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一万多年前，维多利亚港附近的地域是***山脉的延伸部份。后来由于山体断裂下沉与海水的入侵，香港岛与陆地（今天的九龙半岛）分离，形成今天的维多利亚港湾。
维多利亚港地处香港岛与九龙半岛之间，港阔水深，自然条件得天独厚，可以停泊远洋巨轮。维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区的码头和货物装卸区总长度近7公里，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。
维多利亚港港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积，港区水域辽阔，港区水深足，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。维多利亚港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而被山势所阻，另外，由于九龙半岛向南伸入海中，削弱了风浪，使港区相对平静。维多利亚港内设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足够让船艇在平日与台风来临时避免受到风浪侵袭。除此之外，香港气候暖和，港口终年不结冰，船艇一年四季皆可自由进出，在天时地利下，香港成为了优良的港口。
港口资料一览港口面积6000公顷（41平方公里），相等于超过5600个标准足球场水域面积59平方公里平均水深12.2米最大水深42米（位于鲤鱼门）最窄宽度740米最宽宽度9600米港口能力吃水12米以内的轮船可以自由进出东面入口鲤鱼门西面入口汲水门北面入口青衣南部海域港内岛屿青洲、小青洲、昂船洲及九龙石等栖息鱼类维港是多种鱼类栖息的地方，其中最常见的有石首鱼、沙丁鱼、黄花鱼；
另有各种不同的螃蟹和虾。维多利亚港还能偶尔看到海豚和迁徙途中的鲸鱼。海运繁忙商贸港
维多利亚港是国际上重要的港口之一，今天每年到港的船艇达22万艘，海上运输相当发达。早期维多利亚港已被视为重要商港。直至后来维多利亚港西部的葵涌货柜码头的兴建，香港的海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主，但仍有不少货船来往。现时维多利亚港的中流作业仍然十分频繁。
昔日船坞见繁荣
香港作为亚洲重要港口，由1900年代至1970年代的造船业十分发达，香港在当时拥有亚洲区其中两个规模最大的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，及位于红磡的黄埔船坞，雇用工人数以千计，造船技术及可生产的船艇排水量皆与日本齐名。但1970年代起航运业开始衰退，而香港的地产业则开始起飞，两间船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，在青衣合作开设香港联合船坞，原址则改建成住宅及商场，成为今日的太古城与黄埔花园。
海军基地今与昔
香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，当下该地段已经被决定发展成新的香港政府总部，预计2011年年底完成，耗资52亿港元。
1990年代中期，原海军基地迁往昂船洲。香港由于是一个优良的避风港和补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，1997年香港主权移交以前，维多利亚港常有英国和美国军舰停泊。1997年后，仍常有不少美国军舰来港进行补给，一般每次停留数天。每逢有美军军舰来香港停留，都给湾仔和中环一带的酒吧、餐厅和酒店带来不少生意。
葵涌货柜码头
葵涌货柜码头位于香港葵青区醉酒湾，是香港最主要的货柜物流处理中心，1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。
葵涌货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有九个货柜码头，泊位24个，可停泊最大型的货柜船。码头全年总处理能力超过1800万个标准货柜单位，2004年，葵涌货柜码头处理的货物总量约为1342万5千个货柜单位。葵涌货柜码头处理的货物来自香港及珠江三角洲一带，对整个中国华南地区的对外贸易极为重要。
维多利亚港是香港最著名的旅游景点之一，港剧里经常见到的维港美景，她因风景优美，吸引了许多中外游客。这次来到香港，我们也自然不会错过这个神秘而又浪漫的海滩。
维多利亚港是中国第一大港湾，也是世界第三大港湾，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。清朝时期，英国人看中了维多利亚港有成为东亚地区大港口的优良潜力，不惜以鸦片战争来夺得香港及其优良的港口，以发展其远东海上贸易事业。
这片港湾，不比海大，却比海更加吸引人的眼球。如果说大海是一位英俊的少年，那维多利亚港湾则是一位楚楚动人的美少女：蓝色的海水是她的连衣裙，白色的浪花是她的裙摆，在自然妈妈的怀抱里跳起了纯洁动人的舞蹈，谁说这只舞蹈没有伴奏，鸟儿们的合唱就是一个很好的证明。自然的音乐，自然的衣衫，都为这只舞动增添了不少色彩，不禁让人沉醉，沉醉在维多利亚港的美丽之中。几艘渡轮慢悠悠地在水上开过，准确的说应该是漂过，漂得不留一丝痕迹，不禁使人佩服，佩服维多利亚港的魅力所在。
坐船身临其境的看维港和香港的高楼大厦，从码头登上天星小轮、观光游船、或“张保仔”帆船，即可置身于维多利亚港的中央，用全新的角度感受香港之城。其中，穿梭于维多利亚港的天星小轮是去香港游览维多利亚港的首选，《国家地理旅游杂志》甚至曾把乘搭天星小轮游览维港两岸誉为“人生50个必到景点”之一。
对岸就是紫金花广场了。用镀金在成的紫金花在太阳光底下闪闪发光，闪得耀眼，犹如是姑娘头上的金簪子。高大的高大的建筑耸立在紫金花的身后，起码有二三十层。他们犹如一个个强悍的保镖，时刻保护着紫金花的安全，保护着香港人的尊严。
海浪敲打礁石，傍晚的旭日把最后一抹阳光给予给了大地，晚上的灯光汇演就开始了。绚烂的彩灯在海面上舞动着，多姿多彩，毫不遮掩地展现出了维多利亚港的妖娆。这时的维多利亚港已经变成了一位女王，在海面上显示她的富有，引来了数不清的赞叹声。
灯光汇演就结束，人群逐渐松散下来。满天的星星为维多利亚港的夜晚增添了一抹神秘面纱。慢慢的，维多利亚港沉睡了，香港也沉睡了。
维多利亚港，简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。
地理位置
根据2004年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九（该带水域又称为“西锚湾”）。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、***海峡及鲤鱼门等水道。
水位
维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至2004年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维港水位已急速下跌。
作业区
1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。
为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有20%的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。
相关保护
香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部分团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至2004年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉；但在2005年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。
维多利亚港在香港。
维多利亚港（英语：VictoriaHarbour）简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有“东方之珠”、“世界三大天然良港”及“世界三大夜景”之美誉。
维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。
维多利亚港的海岸线很长，南北两岸的景点多不胜数。香港岛一岸既有充满现代感的高楼大厦和已成地标的香港会展新翼，也曾有怀旧的天星小轮码头（已拆除）；九龙则有香港艺术馆和香港太空馆。维多利亚港日间蓝天白云碧水，小船和万吨巨轮进出海港，互不干扰，到了夜晚便更加灯火璀璨，缔造“东方之珠”的壮丽夜景。香港有多种海上观光船，其中天星小轮最受欢迎。天星小轮主要往来中环、湾仔及尖沙咀等市区旅游点，曾被美国《国家地理杂志》列为“人生50个必到的景点”之一。
1841年，根据上一年签署的中英《南京条约》，英国占领香港岛。1860年清政府与英国签署《北京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的英国维多利亚女王而命名为维多利亚港。类似的命名还有维多利亚公园、维多利亚城（今西环至湾仔一带）和维多利亚山（AlexandrinaVictoria，今太平山）等。
一万多年前，维多利亚港附近的地域是***山脉的延伸部分。后来由于山体断裂下沉与海水入侵才形成现在的维多利亚港湾，使香港岛与陆地（即现在的九龙半岛）分离。
维多利亚港是一个天然的深水港，位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。
维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，这里港阔水深，自然条件得天独厚。水域总面积达59平方千米，宽度从1.2千米到9.6千米不等，可以停泊远洋巨轮。维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区开发的码头和货物装卸区总长度近7千米，进出港的轮船停泊时间只需十小时左右，效率之高为世界各大港口之冠。
