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武深高铁，沿线设有多个车站，我知道的有：
武汉、咸宁北、赤壁北、岳阳东、汨罗东、长沙南、株洲西、衡山西、衡阳东、耒阳西、郴州西、韶关、清远、广州北、广州南、庆盛、虎门、光明楼、深圳北。
具体到某一趟列车，并不是停靠每一个站点。
停靠最少的列车，停靠3个站点；停靠最多的的列车，停靠9个站点
武深高铁还只是一条远期规划铁路，未来10年内都未必能够开工。但既然已经做了远期规划，就证明这条铁路有存在的合理性。
现在武汉到广州有一条武广高铁，广州和深圳之间也有广深高铁。所以严格讲起来，武汉和深圳之间是有直达的高速铁路。这条高铁运营较为紧张，因为广东和北方连接基本是靠这条高铁。
（规划中的武深高铁大体是这个走向）
不过到2021年，随着赣深高铁的开通。广东连接北方地区就有了第二条高速铁路，通过深圳——赣州、南昌，再向北延伸。
这和武深高铁的修建又有什么关系呢？
众所周知，武汉是我国中部地区高铁核心枢纽。高铁甚至已经决定着武汉未来的发展前景。可以说未来武汉高铁越发达，其发展前景就越广阔。修建到深圳这样一线城市的高铁，对武汉来说，好处是显而易见的。
修建武深高铁对于江西来说意义也非常重大。这条铁路的大致走向是武汉——咸宁——宜春（或者新余）——井冈山——赣州。到达赣州西站之后，沿着赣深高铁进入深圳。因此，严格意义上叫武深高铁，应该叫做武赣高铁。
这条铁路的修建对于江西南部和西部城市来说，经济意义显而易见，是缩短了和武汉这座中部最大城市的距离。目前，赣州要想通往武汉，必须先到达南昌，然后进入九江，通过武九客运专线到达武汉。这条路线其实绕了一个很大的弯。如果有了武深高铁，赣州就有可能打造为江西，除南昌之外的第二个高铁枢纽。
（未来江西通往他省的高铁网络）
今年年底昌吉赣高铁通车之后，江西将形成一条南北高铁干道。但是一条还不够，像宜春、新余通往广东还是不方便。这些城市要么向西到达长沙，通过武广高铁进入广东；要么向东到达南昌，通过赣深高铁进入广东。修通了武深钢铁就不一样了，不需要绕道了，省了多少时间和成本。
有了武深高铁，江西西部地区有了一条直达深圳、武汉这些大城市的快速通道。经济意义十分明显。
已经开工。根据查询土流网得知截止于2023年4月10日，武宜高速铁路全线已于2021年12月底前开通运营。深圳高速公路，简称武深高速，又称武深高速公路。
武汉到到珠江三角洲之间，现在有一条武广高铁。这条铁路是一条重要动脉，武汉、湖南、江西、河南、安徽要想快捷的通往珠江三角洲都必须走武广高铁。所以武广高铁也是十分繁忙，人流物流巨大。
目前武汉到广东的武广高铁客流已经严重饱和，急需第二条通往广东的通道，所以湖北省在大力推进，而江西的宜春和吉安两地也十分乐见武深高铁经过，正在积极筹备中。
这条铁路由武汉出发，东南方向走进入江西，到达赣州，最终和赣深高铁会合。这个意义上说，武深高铁应该叫做武赣高铁。赣深高铁已经开工，计划于2021年通车，是京九高铁的南端路段。
武深高铁是东南走向进入江西，在江西西部有三个地级市，萍乡、新余和宜春，到底是经过哪一座城市呢？争议还很大。
目前在网上流传的武深高铁路线主要有三种走法，分别是东中西线。
东线方案走向是：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓东-宜丰-上高-新余北-安福东-吉安西-万安-大坪-赣州西；
中线方案走向是：武汉-咸宁南-通山-修水-铜鼓-万载-宜春西（明月山机场）-芦溪-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西；
西线方案走向是：武汉-咸宁南-崇阳-通城-平江-浏阳-上栗-萍乡北-武功山-莲花-永新-井冈山-遂川-大坪-赣州西。
东中西三条线分别经过新余、宜春和萍乡。三个城市又是东西走向，因此武深高铁最大的可能经过其中一个城市，不会经过两个。
个人觉得西线的可能性较小。这条路要是沿着江西和湖南交界地带，地形颇为崎岖，建设成本高，人口有不算多。经济上考虑这条线可能性很小。
在宜春和新余之间会选择哪座城市，现在还没有定论。小编觉得选择宜春的可能性更大。具体走向是不是按照中线方案来，我觉得可能性不大，还是太偏西了。
武汉到广州是武广高铁，武深高铁是武汉直达深圳北的一条高速铁路，广深高铁1与武广高铁2实现全面联通，武汉与深圳直达高铁正式运营，两地每天有20趟高铁往返
