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渝万铁路预计于2016年底建成通车，建成后，从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需要1个多小时。
渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成，还是京昆高铁的路段。线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时,，开通运行时速250km/h。
重庆市秀山县妙泉乡。新田湾隧道是涪秀项目一项高风险、高难度，需要高技术含量的重大风险源工程。它位于重庆市秀山县妙泉乡境内。渝万铁路又称渝万高铁、渝万城际铁路，是重庆主城到万州区的一条城际铁路。线路全长约247.407公里，设7个车站，设计时速250公里，2012年12月，渝万高速铁路正式开工建设，于2016年11月28日正式开通运营。
目前，渝万铁路运行时速在210公里以内。
渝万铁路是重庆市境内的一条高速铁路，全长约247公里，为有砟线路，其从重庆市主城区的重庆北站出发，一路向东北而去，最终抵达万州区的万州北站。根据当初的设计目标值，渝万铁路最高时速为250公里。
2016年11月，渝万铁路开通运营，运行近5年，时至今日时速在210公里内。今年2月，有消息传出，渝万铁路将提速到时速250公里。可以说，这个消息让不少重庆人振奋。虽然按照时速210公里和250公里开行的动车组，时间相差并不大，恢复原来线路设计速度有着重要的意义。
首先，2022年郑万高铁将全线拉通运营，这条设计时速350公里的高铁线路，重庆乃至成渝两地前往北京、上海等华中、华北、华东地区的最快捷通道。但由于去年底设计时速350公里的渝万高铁才动工兴建，郑万高铁上的动车，要到重庆、成都只能经过渝万铁路。
运行时速210公里的线路，瞬间就让时速350公里的动车立即降速，可以说渝万铁路就成了“肠梗阻”。就算不能跑350，但恢复时速250公里的目标值，可以让动车组奔跑起来更快一些。所以，这是迫在眉睫的事情。
其次，成渝地区双城经济圈建设，交通基础设施最为关键。万州远离重庆主城区200多公里，如何促进重庆加快经济发展，加快全域一体化发展，铁路应该说有着重要的作用。提速到时速250公里后，重庆主城区和万州之间花在旅途上的时间有所降低，而且动车组速度快了，能力就会有提升，还能够增加发车频次，两地人员交流就会方便得多。
最后，老百姓有热切期盼。可以说从渝万铁路开通以来，当地老百姓就希望动车组能够按照时速250公里的目标开行。不少重庆人就常在一些论坛、贴吧上发文，希望渝万铁路提速。尤其是当提速的消息传出后，很多重庆网友非常高兴，认为愿望终成现实。
另外，去年底，成渝高铁（即如今的成渝城际铁路）提速改造后，开行了时速350公里的“复兴号”动车组，并实行了各种计次票、定期票等，开启了不同速度、档次的动车票价，适应不同出行人群的需求。如果渝万铁路提速到250公里后，其实也可以尝试弄一下差异化的火车票。
既响应成渝地区双城经济圈建设战略，提前对接郑万高铁开通的需求，还能满足重庆老百姓的渴盼，打造铁路自身不同层次的客运产品，可以说渝万铁路的提速，是正当其时。
对。据中国铁路局官网信息显示，渝万高铁2022年全线开工建设。渝万高铁是自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北等5座车站。
备受关注的新建铁路渝万高铁又有最新进展了，4月2日渝万高铁施工图设计再次招标，本次招标内容为渝万高铁施工图设计，那么渝万高铁最新消息下面一起了解下。
最新消息4月2日渝万高铁施工图设计再次招标，本次招标内容为渝万高铁施工图设计。
渝万高铁项目已于2020年实现控制性工程开工，力争尽快实现全线开工建设。2025年底建成投用，项目总投资约528亿元。目前，项目节点工程正在有序实施，正线初步设计已通过国铁集团审查，沿线站房及配套设施初步设计批复等各项工作正加快推进中。
【更新至2021年10月18日】渝万高铁项目已于去年底实现控制性工程开工，力争尽快实现全线开工建设，2025年底建成投用，项目总投资约528亿元。目前，项目节点工程正在有序实施，正线初步设计已通过国铁集团审查，沿线站房及配套设施初步设计批复等各项工作正加快推进中。
【更新至2021年9月19日】9月14日，水利部长江水利委员会出具了《关于新建重庆至万州高速铁路石沱长江大桥洪水影响评价的行政许可决定》(长许可决〔2021〕183号)，标志着渝万高铁石沱长江大桥洪水影响评价正式获批。
