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从全国范围来看，在已开通地铁的城市当中，上海的地铁起步价是比较高的，大部分城市都是两元起步，只有北京和上海是三元起步价。不过北京在相当长一段时间内采用的是两元一票制。只是几年前才调整了地铁票价，相对而言上海人民在相当长一段时间内，承受的是全中国最贵的地铁票价没有之一。从这个角度上看，上海地铁确实是很贵。
上海为什么把地铁票价定的这么高？
首先是因为上海地铁建设规模很大，政府投入也很多，如果长期维持低票价，政府财政吃不消。北京和上海的地铁建设规模相当，但是北京是政治中心，开奥运会的时候为了面子，推行了两元一票制。不过就算是北京这样的城市也没办法长期维持亏损，所以还是调整了地铁票价。
其次是因为上海的人均收入相对较高，对高票价的承受能力相对强一些。上海地铁的起步价比较高，但如果乘坐里程较长，实际上和其他城市相比，倒也不是特别贵。考虑到上海的人均收入，比其他城市更高一些，对于相对较高的地铁票自然也有更好的承受能力。
最后，把起步价定的略高一些，有助于把短途旅客分流到公交车，从而降低地铁客流。从目前上海地铁的日均客流来看，已经突破了1000万。有多条线路的客流已经突破了100万。这说明有些线路已经超负荷运行，在这种情况下，采用高票价的策略，可以让一些对于时间不敏感的客流主动选择公交，从而降低地铁客流，减少拥挤度。
这样的问题是基本的常识题吧？
江苏省是唯一可以正面刚广东的省份，两者差距只有几千亿。而珠三角只是广东省内9个市，你说江苏+上海能不能比得上珠三角？
一、行政概念下的经济总量江苏省8070万人口，2019年经济总量99632亿元上海市2424万人口，2019年经济总量38155亿元广东省11521万人口，2019年经济总量107671亿元珠三角地区6447万人口，2019年经济总量86899亿元珠三角地区单指广东省内的九个地区（很多人混淆概念，将香港和澳门也列入珠三角范畴，实际是错误的）。毕竟香港和澳门是行政特区，和广东省是并列的。能将香港和澳门框进来的概念是粤港澳大湾区（广东省+香港+澳门）。
香港751万人口，2019年经济总量26097亿元澳门69.6万人口，2019年经济总量3972亿元这样一来，答案就很明确了。江苏+上海经济总量为：137787亿元，而珠三角九市仅有86899亿元，高出5万亿有多。不过整个粤港澳大湾区几乎和江苏省+上海市经济总量相当，前者只比后者少49亿元。
长三角和粤港澳大湾区的对比如果再引伸一下，长三角和粤港澳大湾区对比呢？
其实还是没什么可比性。长三角是三省一市，而粤港澳则是一省两特区。长三角面积高达35.8万平方公里，相当于两个广东省的面积。而粤港澳大湾区是广东省+2个特区，面积18万平方公里。俗话说双拳难敌四手，从地盘、人口到经济总量，长三角胜在完完全全的体量。粤港澳再厉害，也难以匹敌长三角三省一市，2.2亿人口的体量。
现时的珠三角其实和长三角没什么可比性的。虽然名字都带三角，然而一个是本省范围的一部分发达区域。一个是国家层面扩容的跨省经济合作区域。从定位上来看，国家对长三角有更多的期盼和要求。
另外在社会发展资源方面，长期来看珠三角的优势并不明显。江浙地区历来就是天下富庶之地，人文荟萃，读书经商样样在行。在基础教育、高等教育和人才培养方面更是硕果累累。外资企业和民营经济都搞得有声有色，特别是浙江的民营企业更是首屈一指。珠三角所有的优势和产业在长三角都能找到对手，并且规模往往还更大。目前珠三角的资源和发展越来越集中在双核心身上，和其它地区的差距越来越大。而这是一种发展劣势，好的更好，差的更差，远远没起到共同发展的作用。而长三角则基本是共同发展，哪怕强如上海，也并非占各种优势。
广州天气比较温暖，楼价也没上海那么高，我觉得广州好。
上海比较排外，而广州比较包容，虽说，上海薪酬福利较高，但生活压力会比较大。不说工作待遇，就说日常生活，广州市一个既有大都市繁华气息，又有西关市井气息的城市，生活在这里真得很写意。
有空可以去喝喝早茶，逛逛上下九、北京路，饿了去银记吃拉肠，或者去太平沙财记吃牛腩粉……如果想去逛些高级店，不妨去友谊商店，丽柏广场~lv,Parda那里都有~语言方面可能会有一点点小问题，不过现在基本上个个都会讲普通话，不用太担心。
我是一个广州人，我去过上海。上海很繁华，很摩登，但太密了，感觉有些压抑。觉得就是很但是，我还是非常非常喜欢广州。
问出这样问题的人一定是个年幼无知的小孩子。上海只是从建国后才发展成为一流的国际化大都市的吗？今日之上海的历史确实不长，自1843年开埠崛起以来不过150多年。但天时地利人和的因素使上海早在上世纪二三十年代就已发展成为远东第一大都市、号称东方巴黎和魔都的国际化大都市了！49年后，上海为全国的经济、技术发展作出了无以伦比的贡献，上海将自己每年创造的几乎所有的财富都上缴了国家，以致在近三十年的时间里上海城市自身的改造发展几乎停顿，上海人长期都只能蜗居在狭窄的居家小屋内！交通堵塞，车辆拥挤，上海人都一直默默的承受着。直到上世纪九十年代，上海也被允许改革开放，获得了更多的自由主动性，上海才又进入了一个高速发展的时期，上海城市的面貌得到了较大的改观变化，才有了今日上海的现状，才有了要与伦敦、纽约、东京比拼的雄心壮志。没有改革开放，就没有今日之上海；同样，若没有昔日之上海，也不会有今日之上海！
