北京地铁22号线？北京地铁22号线什么时候完工

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北京地铁22号线何时通车

法律分析：因为该线路刚开始建设不久，何时通车需要根据有关部门的公告来判断。北京地铁22号线列车采用8节编组D型列车运行。2021年3月20日，北京地铁22号线北京段正式开工建设。

法律依据：《建设工程勘察设计管理条例》第十五条建设工程勘察、设计的招标人应当在评标委员会推荐的候选方案中确定中标方案。但是，建设工程勘察、设计的招标人认为评标委员会推荐的候选方案不能最大限度满足招标文件规定的要求的，应当依法重新招标。

《房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包管理办法》

第三条本办法所称工程总承包，是指承包单位按照与建设单位签订的合同，对工程设计、采购、施工或者设计、施工等阶段实行总承包，并对工程的质量、安全、工期和造价等全面负责的工程建设组织实施方式。

第四条工程总承包活动应当遵循合法、公平、诚实守信的原则，合理分担风险，保证工程质量和安全，节约能源，保护生态环境，不得损害社会公共利益和他人的合法权益。

北京地铁22号线什么时候开通

近日北京地铁22号线来了，这条线路是京津冀交通一体化的标志性线路，也是本市区域快线网的骨干线路，并且该项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，那么北京地铁22号线什么时候开通。

按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。

除了轨道交通22号线(平谷线)，昌平线南延一期、16号线南段、3号线一期、12号线、17号线北段、28号线(CBD线)、大兴机场线北延、13号线扩能提升等其余8条(段)线路也正在有序建设，其中，昌平线南延一期、16号线南段预计年内开通。

西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。

北京段(含朝阳、通州、平谷段)约51.2公里，设站16座，河北段(三河段)约30公里，设站5座。设置车辆基地1座，位于河北省三河市，设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人(每平方米6人标准)，横排布置座席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

北京地铁22号线将连通至河北,2025年建成通车

北京地铁22号线将连通至河北，2025年建成通车

北京地铁22号线将连通至河北，2025年建成通车，轨道交通22号线(平谷线)项目西起北京市朝阳区东大桥站，经北京市通州区、河北省三河市，北京地铁22号线将连通至河北，2025年建成通车。

近日，北京市发改委批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告。此次北京段可行性研究报告获批，代表这条跨越京冀、备受关注的轨道线路迈进全面建设阶段。

市发改委相关负责人说，轨道交通22号线（平谷线）是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点项目，是京津冀交通一体化的标志性线路，也是本市区域快线网的骨干线路。

线路示意图

全长约81.2公里，设站21座

根据方案，该项目西起朝阳区东大桥站，经通州区、河北省三河市，东至平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座，其中，换乘站12座，未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。

记者获悉，北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座，河北段（三河段）约30公里，设站5座。设置车辆基地1座，位于河北省三河市，设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

快！最高时速160公里

项目设计最高速度地上段为160公里/小时、地下段为120公里/小时，充分统筹了运行速度、工程条件和建设成本。采用市域D型车8辆编组，每列列车定员约1814人（每平方米6人标准），横排布置座席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

北三县、平谷区将首次接入首都地铁网

市发改委相关负责人说，项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和城市副中心发展建设具有重要意义。未来，中心城、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。

据悉，该线将充分考虑乘客多样化出行需求，设置中心城-城市副中心、中心城-北三县、中心城-平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。

继1号线-八通线、6号线、7号线之后，城市副中心与中心城之间再新增1条快线廊道，实现最快23分钟通达。北三县、平谷区首次接入本市城市轨道交通网，至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈，时空距离进一步拉近。

城市副中心与平谷区间最快32分钟通达

“建成后，城市副中心与平谷区之间实现最快32分钟通达，平谷区作为城市副中心后花园作用进一步凸显。”相关负责人说，同时，线路衔接北三县，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达，将强化城市副中心与北三县协同一体的交通格局，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步发挥城市副中心示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。

线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。此外，将在管庄站预留与市郊铁路通密线互通条件，在马坊站预留与平谷地方铁路互通条件，支撑轨道交通“四网融合”发展。

沿线将建5个城市轨道微中心

轨道交通22号线（平谷线）串联CBD、副中心站枢纽、行政办公区、马坊物流基地等产业、办公组团和定福庄、燕郊、平谷新城等居住组团。随着站点一体化开发集聚城市功能，线路将推动拉开城市发展框架，支撑人流、物流、信息流顺畅流动。

东大桥站效果示意图

平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心，未来，沿线各区政府将围绕这些站点打造交通便捷、功能复合的高品质城市活力中心，推动实现“轨道上的职住平衡”。“项目建设将进一步推动实现‘城市跟着轨道走’，以轨道交通线路为支撑，进一步引导本市东部城市空间结构调整，拉开城市发展框架。”市发改委相关负责人表示。

此外，按照“站城融合”的发展理念，相关部门逐站研究出入口设置、交通接驳需求，梳理便民服务设施布局，推进轨道交通与城市空间融合发展。记者了解到，线路河北段及平谷段将考虑在5个站点设置P+R停车场，提升交通接驳服务水平；在运河商务区站、平谷站，将结合工程条件，利用明挖车站配线上方空间，分别集中设置约5000平方米便民服务设施空间。

16个站已经进场施工

目前，轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站中已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。

除了轨道交通22号线（平谷线），昌平线南延一期、16号线南段、3号线一期、12号线、17号线北段、28号线（CBD线）、大兴机场线北延、13号线扩能提升等其余8条（段）线路也正在有序建设，其中，昌平线南延一期、16号线南段预计年内开通。

另外，6号线南延工程约2公里近期也已启动实施工作。截至目前，本市轨道交通在建线路达10条（段），总里程合计达到约238公里。

跨越京冀的`轨道交通22号线(平谷线)是服务于京津冀协同发展和北京城市副中心建设的重点项目。6日，北京市发展和改革委员会相关负责人表示，该委批复了轨道交通22号线(平谷线)北京段可行性研究报告，代表这条轨道交通线路进入全面建设阶段，预计2025年建成通车，河北省廊坊市三河市、大厂回族自治县、香河县(以下简称“北三县”)将首次接入北京地铁网。

北京城市副中心所在的通州区，与河北省和天津市毗邻，特别是与河北省北三县仅一河之隔。

负责人介绍，轨道交通22号线(平谷线)项目西起北京市朝阳区东大桥站，经北京市通州区、河北省三河市，东至北京市平谷区平谷站，全长约81.2公里，设站21座。其中，北京段(含朝阳段、通州段、平谷段)约51.2公里，设站16座；河北段(三河段)约30公里，设站5座。

负责人指出，该条线路设计最高速度地上段为每小时160公里、地下段为每小时120公里。线路共有换乘站12座，未来可与北京轨道交通6号线、10号线、14号线、17号线等15条轨道交通线路实现换乘。

“项目建设对于京津冀协同发展交通一体化和北京城市副中心发展建设具有重要意义。”负责人表示，未来，北京市中心城、北京城市副中心、河北省北三县与北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通。这也是河北省北三县、北京市平谷区首次接入北京城市轨道交通网，至北京市中心城最短时间分别为32分钟、55分钟，进入“1小时交通圈”，时空距离进一步拉近。

北京城市副中心与河北省北三县最快9分钟通达，在缓解北京城市副中心地面过境交通压力的同时，将发挥北京城市副中心示范引领作用，辐射带动河北省北三县协同发展。

此外，线路还将接入北京城市副中心站枢纽，与京唐城际铁路、北京市郊铁路新城联络线等铁路衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。

负责人表示，目前，轨道交通22号线(平谷线)全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，今年年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。

记者了解到，截至目前，北京市轨道交通在建线路达10条(段)，总里程合计达到约238公里。

北京市发改委近日批复轨道交通22号线（平谷线）北京段可行性研究报告，这条跨越京冀的轨道线路进入全面建设阶段。

“22号线是服务于京津冀协同发展和城市副中心建设的重点项目，也是本市区域快线网的骨干线路。”市发改委相关负责人说，该线预计2025年建成通车，将实现城市副中心与中心城区之间最快23分钟通达，廊坊北三县、平谷区至中心城最短时间分别为32分钟、55分钟。

设3种灵活运营交路

22号线东端起点站是平谷区平谷站，之后向南进入河北省三河市，再向西拐入通州区，最后抵达朝阳区东大桥站，全长约81.2公里。全线共设站21座，其中有12座是换乘站，未来可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等15条轨道交通线路实现换乘。

22号线北京段（含朝阳、通州、平谷段）约51.2公里，设站16座；河北段（三河段）约30公里，设站5座。设置车辆基地1座，位于河北省三河市；设置停车场1座，位于北京市朝阳区。

这是北京地铁首次进河北，对京津冀协同发展交通一体化的重要意义不言而喻。“未来，中心城区、城市副中心、北三县与平谷区将实现轨道交通快速互联互通。”相关负责人说，未来运营中也将充分考虑乘客多样化出行需求，设置中心城区—城市副中心、中心城区—北三县、中心城区—平谷区3种灵活运营交路，并设置早晚高峰大站快车，提高出行效率。

平谷最快55分钟进中心城区

22号线最高时速不是普通地铁的80公里，而是地上段为160公里、地下段为120公里。单从最高时速看，已经是普速地铁速度的两倍。

该线列车采用市域D型车8辆编组，外观上更像动车组，这一类型的车辆此前在大兴机场线上投用。每列列车定员约1814人，横排布置座席400余个，乘坐舒适度较高，结合客流预测，计划初期最小行车间隔2分44秒。

该线将成为城市副中心与中心城之间新的快线廊道，实现最快23分钟通达。北三县、平谷区至中心城区最短时间分别为32分钟、55分钟，进入1小时交通圈。

同时，城市副中心与北三县实现最快9分钟通达，将强化城市副中心与北三县协同一体的交通格局，在缓解城市副中心地面过境交通压力的同时，进一步发挥城市副中心示范引领作用，辐射带动北三县协同发展。

线路还将接入副中心站枢纽，与京唐城际铁路、市郊铁路新城联络线等铁路高效衔接，实现京津冀区域交通与城市交通的快速转换。此外，将在管庄站预留与市郊铁路通密线互通条件，在马坊站预留与平谷地方铁路互通条件。

16个车站已进场施工

方案显示，22号线（平谷线）串联CBD、副中心站枢纽、行政办公区、马坊物流基地等产业、办公组团和定福庄、燕郊、平谷新城等居住组团。随着站点一体化开发集聚城市功能，线路将推动拉开城市发展框架，支撑人流、物流、信息流顺畅流动。

平谷站、马昌营站、马坊站、永顺站、东大桥站已初步确定为轨道微中心，沿线将打造交通便捷、功能复合的高品质城市活力中心，推动实现“轨道上的职住平衡”。线路河北段及平谷段也将考虑在5个站点设置P+R停车场，提升交通接驳服务水平；在运河商务区站、平谷站，将结合工程条件，分别集中设置约5000平方米便民服务设施空间。

目前，轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。按照计划，项目将于年底前实现全部车站进场施工，2025年建成通车。

北京地铁22号线什么时候完工

2025年。

北京轨道交通22号线（平谷线）全线21个车站已有16个车站实现进场施工，区间工程也在同步加快建设。2022年2月19日，北京轨道交通22号线（平谷线）工程永顺站范围内的八里桥市场A、B生鲜零售厅和北侧酒水街正式关停，轨道施工单位进场搭建围挡。按照计划，项目于2022年底前实现全部车站进场施工，计划2025年建成通车。

截至2022年12月，地铁22号线（平谷线）建设进展顺利，全线进场率已达80%。按照这个进度来看，北京轨道交通22号线在2025年的年底之前是有望全面投入使用的。

北京地铁22号线（平谷线）北京段工程西起朝阳区东大桥站，由东大桥站向东沿朝阳路地下敷设，过定福庄组团并在杨闸环岛西侧转向京通快速路，沿通惠河北岸进入通州区。线路穿越现状八里桥建材市场，经永顺南街接入北关站，随后下穿运河至北运河东岸，沿北运河东滨河路向南，区间上跨京唐城际铁路咽喉区后转向东北，与城际铁路联络线平行接入副中心站。

出站后线路沿兆善大街向东经过行政办公区北侧，向东下穿潮白河进入河北省。线路在河北省经过燕郊开发区、齐心庄后沿平三铁路进入平谷区，经过平谷区马坊镇后向北跨京平高速转为沿密三路向北敷设，跨顺平路后转向东，下穿洳河。北京地铁22号线（平谷线）北京段在平谷新城西端设终点站平谷站。

以上内容参考百度百科-北京地铁22号线

地铁22号线红庙站设在红庙在哪里

北京地铁22号线（平谷线）线路西起朝阳区东大桥，东至平谷区，途径朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，线路全长约81千米。其中02标段，包括一站两区间：盾构井至红庙站区间、红庙站、红庙站至慈云寺桥站区间。计划开竣工日期为2021年3月1日至2025年12月28日。

02标段包括一站两区间：盾构井至红庙站区间、红庙站、红庙站至慈云寺桥站区间。红庙站位于朝阳路与西大望路路口东侧，呈东西向在朝阳路下布置。车站为地下两层岛式站台，采用PBA洞桩法施工，有效站台宽度14米，车站总长327米，标准段宽25.9米、高19.44米。车站共设置3个出入口、2个风亭及2个安全出口。

金红区间盾构井（不含）至红庙站区间出盾构井后，向东沿朝阳路敷设。区间全长为795.4米，设1座联络通道。区间采用盾构法施工。盾构区间垂直下穿既有14号线金台路车站特级风险源，距既有站结构底净距仅2.5米。红庙站至慈云寺桥站区间全长437.2米。区间设置施工竖井及横通道一座。线路出红庙站向东，沿朝阳路至慈云寺桥站。区间采用矿山法施工。