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上世纪50年代末，宝成铁路开通运营后，北京就有了到重庆的客运列车，当时的车次好像是33/34次，北京出发走的京广线到郑州，然后走陇海线到宝鸡再走宝成线、成渝线到重庆。那个时候宝成线是唯一北上出川的通道。60年代的时候这趟车的车次是19/20次，到了70年代就是9/10次了。
尽管襄渝铁路在70年代建成，但最初该线是货运为主，客车并不是很多，9/10次特快直到1987年4月才改由襄渝线、焦柳线运行，到洛阳再经陇海线到郑州上京广线去北京，全程运行时间也由之前的45——47个小时缩减为32个小时。
90年代末重庆进京的9/10次更换为空调客车，车次变成了K9/10。
2001年10月全国铁路第四次大提速把襄渝线也纳入了提速范围，K9/10升级为T9/10，车型换成了最高时速140公里的25K型客车，全程运行时间缩减为24小时，至今该趟客车还是维持四提时的客车车型和运行时间，只是前几年车厢颜色刷成墨绿了。
当然现在重庆和北京之间的列车也多了，K字头、T字头、Z字头还有G字头的高速动车。
北京4环走房山方向，然后上京石高速涿州——保定——石家庄，然后京珠高速邢台——邯郸——安阳——鹤壁——新乡——郑州（注意不要进入郑州市区，在郑州东前面一个出口上连霍高速，有指示牌；西安，洛阳方向，注意看路牌）
——滎阳----巩义----偃师----洛阳-----新安——义马——三门峡——灵宝进入陕西，潼关——华阴——渭南——西安（不要进西安市区，注意路牌，收费站前一个口上绕成高速，在一个叫河池寨的口下道往户县方向）
——户县——宁陕——洋县——城固——汉中（从户县的涝峪开始翻秦岭，直到洋县地势才平坦些，秦岭全段限速80，有的地方40，并且注意有很多摄像头拍照，违章的车牌全显示在电子显示屏上）
——勉县——宁强——广元（宁强棋盘关到广元的高速正在修，从宁强下高速收费站后走108国道，大概60多公里，路特别不好走，大车多，有些水泥路面被大车压坏了，并且有很多的水泥减速带）
——绵阳——德阳——成都——重庆从早上7点从北京出发，2人轮流开，中午郑州东服务区吃饭，晚上10;30到西安户县住宿，11号早上8点出发，中午1;30广元剑门关服务区吃饭，下午3;40到成都，全程1900多公里
谢邀。就此问题，我结合实际经历和感受，回答一下，供参考。
目前从北京来重庆是不需要隔离的，毕竟北京没有封城，也没有上升到更高危险级别，目前已得到了初步控制。
不过，本着对来重庆客人和重庆本地人安全健康负责的原则，来重庆的北京人还是需要做进一步的检测。这既是为了排查风险隐患，也是为了当事人自己更明晰自己的健康身体状况。
有一点需要注意的是，虽然重庆市没有出台通知要求北京来的客人隔离，但是北京整个城市存在的隐患，无疑会增加来访者对重庆传播的风险。在这样的情况下，不排除个别单位会取消或者延缓与北京来客的会面、相聚，进而影响办公和其他正常工作的开展。
当然，从人情交往的角度，也不排除当地人内心会对北京来客的提防，这可能会导致来客内心不舒服。
不过需要指出的是，本地人对于北京、南京和任何其他城市没有歧视，都是祖国下的一奶同胞，只是对病毒有所防范。
最后还想说一句，重庆一直是个热情的城市，开放的城市，始终欢迎北京和全国各地的朋友。
以上是我对“北京低风险去重庆需要隔离吗？”的回答，想了解更多重庆的资讯、进展和重大事件的解读，请关注我。我是“重庆划重点”，欢迎你。
现在从北京到重庆的车比较多，速度快的有G字头的高速动车，一趟是北京西——重庆西的G571次列车，全程11个多小时，运行京广高铁、徐兰高铁、西成高铁、成渝高铁，但是此车票价比较贵，因为路程比较远，全程都是高铁线路。
另外一趟G字头高速动车是北京西——重庆北的G309，全程12小时，运行京广高铁、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路。这趟车的票价比G571便宜一些，因为汉口到重庆北这段运行的是普通铁路以及快速铁路。
如果觉得高速动车的票价贵，又不赶时间的话，选择票价便宜的普速车也是可以，比如北京西——重庆北的Z3次列车，全程18个多小时，运行京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路。另外北京西——重庆西的Z95次列车也可以，只是这趟车要往万州、达州去绕一圈，所以全程的时间有22个多小时。当然还有北京西——重庆西的T9次列车，老牌特快，全程运行时间25小时。
关键也是看从北京哪里回来，如果您是从高风险地区回来的话，回到重庆是需要集中隔离七天的，而且还要做五天的核酸检测。
如果是中风险地区回到重庆的话，需要居家隔离七天，并且要做三次核酸检测。
如果是低风险地区回到重庆的话，那么需要做两次核酸检测。
