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中国***塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。
这里自古以来就是古丝绸之路的中心，如今已是石油勘探开发的主战场，是中石油、中石化的主力油气田基地，途经轮南油田、塔河油田、塔中油田，促进了地方经济的发展，目前也是众多旅游者前去观光的目的地之一。
我国西气东输一线工程西起***塔里木盆地的轮南气田，东至上海，全长约4000千米。
穿越塔克拉玛干沙漠的公路，第一条公路是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通，566公里，2014年编入216国道），第二条公路是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通，425公里）。目前在建的是第三条，即尉犁至且末，预计该项目将于2021年建成通车，届时，且末到库尔勒的距离将缩短280公里。
1999年9月29日，已建成四年的第一条轮台-民丰塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部颁发的世界吉尼斯纪录证书。的确，流动沙漠中建设公路，而且是如此长的公路，想想都很难。我们知道塔克拉玛干沙漠是流动性沙漠，怎样把"一盘散沙"筑成路基？怎样在路建成之后又不被流沙埋掉？
沙漠公路主体采用"强基薄面"结构的施工工艺，这种方法简单快捷，成本低廉，具体来说就是把沙子先推出路基形状，再用土工布包裹固定，然后振动压实。这种经振动压实后的路基，它的抗压强度超过了普通路基，达到国家标准的一倍半以上。
路修好后，怎样防止被流沙埋没，也就是怎样固定住公路两旁的沙子，使沙不随风移动。
塔里木沙漠公路建立起了以机械固沙为主，固、阻、输、导、压相结合的综合防护体系。固，用***丰富的芦苇杆，经过碾压，成为半刚柔材料，在需要防护地段铺成网格状或带状沙障，发挥就地固沙作用；阻，在距公路稍远处，用芦苇、尼龙网为材料，编扎栅栏，阻挡流向公路的沙源；输、导，在路线选择、路基设计中，选择沙害较轻地段通过，路基设置成弧形断面的低路堤，创造良好的输沙环境，使沙粒在风力作用下顺利越过路面，不在路面堆积；压，则是将沙子装在特制的牛皮纸袋中，压在沙脊上，（因沙丘的移动在很大程度上是沙丘脊的移动），有效地防止了沙丘的整体移动。除了机械固沙措施外，也试验了多种生物方法和化学材料，各自都展现了应用的前景。
例如，为了抵抗公路两旁的漫天黄沙，沙漠公路两旁设置绿化带，抽取地下水，每约2公里设立一个浇灌增压站，采用滴水灌溉技术维持植物的生存，长年有护林员管理。由于抽取的地下水盐度很高，一般植物很难存活，所以科研人员培育出数万株耐盐碱的植物，用林木来保卫沙漠公路。
在古代，我们的祖先曾经沿着山区淌下的河流走进了塔克拉玛干，建立了一处处绿洲、一个个城堡，踏出了一条条谋生之路。然而，随着水系的不断变迁，在风沙的进逼下，未能固守而退却，留下了一处处残垣断壁。更多的是在风沙扫荡下，消失得杳无踪迹。
如今，在我们祖先曾经生活过的土地上，我国各族人民仍然和睦相处，通过国家"稳定西部、大力发展东部"的能源战略决策，加快了塔里木盆地石油及天然气工业发展的步伐，不断融入我国不断发展的经济潮流中。一条条沙漠公路，好像一条条纽带，沟通了曾经的"***亡之海"，架设起了各族人民沟通的桥梁，这片土地必将重新焕发起曾经的生机！
沿克里雅河进入塔克拉玛干沙漠腹地的达里雅布依乡，然后从那里出发，在五天四夜的时间内徒步穿越了130余公里的茫茫大漠，赶到距离和田河十余公里的第二条沙漠公路（217国道）。途中发现这个极旱地带更像是一个“失落的家园”，隐藏着河道摆动的轨迹、还有各种沙漠植物和鲜见的动物，从北京飞***，再到库尔勒，我们在17日下午四点到达了目的地。小小的库尔勒机场正沐浴在灿烂的阳光之中，但是鲜见绿色的植被。机场的工作人员捂着大墨镜，撑着太阳伞站在外面引导旅客。来接我们的关师傅说，这是一年中最好的季节，白天不热，夜晚也不冷，阳光每天都刺眼得很，看什么都是明晃晃的。
***此行，草地花海湖怪看过了，
雪山也爬过了，
火星风光也领略过了……
亲，干脆去穿越塔克拉玛干沙漠吧！
塔克拉玛干，中国最大的沙漠，世界第十大沙漠，世界第二大流动沙漠，世界最美的沙漠之一。它还有个别名叫***亡之海，维语的意思是“进去出不来”。
没有荒凉的沙漠，只有荒凉的人生。
现在不用担心进去出不来了，那里有一条扬名世界的沙漠公路——塔里木（油田）沙漠公路！这是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，北接轮南油田公路，与314国道相接，全长552公里。
几百公里一直行进到塔克拉玛干腹地，就像在土星穿行。
由于地处欧亚***的中心，四面为高山环绕，塔克拉玛干沙漠充满了奇幻和神秘的色彩。
认识思思
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自驾游的铁粉
你这一生
必定要走一段沙漠公路...
***境内有几条修筑在沙漠中的公路，其中以1995年竣工的塔里木石油沙漠公路最为著名。作为一枚自驾游的铁粉，这辈子是要走一趟沙漠中的公路。
如果你还没有去过，就选这条位于塔里木盆地中的沙漠公路吧，这条公路横穿世界上最大的流动性沙漠——***的塔克拉玛干沙漠。
起点：巴音郭楞蒙古自治州轮台县
终点：和田地区民丰县
途经：行程在塔里木盆地中
耗时：约1天
沙漠公路，是G216国道的一部分，北接314国道，南抵315国道。是目前世界上流动沙漠中少有的公路，在修建过程中，攻克了流动沙漠上修筑等级公路的世界级难题。
这条沙漠公路，从北到南穿越塔里木盆地，包括位于盆地中心的塔克拉玛干沙漠。对于渴望穿越沙漠的自驾旅行者来说，无疑提供了极好的条件。
行驶在这条令人疯狂的沙漠公路上，看似单调的色彩、道路，却能让你的视觉与灵魂都得到震撼。
在塔克拉玛干沙漠中，公路像一条黑色的巨蟒直飞天际，路旁是无边无际的戈壁与流动沙丘的优美曲线。
时不时出现的胡杨，与沙漠为伴已经有千百年了。在苍凉、浩瀚的荒漠面前，人类是那样的渺小。
公路两旁的沙地上有网格状的植被，用于防沙护路的。整条沙漠公路上，有多处水井房，设有专人看护，照料路旁脆弱的沙漠植被。
沙漠公路两旁的大漠深处，是石油开放的主战场，中石油、中石化等世界石油巨头们，将这里变成了主力油气田的基地。
自驾注意事项
沙漠公路全程属于极度干旱地区，而且沿途几乎没有城镇，出发前准备好饮用水与干粮，非常有必要。
穿越塔克拉玛干沙漠是一个费用比较大的活动项目，必须做好各种准备。首先是个人使用品要准备充足，其次，最好要有向导、给养准备（多携带水果、蔬菜。秋天穿越塔克拉玛干要有保暖的准备，气温有时可达0℃）。个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。
