大家好！我是俩瞳旅游网的小炮，很高兴为您解答此目的地的相关问题。如果您近期准备去这里旅游，希望您可以 点击此处 联系我，我将给您最新的优惠报价和全程旅行管家式服务。我们是海外旅游专线批发商，找我价格会更实惠，希望您能支持下我的业务。
中巴铁路建设对我国有什么地理意义
1、中巴铁路建成后不仅将成为中国在印度洋的出海口，亦将打通中国与中东、里海油气资源运输通道，有助中国成功绕过狭窄的马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国，提升中国能源安全系数。
2、中国由东南港口经马六甲海峡出印度洋要绕一大圈，如果由***经巴基斯坦瓜达尔港出印度洋就较近，直接与西亚石油输出国连接，大大缩短到非洲、欧洲的航程。如果这条铁路修成，可与巴基斯坦、伊朗的铁路连接，出口物资、进口中东石油尤为捷近方便，此“后门”一开，内陆***，就变为出欧、非、西亚的前沿，极大地促进西部大开发和***的发展，其巨大战略意义也不言而喻。
中巴铁路修建将给***带来的有利影响有四选三
[1]扩大经济辐射范围[2]缩短出海距离[3]增加能源通道
从经济和能源方面分析，中巴铁路的修建对中国有何战略意义
1、加强了两国的经济交流和技术合作，建立友好的周边关系，促进友好往来；2、我国援建铁路，有利于树立我国良好的国家形象，获得巴国的信任和支持；3、拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；
简述中巴铁路开通对我国的重要意义
规避了马六甲瓶颈；
缩短了中东石油到我国的运输距离，
促进了南疆的开发。
中巴铁路的修建给巴基斯坦带来了什么好处
为中国和巴基斯坦的发展带来了新的动力，并带动了铁路沿线城市的繁荣与经济发展，有利于两国经济的合作与交流。
中巴铁路的建设对中国石油安全的地理意义
拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；作为全球第二大能源消费国，中国所需燃油的三分之一依赖于进口，其中来自中东的进口量已经超过1亿吨。一直以来，中国的石油来源必须先后经过印度洋、马六甲海峡和中国南海，这给中国的外交带来诸多麻烦。在进口运输线路上，若马六甲海峡被切断，后果不堪设想。而巴基斯坦正好处于中东与中国之间，如果从石油宝库波斯湾起，修建经过巴基斯坦通往中国的油气管道，可大大缩短空间和时间距离，则具有重大的战略意义。其中，瓜达尔港成为中国的储油仓库，。另一方面，中国石油和天然气方面则越来越成为世界上主要的消费大国。据中国海关统计，2004年，中国进口石油1.2亿吨，2005年进口石油1.3亿吨。中国石油对外依存度已经上升至40%%。有统计数据表明，2020年我国石油消费量将增至5亿吨，有3亿吨需要进口，对外依存度高达60%%，超过美国目前50%%的水平。所以对于建设一个具有战略意义的能源通道，经济上要能带来利益，安全上也要全方位的考虑，但不可否认，这是一种具有积极的战略构想。
修建邻国铁路线的意义
中巴铁路和中巴经济走廊的巨大战略意义和现实经济利益
一、中国的地缘优势以及铁路对中国的战略意义
中国是陆地强国，中国得天独厚的地理位置，陆权天然强于美国。应该充分发挥中国陆权的地位，集中精力发展铁路科技，修建铁路、高铁、公路、管道通向周边国家，以各种道路绑定周边与中国共同发展。而且不怕周边繁荣，周边发展了，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。以己之长，攻对手之短。
这一点可以借鉴德国的历史经验教训。德意志于1866年统一后，实力大大超过了原来的陆地霸主法国，仅次于当时的世界第一强国英国。骄傲的德国人一直要挑战英国在欧洲的地位。但是德国只有一面临海，而且波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁，海权注定无法挑战英国。第一次世界大战，英国在日德兰大海战中击败雄心勃勃的德国，使得德国的军舰再也无法出海。第二次世界大战，德国认真吸取了教训，竭力发展潜艇，只派出潜艇与英国交锋，英国损失巨大，但是最终德国仍然失败。二战后，德国原本腹背受敌的地理位置却变成了极佳的地缘优势。德国位于欧洲中央，邻国很多，做生意比英国方便很多，经济实力迅速超过了英法的总和。德国竭力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。德国的铁路技术远远超越英美，与法日并称世界三强。GDP仅占世界第三位的德国，居然在数十年里长期占据外贸世界第一的位置，外贸量比海运为主的美国和日本都要高。孤悬于海上的英国，完全依赖海运，贸易反而远远落在后面。德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。欧洲因为修建了连接各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展，欧洲一体化得以实现。顽固坚持海运优于陆运的观点可以休矣。任何观点都不应该教条化，海运和陆运各有优势，关键在于如何发挥自己的优势！
中国的地缘与德国非常类似，而且比德国还要好得多，而美国与英国非常类似。中国只有一面临海，而且被周边岛屿所围绕，不象美国两面都面向宽阔的大洋。虽然我们的海岸线很长，但在海权上挑战美国的霸权需要付出极大代价。所以我们的当前海权战略重点就是争取控制西北太平洋以及北印度洋，而无法象美国那样控制全球海域。不过在陆权上，中国的优势无疑是世界第一，世界上没有任何一个国家能与中国抗衡（包括俄罗斯）。邻国很多，在战争时是劣势，但是在经济建设时是很大的优势。
我国的西部地区包括12个省市及自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。从地图上看，中国西部是整个世界的中心。西部地区，既与亚历山大大帝、拿破仑、彼得大帝渴望染指的印度比邻，又与***文明的核心圈子相衔。国防大学政委刘亚洲将军认为西部地区自古以来就是中国五千年来长盛不衰的根基。他特别撰文《西部论》，力主中国发展应将大战略转移到西部。美国学者认为，中国是“东亚大半岛”。半岛生存，需要纵深，需要垂青西部。西部地区的崛起对拥有2多万公里边疆线的中国，战略意义显著。西部无虞，中国就会安定一半。历史上，凡是强盛的中原王朝，无不向西用兵。可以说，西部崛起，中国无事。中国西部经济的发展，对从西部陆路走出国界的通道有强烈的需求。
不仅是中巴铁路，还要延伸到伊朗，还要修建中吉乌铁路、中缅铁路、泛亚铁路，中俄、中蒙、中朝韩之间的铁路也要提高运力。到那个时候，条条铁路就是经济贸易血管，中国就是亚洲的核心，中国及其周边是全球最大的市场，超越欧美。我们在世界贸易中的话语权就很强，欧美也不敢制裁我们。
在国际贸易严重依赖海上航线的今天，在国际贸易结算主要用美......
中巴铁路建设的区位因素
中巴铁路建设的区位因素社会经济方面：促进我国与巴基斯坦的经济联系和科技文化交流（主要是能源合作）、增进中巴两国人民友谊；带动沿线地区尤其是中巴边疆经济发展，也可促进巴基斯坦沿海港口的经济发展（瓜达尔港）；推动我国的西部大开发和“西出战略”；巩固我国西部国防，中巴素来友谊促进我国的能源渠道多元化，有利于我国的能源安全等（不利的社会因素）中巴交界处为敏感区域，恐怖活动、自然方面：西北边疆地形地貌较为险峻，中巴铁路需要跨越或者绕开一些山区，建设难度和费用较大科技：我国铁路建设经验丰富、工程技术先进，可以克服诸多不利的自然因素
中巴铁路建设的意义，可以从经济能源方面帮忙整理下，如有其它的论述，更好！
1、加强了两国的经济交流和技术合作，建立友好的周边关系，促进友好往来；
2、我国援建铁路，有利于树立我国良好的国家形象，获得巴国的信任和支持；
3、拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；
4、发展***边境贸易，利于我国西部大开发战略的实施；
满意请采纳，不懂请追问。
截止到2020年1月10日，并没有官方消息发布中巴铁路开通的具体时间。
巴基斯坦政府投资委员会负责人苏海尔-艾哈迈德近日表示：中国与巴基斯坦正在讨论修建连接***和巴基斯坦的公路和铁路，起点在中国***的***，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。
此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的***至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚***桥”的其中一段。显然，这条铁路符合中国南下的需要。
修建中巴铁路的设想早在2008年4月巴前总统穆沙拉夫访问中国时就已提出，最初设想是修建一条连接***与瓜达尔港的铁路和一条与之并行的输油管道。
后与***提出建设的中—吉—乌铁路一起，归入“十一五”计划中的“西出”战略。中巴铁路一旦落成，位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。
“南线战略”被北京认为是未来在世界能源格局中破局的重中之重，其中原因不言而喻。伊拉克战争让中国领教了石油背后的国家利益多么重要。
美国插手苏丹内部事务，叫嚣打击伊朗，都让中国感到自身石油利益空间的狭小。更令中国人提心吊胆的是马六甲海峡，中国进口石油的70%须经过马六甲海峡。
对中国而言，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就控制了中国的战略石油通道，谁就能随时威胁中国的能源安全，不仅美国对马六甲海峡虎视眈眈，甚至印度也蠢蠢欲动。
而中巴铁路走廊计划无疑会使中国的能源供给更加安全。由中方援建的瓜达尔港2007年12月正式投入使用，这个位于波斯湾边上的深水港能够将产自中东的石油和天然气通过陆路运往中国，从而避开马六甲海峡，为中国连接波斯湾产油区提供一条重要通道。
如果中巴能源通道建成，中国进口石油的70%以上都可能绕开马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国。瓜达尔港与伊朗毗邻，距离伊朗边境72公里，距霍尔木兹海峡大约400公里。
起点在中国***的***，终点则在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔。此前，已建成通车的中国西部出境铁路，就是通过阿拉山口与哈萨克斯坦相连的***至阿拉山口的铁路，也是著名的“欧亚***桥”的其中一段。
随着中国国力发展，西部地区经济发展相对落后已成为***无法回避的障碍。相较于东南沿海省份，这些处于亚欧***腹地的城市，并不具备东南沿海兄弟城市漫长的海岸线和优良港湾。
因此，***试图在西部边疆打开另一条南下通往世界之路，于是一个规模宏大的铁路网建设计划早已悄悄进行。
扩展资料：
中巴铁路的建设意义：
中巴铁路，不仅能打通中国到达南亚，进而通过中东直达欧洲腹地的陆路通道，又可取得进入印度洋的出海口，中东能源可以在瓜达尔港上中巴铁路直接运达中国***，从而让中国如鲠在喉的“马六甲海峡困局”从根本上得以缓解。
可以说，中巴铁路有着“一带”与“一路”融合、“路权”与“海权”衔接的典型样本意义。在新的国际政治格局中，我们应建立一种新的思维，从非此即彼到彼此融合。
既要在“丝绸之路经济带”的“一带”上全力争取“陆权”，又要在“21世纪海上丝绸之路”的“一路”上积极角逐“海权”，实现一带与一路有效对接、路权与海权深度整合。
参考资料来源：百度百科-中巴铁路
参考资料来源：人民网-国高铁“走出去”的五大张力
新闻里总是会有报道我国对其他发展中国家的各式各样的援助，今天在非洲帮助他们修基站，明天在塞尔维亚抗击疫情，后天在巴基斯坦修铁路。同样作为发展中国家，为什么我们还要帮助巴基斯坦修建铁路呢？01、同为发展中国家，巴基斯坦综合国力低于中国。
我国由于地域辽阔、人口众多等原因，所以到今天都仍旧是发展中国家，但同为发展中国家，我国综合国力相对巴基斯坦是更强的，尤其在基础建设方面，绝对能担得起“基建狂魔”这一美誉。中国速度和中国标准来到巴基斯坦，就是为了弥补巴基斯坦在基础建设上的漏洞。巴基斯坦自行修建铁路缺乏经验和能力，那么中国就进行对口援助。
02、巴基斯坦与我国关系匪浅。巴基斯坦是我国建国初较早承认新中国政权的国家，在近百年的发展中也是相濡以沫、互帮互助，我国奉行“不结盟”外交政策，所以与巴基斯坦的“全天候战略合作伙伴关系”已经是很高级别的外交关系了，我们也把巴基斯坦称为“巴铁”，巴基斯坦则称两国情谊是“流着奶与蜜的情谊”。两国之间的深久友谊和共同的利益导向决定了我国对他们的援助。帮助巴基斯坦修筑铁路其实也是维护两国关系的重要方式。
03、我国向来的大国担当和人类命运共同体观念。中国虽然作为一个发展中国家，但一直都秉持着自己的大国担当，在世界上起着重要作用。“人类命运共同体”的提出更是体现了中国向来的对世界的观念。我们是向往主张和平和发展的，所以主动去援助条件不太好的国家地区也是常态化的操作了。帮助巴基斯坦人民修筑铁路，方便了巴基斯坦人民的出行和交通运输，有利于巴基斯坦的经济发展和人居环境的改善，同理也有利于中国和巴基斯坦的合作共赢。
要想富先修路是中国的传统做法，把中国技术中国标准的铁路带到巴基斯坦，方便了巴基斯坦人民，也促进了两国关系更加升温，有利于多边合作。
连修建一条普通的公路都要10多年，可想而知修建铁路的难度有多大。根据专家估计，中巴铁路经过喀喇昆仑山脉的路段难度和川藏铁路相当，都是世界上最难修的铁路。
因此短时间内中巴铁路不会开工，至少要等到川藏、滇藏铁路这几条铁路完工之后。有专家预计，中巴铁路将在2030年开工，2040年建成通车。
中巴铁路建成之后，中国和巴基斯坦的交通和经济贸易就变得更加方便。届时来自中东的石油将通过中巴石油管道、中巴铁路直接运输到中国境内，而且中国可以从***直接快速地援助巴基斯坦，从西部对印度形成巨大的威胁，彻底压制印度的崛起。
