又继续前进了。谁知，这时水流突然变急，把我们的船直推到了水域较大的水池。前面很多人在打水仗，我们见了，也立即加入战斗，直打得天昏地暗，不可开交，个个成了落汤鸡。
今天的浮盖山漂流可真刺激！
刺激的漂流优秀作文500字篇16如果世界漆黑其实我很美。在爱情里面进退最多被消费”一首首歌回荡在耳边。
今天我们出发去四明山的四窗岩漂流。我第一次漂流，心里既紧张，又兴奋。我们穿好救生衣，戴好安全帽，拿着划船桨，就上了皮筏艇。前面的尖叫声不绝于耳，我们也开始了漂流之旅。刚开始，我们一同前去的同学就开始了互撕模式。我们拿起船桨往水里快速的一划，向空中抛去被抛起来的水就溅在可怜的施宇辉他们船上，这可让施宇辉愤怒了，他扯下安全帽，装了慢慢一帽子水，“糟了，危险，快逃！”可是，已经来不及了童迈哥哥抓住我们皮艇的绳子，拿起安全帽直往我们身上泼，搞得我们还没开始就湿身了。正想着报，就来到了第一个急流点，我们连忙抓好把手。船身向上倾，快速向前冲着，到交叉点使，皮艇冲出一阵阵浪花，而那被溅起来的浪花，全部扑在我们身上，搞得我们被淋成了一群落汤鸡。
最好玩的就属那长长的冲浪，到冲浪的入口附近，进行了大规模堵塞，一辆辆皮艇纵横交叉的水面上，连一只小虫在那水面上也毫无立足之地，经过“***”的疏散，终于疏通了，那长长的冲浪道，几乎有十米多高，那窄窄的通道，是我们四处碰壁，但流速一点都没减缓，长长的冲浪终于到底了，又是一阵浪花扑来，害我喝了整整一口水。
经过一个个急流点，我们的全身毫无一处是干的，整个人都浸水中大家都玩的累趴了，连船都懒得划，让它自己漂去了。
这次的漂流，真好玩啊！
消防论点船舶火灾特点及处置对策分析
■陈国良
随着我国经济的飞速发展，船舶运输业的地位也越显重要。近期，国务院下发了《关于促进海运业健康发展的若干意见》，更是确立了海运业在经济社会发展中的重要基础产业地位，明确提出到2020年基本建成安全、便捷、高效、绿色、具有国际竞争力的现代海运体系的发展目标。这是我国第一次由国家层面发布的海运发展战略，也是我国海运业健康发展的重要里程碑。
然而，随着船舶运输业的飞速发展，繁荣的背后也隐藏着一个不容忽视的问题，那就是船舶火灾事故频繁发生，造成了重大的财产损失和人员伤亡。由于船舶类型繁多，自身结构复杂，火灾特点各异，如船楼具有高层建筑的特点，机舱具有地下建筑的特点，而高层建筑、地下建筑、石油化工火灾扑救，是目前世界上公认的3大火灾扑救难题。假如一艘运输液体化工的船舶起火，可能集高层、
地下、化工等火灾特点于一身，在实施扑救过程中又存在水域风大浪高、外部登高设施少、甲板湿滑等不利因素，船舶火灾扑救的难度可想而知。船舶火灾扑救已成为世界各国消防部门极为关注的课题。
笔者通过对船舶的基本特点、起火原因、火灾特点进行分析，对船舶火灾的处置对策进行粗浅的探讨。
1船舶的基本特点
船舶的种类多样，用途各异。现代船舶按用途可分为运输船舶，如客船、货船、滚装船、集装箱船、油船、化学品船等；工程船舶，如起重船、挖泥船、浮船坞等；渔业船舶，如拖网渔船、钓类渔船、渔业加工船等；特种船舶，如科学考察船等；还有军用舰艇等。各类船舶虽然在结构、用途
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及制造等方面差异较大，但大多数船舶都是由船楼、甲板室、机舱、客货舱和船员室等构成，与消防相关方面还具有以下共同特点：
1）客、货载运量大。
船舶是客、货载运量最大的交通工具。普通远洋货船的载重吨位常在几万吨级左右；集装箱船的载箱量在逐年增加，如目前最大集装箱船“地中海·丹妮拉”轮的载箱量已达13798个标准箱；散装货船的载重吨位更大，如运输铁矿砂船“VLOC”轮的最大载重量已达到40万t；油轮的载重吨位则更大，目前已有50万吨级的超级油船；客船的载重量一般为数百人至2000人左右，而世界上最大的邮轮“海洋魅力”轮最多可搭载6320名旅客和2100名船员。
2）可燃物质多。
现代船舶供生活和工作用的舱室内舱壁、衬板、天花板和镶板等装修材料虽然已从结构防火上作了严格的规定和限制，但是采用胶合板、聚***板、聚氨酯泡沫塑料、化学纤维等可燃、阻燃物质来装饰板壁、门窗的仍然不少。舱室内的家具、地毯、帘布、床铺等也多为可燃材料制成，尤其是客船的客舱，可燃装饰材料、家具和床上用品等数量众多，火灾荷载密度相当大。
3）燃油储量大。
船舶燃油主要以柴油、重油为主，并在各种交通运输工具中，燃油储藏量最大。如远洋船舶燃油储量一般是其载重量的10%，即一艘载重量为1万吨级的货船，其燃油储量大约为1000t左右。另外机舱内还配有很多的润滑油，一旦发生火灾后，船上油类物质猛烈燃烧，造成火灾迅速蔓延，并会使救援人员难以靠近燃烧部位，给火灾施救工作带来严重困难。
4）热传导性能强。
船体结构主要为钢板制造，其热传导性能比较强。起火约5min后，温度可迅速上升到500℃～900℃，此时钢板被迅速加热成为导热系
数很大的物质。而通过焊接为一体的船体钢板的热传导，可使靠近或相邻热源的可燃物质被引燃，从而扩大火势。同时，钢材的强度也因温度的升高而迅速降低，在500℃～900℃高温下，15min左右就将失去原有的强度与韧性。因此如果起火前期没有成功控制，火势将会向整条船蔓延，形成立体燃烧，使灭火战斗行动更加困难。
5）船体结构复杂。
船舶既是载运货物和旅客的水上交通工具,也是船员生活和工作的场所，各种舱室和机器设备齐全，并分布在船舶各层甲板的不同部位上。受船体大小的局限，船舶结构比较紧凑复杂。一艘万吨级的船舶上有几十个不同用途的舱室和很多的通风孔洞与楼梯。舱内通道和楼梯比较狭窄，大多数船舱门和出入口仅能容得1人通过。船舶的类型很多，结构各异，舱室和机器设备的分布也不同，在扑救火灾时，尤其是在烟雾充满舱室的情况下，船员和消防队员很难摸清舱内情况，使灭火战斗行动受到严重阻碍，这些特殊性决定了船舶火灾比陆上火灾更难扑救。
2船舶的起火原因
据统计，船舶火灾多数发生在货物装卸和修船期间，也有一些是在运输过程中发生的，大部分是由于工作失职、忽视防火安全制度、缺乏防火知识、违反规定操作等人为因素造成的。引起船舶起火的原因主要有以下几个方面：
1）热表面引起的火灾。
排气管、过热蒸气管、锅炉外壳等热表面，都有隔热材料包扎予以保护，如因修理或更换部分隔热材料，在将隔热材料拆下后，失去隔热材料保护的部分热表面就裸露在空气中，此时若遇溢油、漏油溅落到热表面，就极容易引发火灾。如2014年9月14日，深圳市科发航运有限公司的“深科108”轮，在宁波海域航行时，右主机涡轮增压器润滑油支管上的压力表分离脱落，致使支管内的润滑油喷
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消防论点溅至排烟管与涡轮增压器连接处裸露的高温部件后起火，从而引发机舱火灾。机舱工作人员在使用手动灭火器无法扑救的情况下，迅速全部撤离机舱，并启动船舶固定灭火系统释放CO2封舱窒息，火势很快被扑灭。
2）明火或暗火引起的火灾。
在船舶维修现场，由于气割、电焊等明火作业时操作不规范，或者安全检查不到位等原因，都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。
如2013年10月12日发生在宁波市镇海船舶修造厂码头的“绪扬11号”轮火灾，就是因为该轮油舱主甲板输油管法兰油轮闸阀漏油，施工人员在进行气割作业维修时，明火引燃了货油舱内爆炸性混合气体，导致两个油舱相继发生爆炸并引发大火，当场造成7人***亡、1人重伤的重大火灾事故。
在船员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，由于吸烟的人数众多且不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性极高。
3）火星引起的火灾。
火星具有较高的温度，可以引燃一些可燃物质，还会引起石化气体或其他可燃气体的爆炸。火星有从烟囱里飞出的、气割时吹开的、电焊时飞溅的、金属撞击时产生的等等。
4）输油管破裂或渗漏引起的火灾。
有的新建船舶，由于油路安装连接不牢，在投入使用时极易发生漏油现象；有的船龄较大的船舶，由于油路管道老化、锈蚀，也会发生漏油现象。而泄漏的油料一旦溅到高温部位，极易引起火灾。如2006年2月15日，从天津港驶出的“勤丰169”轮，就是由于导热油管爆裂，导热油泄漏后遇高温部位，从而引发了机舱火灾。
5）电器设备引起的火灾。
电器设备火灾主要是由于短路、超负荷、设计不当、安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线，随意使用电炉、电熨斗等引起。如2000年2月25日，停泊在巴东官渡口的“齐兴”号机驳船火
灾，就是由于船舶与岸电连接不规范，线头脱落短路产生火花，引燃机舱配电柜下方堆放的易燃物品引发火灾。
6）操作燃油锅炉不当引起的火灾。
由于船舶机械和船员生活需要，机舱内设有锅炉，锅炉大多是燃油型的，如果不严格按照操作规程操作，也会发生火灾事故。如2004年2月14日，停泊在日照港岚山港区锚地的圣文森特籍“阿里汗”轮机舱发生的火灾，就是因为该轮的燃油锅炉油头漏油，锅炉熄灭后燃油慢慢漏入炉膛。由于炉膛内高温使燃油汽化，轮机员在启动燃油锅炉时未进行扫气，严重违反规定操作，从而在点火时使油气混合物发生了爆燃。爆燃瞬间产生的高压致使炉膛内的油火从燃烧器的火焰探测孔、火焰观察孔、进风孔等处喷射而出引发了机舱火灾，造成1名船员***亡、1名船员被烧伤的事故。
7）船舶装卸油操作不当引起的火灾。船舶会经常装卸货油或加装燃油，此类作业要求严格按照操作规程进行操作，并派专人进行监护，一旦疏忽极易引发火灾或爆炸事故。如2002年8月3日，发生在宁波奉化桐照镇洪峙修船厂的“浙奉渔10097号”渔船爆炸火灾事故，就是因为该船的轮机长违规使用潜水泵对柴油、机油进行抽油作业，不慎遇电火花后发生爆炸起火，造成2人***亡、16人受伤的火灾事故。
8）机械设备故障或缺陷引起的火灾。船舶机舱内设备多而且复杂，由于机舱内长期高温、潮湿，机械设备老化快，故障率高，如不及时发现和排除，也会引发火灾。如2001年5月30日，“赣州油0008”油轮机舱发生火灾，原因就是该轮油泵舱内的油品过滤器及阀门密封垫老化，大量油蒸气泄漏后进入与油泵舱相隔的机舱，由于机舱内无通风设施，大量油蒸气在机舱内沉积，油蒸气达到爆炸极限后，遇柴油机高温发生了爆燃，从而引起火灾。
9）意外原因引起的火灾。
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意外火灾主要是由于不可预见的自然因素所引起的火灾，比如雷击等。船舶上有许多易燃物品，在夏季多雷季节，由于雷击也可能引发火灾。如2014年8月29日，停泊在宁波大榭实华原油码头的“大庆456”油轮闪燃起火事故，就是由于雷击导致右舷2号货舱的高速透气阀混合性气体发生闪燃起火，所幸值班船员扑救及时且措施有力，事故几乎没有造成损失。
上述这些船舶火灾独特的不利因素，给火灾扑救造成相当大的困难。
2）损失价值大。
现代船舶向大吨位化、高科技化和豪华舒适化发展，船舶造价昂贵，一艘船的造价动辄几千万，多则几亿元甚至几十亿元。而且，船载旅客集中、货物密集。船舶火灾造成的人员伤亡，船舶和货物的直接经济损失，价值都是相当巨大的。
3）易造成人员伤亡。
3船舶火灾的特点
正是由于船舶不同于一般建筑的独特构造，同时又是海上的交通运输工具，使得船舶在发生火灾后不同于陆上火灾，主要有以下几个方面的特点：
1）扑救难度大。
船舶火灾的扑救远比陆地火灾扑救困难，尤其在海上航行过程中发生的火灾，不易得到别的船只的援救，有时即使有邻船，由于风大浪急或火焰的炙烤，使邻船难以靠拢；水上消防船艇难以及时到达实施有效的救助，陆上的消防队也无法赶赴增援。因此，对于航行中的船舶火灾，从根本上讲主要是依靠船舶自身的灭火力量来加以施救，船舶自身灭火系统的设计就是基于这种需要。
即便是停泊在码头或锚地的船舶起火，由于船舶空间狭小、通道狭窄、舱室众多、排烟不畅、货物密集、人员难以疏散等不利因素，使灭火行动很难顺利展开。在通道被火阻断时，很难从几个方向接近火场施救；救援人员对船舶内部结构、地形不熟悉，往往会在内攻过程中迷失方向。由于火灾形成的浓烟和热辐射、热对流，也往往使扑救人员无法靠近。
对于海上的船舶，船上的灭火剂一旦施放完毕就无法得到快速补充，不像陆地可以得到各方面的支持。灭火剂供给不足，会使船舶火灾失去控制，甚至导致灭火战斗的失败。灭火时大量的水灌进舱内，还有可能导致船舶倾覆沉没。
由于船舶机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸气达到某一特定值时，就会产生蒸气爆炸，很容易造成人员伤亡。
船舶底舱发生火灾，着火舱均在水下，各种有机化合物质燃烧产生的高温、有毒烟气集聚在舱内无法排出，消防队员进入扑救时极易被高温浓烟灼伤，若防护不到位或防护设备受损时，极易中毒伤亡。尤其是在扑救过程中，若消防员没注意将聚集大量高温缺氧的舱室门窗突然打开，极易引起轰燃，造成大量救援人员伤亡的惨剧。
船舶设计时，为了尽量节省空间，内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，再加上人员的恐慌，将会造成严重的道路不畅，容易造成群***群伤的后果。
4）易引起次生灾害。
运载危险化学品的货轮或者油轮在水上发生火灾，施救过程中极易引起危险化学品、油品泄漏到水面上，特别是船舶发生爆炸、沉船等事故时，大量的泄漏物品不但会严重污染水资源，破坏海洋生态环境，还会严重影响过往船只的航行安全。沉船还可能会占用航道、码头，影响其他船只的航行和停泊。这些次生灾害所造成的影响和经济损失也是相当大的。
4船舶火灾的处置对策
4.1扑救的基本方法和原则
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消防论点对船舶火灾扑救，消防部门首先应积极协调港口、码头、海事、救捞等有关部门，迅速成立火场指挥部，实施统一指挥，进行战斗编程，统一行动。其次，在充分贯彻“救人第一”的指导思想和遵循“统一指挥，逐级指挥”的指挥原则及“先控制，后消灭”战术原则的前提下，积极做到“一控二攻三防”，即控制蔓延，内攻和外攻相结合，防止爆炸、防止翻船、防止消防官兵中毒。同时要采取“疏灭结合”、“先易后难、先外后内”、“确立重点、各个歼灭”的战术方法。
1）先救人，后灭火。在火灾扑救过程中必须以确保受困人员的安全为基本前提，最大程度地抢救被困人员。这条原则要求在火场上尽全力疏散和抢救人命，遏制群***群伤事故的发生。
2）先控制，后消灭。先期到达火场的消防队，应对船只着火区外围进行控制性灭火，防止扩大，待后续增援力量到达后，再全面组织进攻。在灭火力量不足的情况下，要以船楼和主甲板结合部为分界线实施控制，防止火势蔓延而造成更大的损失。
3）内攻外防，上堵下截。在船舶火灾的扑救过程中，必须要加强内攻，以达到直接打击火点的目的。在内攻的同时，必须在外部做好各种防护工作。外部防护，主要作用为防止火势重新蔓延，冷却降温，为内攻人员提供保护，随时准备接应内攻人员。在进行内攻甲板层间的火势时，采取上堵下截，防止火势上下蔓延以及热气流集中流动。
4）确立重点，各个歼灭。指战员要向船长、轮机长了解船舶的类型及其构造。因船舶的构造不相同，防止火势蔓延、确定船舶重点部位也不相同。当今船舶多为钢板制造，坚固、高大，船舱内部有较好的消防设施，但是船舱底部道路较为复杂，通道甚多，在实战中，必须充分认识这些特性。所以指战员必须根据不同的船舶类型，判断火场的重点，科学决策，把握有利时机，大胆实施穿
插分割，将着火区域进行分割，在分割的同时进攻，待火势得到基本控制后，组织多个战斗小组，进行各个歼灭。
5）围舱打火，泡沫灌注。由于船舶机舱火灾与地下建筑火灾具有相同的特性，作为消防部队，要经常性开展“六熟悉”和演练，了解船舱的内部结构，科学制定预案。进舱灭火必要时要找船上的轮机员引路，进入舱内人员必须利用水枪进行交替掩护，实行梯队前进；着火的船舱由于受到光线、供水、通风等方面的限制，极容易出现高温高热和浓烟毒雾现象，指战员到场后如发现内攻很难进行时，要果断下令采用泡沫进行灭火或高倍数泡沫往船舱内部进行灌注，使其缺氧窒息。4.2货轮主要部位的火灾扑救措施
海上从事运输的货轮一般为集装箱船和散装船，这2种船的船体结构大致相同，船体材质为钢质，船楼设计在船体的艉部。小型货轮的燃油以油柜方式储存，大型货轮的燃油通常用舱式储存。货轮发生火灾的主要部位集中在货舱、机舱、船楼，对于货轮的火灾扑救，应根据不同类型的船只和不同的火灾部位采取不同的对策。4.2.1货舱火灾扑救措施
货舱火灾主要采用封舱灭火、开舱疏散货物灭火、灌舱灭火、沉船灭火等方法。
比如在航行中的货轮货舱着火，通常船上人员一般会采取封舱或灌舱的灭火措施。对于已采取这些措施的着火船只，消防人员到场后，可采取继续封舱监视的措施或要求港务部门指挥船只靠泊可卸船上货物的码头停靠，这样，消防人员才能采取开舱或灌舱灭火的措施，并能使陆上的消防力量（消防车、码头的固定消防设施）发挥最大的效能。
开舱灭火应注意防止开舱时货船发生爆燃，伤及灭火人员。使用灌舱灭火，一般在船只无法靠泊码头，扑救力量、装备不足，灌舱灭火不至于引起沉船的情况下进行。
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沉船灭火的措施不到万不得已尽量不要采用，因为沉船后所带来的损失和影响会更大。由于封舱灭火的时间太长，且技术要求很高，可靠性差，当船舶靠上码头后一般不宜继续采用。4.2.2船楼火灾扑救措施
船楼火灾具有高层建筑火灾的特点，主要表现为火势向上蔓延，难以发现火源，并直接威胁机舱安全。对船楼火灾，应采取先外后内、重点突破、逐步推进的方法。消防人员到达火场后，面对的船楼火灾往往是大部分或整个船楼在燃烧，船楼上的人员一般都会在着火后撤离，如没有及时撤离，被火势包围后人员生还的可能性渺茫。此时船上的消防系统一般已无法使用，消防人员可用密集射流先对船楼进行灭火冷却，有消防船或消拖船的，可用船上的水炮进行大流量强制冷却灭火。压制了外围火势后，可从船楼后背的外舷梯和主甲板层进入内部灭火。4.2.3机舱火灾扑救措施
机舱火灾具有地下建筑火灾的特点，主要表现为火势发展快、温度高、烟雾大；火势蔓延迅速，爆炸危险性高，容易造成人员伤亡；船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散；浓烟大、毒性强、能见度差，内攻困难。
当机舱底部发生火灾，火势难以控制时，一般选择封舱灭火，即迅速撤离舱内人员。消防人员可在舱外关闭机舱通风机、出入口、通风孔口，天棚窗和烟囱两侧的百叶窗等通风设施，减少舱内空气流通，在机舱两侧入口处灌注高倍数泡沫，同时对机舱毗连的舱室和天棚窗口等设置水枪阵地进行冷却保护。
机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，防止火势的垂直蔓延。由于燃烧机舱的温度很高，从上部进入机舱相对比较困难，因此要在机舱下部的适当地方开洞破拆，为战斗员进入火场进行内攻近战做好准备。对于船舶火灾，实施内攻近战，在整个灭火救援战斗中应该优先选择。
内攻近战能够准确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。如果不打近战，战斗员难以接近火点，不能充分发挥各种灭火剂的作用。对于船舶火灾，实施内攻近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。
4.3船舶火灾扑救过程中应注意的事项
1）参战人员必须在做好个人安全防护的基础上投入战斗，前沿战斗人员必须佩带空气呼吸器、着避火服，防止中毒、灼伤等意外事故的发生。
2）深入舱内侦察和实施内攻时，组织要严密，人员要精练，要规定进、出入时间和联络信号。在烟雾较大严重影响视线时，人员出入一定要严格按双手交替扶栏，前虚后实等安全规定行进，必要时要在水枪掩护下实施侦察与进攻行动。
3）实施“破拆封堵”灭火时，要注意破拆时必须是在舱顶或舱的一侧破拆，而不能同时两侧破拆，防止发生空气对流，导致加速火势蔓延；同时破拆时要从船舱的顶部或门、窗的上部位置进行破拆，且开口时不要突然打开，以免引起轰燃，造成人员伤亡。
4）实施“封舱窒息”灭火时，应注意封舱前必须严格核对，确定无人在内后才能实施封舱，否则必须设法救出被困人员后方可封舱；封舱窒息灭火过程中，仍必须对船舱外壁进行一定时间射水降温，防止爆炸，当温度降到一定程度后再停止射水；但必须定时对舱内温度、含氧量等数据进行不间断严格监测，直到各类数据达到正常值后方可开封检查，防止复燃。
5）作战中，由于会使用大量的水剂，往往使船的稳性产生变化。当船体发生倾斜时，应采取必要的措施及时排除积水，保持船的稳性，防止因射水过量导致船舶倾翻。
6）要根据燃烧部位及时调整船舶停泊方位，尽量使着火部位位于下风方向，避免风助火势。
7）船舶有忌水物质时，应尽量使用封舱灌注CO2窒息灭火的方法，最大限度减少水渍损失。
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