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铜陵市目前的发展状况总体上还是很给力的，未来的发展前景也是很不错的。虽然整个城市在区划调整之后依旧不算大，不过基本上消除了被隔壁城市强行合并的可能。事在人为，好好谋划必然会迎来新的发展机遇。
铜陵市地理位置
首先，铜陵区位优越，位于皖江城市带的中心位置。
虽然面积不大，但是铜陵市地处芜湖，池州，安庆之间，是皖江城市带的中心地区，地理位置非常不错。与西段的安庆、池州相比，铜陵市更加靠近长三角地区，与东段的芜湖、马鞍山相比，铜陵不至于完全成为长三角的后花园。如果好好谋划，和安庆、池州等城市进行深度的合作，不是没有机会成为武汉和南京之间的一个区域性的增长极。
宁安城际
其次，铜陵交通便利，是目前安徽沿江城市中的交通枢纽。
作为一个沿江城市，铜陵市水运便利。安徽省的第一座长江大桥就是铜陵大桥，京台高速穿市而过，G3大桥正在规划和建设中。宁安城际和京福高铁穿市而过，合铜铁路正在快速修建之中，铜南宣城际，北沿江城际都在规划之中，铜陵市是安徽长江段重要的交通枢纽。虽然随着商合杭和合安九等项目的修建，武杭高铁项目的规划，芜湖和安庆的交通地位也在快速提高，但是并不影响铜陵的交通便利。
京福高铁
第三，铜陵市目前发展态势十分良好，跨江发展之后势头很猛。
作为一个资源型城市，铜陵在产业转型上做的还是非常不错的，丝毫没有显示出转型困难的迹象。区划调整之后，尽管人均GDP有比较大的降低，但是经济发展依旧保持着较快的速度。2017年安徽地级市GDP名义增速
在2017年的GDP统计中，铜陵市的名义增速达到21%，这个速度在整个安徽乃至整个长三角地区都是首屈一指的。虽说名义增速与实际增速有一定的区别，但是实际增速这一块，铜陵也达到了8.2%，在整个安徽省虽然不算多迅速，但是也还可以。
安徽省2018年前三季度GDP产值
不过，2018年的前三季度数据显示，铜陵市的经济增速有比较大的放缓，不过这仅仅是前三季度的数据，最终的数据还得拭目以待。
枞阳区划进一步调整
第四，区划调整让铜陵财政压力虽然增大，但是人口红利显著提高，跨江发展势在必行。
短时间看，枞阳无疑是铜陵的巨大“负担”，不仅让铜陵的人均GDP从全省第一跌到第四，更是让人均财政压力显著提高。不过从长远角度来看，近100万的户籍人口红利对于区域经济的发展还是有很大推动作用的。随着枞阳东部三个乡镇的区划调整，跨江发展的时代已经正式开始。合铜工业走廊
最后，合铜工业走廊，引江济淮，江南产业集中区等众多项目，为地方的经济发展提供源源不断的动力。
合铜工业走廊规划在刚刚提出的时候，被很多网民讥笑，认为某大都市做梦都想截断沿江城市唯南京（长三角）马首是瞻的客观事实。提出后的几年里也确实是“销声匿迹”，没有后续新闻了，但是随着合铜铁路的建设，枞阳东部乡镇的区划调整，落实起来应该只是时间的问题了。引江济淮
对于枞阳的西部地区来说，区划调整之后似乎除了一条所谓的G347国道加快施工之后，并没有明显的感受到“铜陵速度”的魅力。但是已经开工的引江济淮工程无疑是西部县城发展的新机遇。对于枞阳港口建设，水运的提升作用一定是非常显著的，伴随着港口的建设，多年来一点端倪都看不到的铁路项目也曙光初现。铜陵景色
总的来说，皖江城市的未来肯定是大有前途的，铜陵的未来更没有理由不大展前途，不过一切都是事在人为，能达到怎样的一个新高度，就要看江南江北的共同努力，以及安池铜之间的合作了。
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简介：铜陵市新西湖发展有限责任公司于2012年02月28日在铜陵市工商行政管理局登记成立。法定代表人张明，公司经营范围包括承接基础设施、基础产业及功能性公益性项目的投资等。
法定代表人：张明
成立时间：2012-02-28
注册资本：300000万人民币
工商注册号：340700000069308
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：安徽省铜陵市北京东路
1、铜陵28和20路的交汇站点主要有铜陵北站、大润发、万达广场。
2、铜陵28路公交车起点为：铜陵北站，终点为：南湖。具体路线为：铜陵北站－华洋公司－泰成实业－白杨坡－永悦集团－顺安换乘中心－顺安镇－东市分院－大润发－万达广场－北京中路－第四中学－罗莱家纺－万达影城－科技***－建设东路－安徽民俗村－江南文化园－文化广场－南湖打
3、铜陵20路公交车起点为：铜陵北站，终点为：铜陵站。具体路线为：铜陵北站－站前路口－东联新村－招呼站－金朱路口
铜陵站到北京中路的开车距离大约是5.3公里，铜陵北站到北京中路的开车距离大约是33公里，铜陵站比较近。
铜陵东站是客运站在山窝窝里四周都是荒山要住宿最好去市里北京东路铜陵学院旁边有很多便宜的旅馆铜陵站是货运站对面有一排红色的房子也可以说是旅馆吧不过这是铜陵有名的红灯区全是小姐招待的你自己考虑考虑吧
