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可以
长安通卡在全国以下城市能用：
北京市（1）北京市全部公交和轨道线路
天津市（1）天津市全部公交和轨道线路河北省（11，全部）石家庄市全部公交和轨道线路；承德市、张家口市、秦皇岛市、唐山市、廊坊市、保定市、沧州市、衡水市、邢台市、邯郸市全部公交线路
山西省（7）大同市、阳泉市、长治市、晋中市、忻州市、临汾市、运城市全部公交线路
内蒙古自治区（2）呼和浩特市部分公交线路、包头市全部公交线路
辽宁省（12）沈阳市、营口市、锦州市、朝阳市、鞍山市、盘锦市、铁岭市、葫芦岛市、大连市、抚顺市、辽阳市、丹东市全部公交线路
吉林省（10，全部）长春市全部公交和轨道线路；吉林市、四平市、辽源市、通化市、白山市、松原市、白城市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会及全省县区全部公交线路
黑龙江（1）哈尔滨市部分公交线路
上海市（1）上海市部分公交线路江苏省（13，全部）
南京市、苏州市、无锡市全部公交和轨道线路；徐州市、常州市、南通市、连云港市、淮安市、盐城市、扬州市、镇江市、泰州市、宿迁市及全省县区全部公交线路浙江省（6）杭州市部分公交线路；宁波市部分公交和轨道线路；温州市、嘉兴市、台州市、绍兴市全部公交线路
安徽省（4）蚌埠市、滁州市、马鞍山市、芜湖市全部公交线路
福建省（10，全部）福州市、厦门市、漳州市、泉州市、三明市、莆田市、南平市、龙岩市、宁德市、平潭综合实验区全部公交线路
江西省（4）南昌市、赣州市、吉安市、九江市全部公交线路
山东省（5）青岛市全部公交和轨道线路；威海市、临沂市、德州市、菏泽市全部公交线路
河南省（18，全部）郑州市、洛阳市、平顶山市、安阳市、新乡市、焦作市、许昌市、商丘市、信阳市、驻马店市、濮阳市、开封市、济源市、南阳市、漯河市、三门峡、鹤壁市、周口市全部公交线路
湖北省（9）荆门市、黄石市、咸宁市、随州市、潜江市、襄阳市、宜昌市、鄂州市、十堰市全部公交线路
湖南省（2）张家界市、邵阳市全部公交线路
广东省（11）广州市部分公交线路；深圳市、中山市、韶关市、河源市、江门市、云浮市、揭阳市、肇庆市、珠海市、东莞市全部公交线路
广西省（6）南宁市全部公交和轨道线路；桂林市、北海市、防城港市、贵港市、玉林市全部公交线路
海南省（3）海口市部分公交线路；三亚市、儋州市全部公交线
小京卡办理需要：
1.小朋友身份证或户口本、监护人身份证、出生证明;
2.办理人群:0至18周岁青少年儿童;
3.办理流程客户前往北京***无锡梁溪支行(指定办卡***)办理小京卡,获取兑换券,凭兑换券前往无锡动物园游客中心支付9
无锡到通州（北京的一个区）的客运汽车可以先坐到北京（永定门长途汽车站）然后转公交。具体乘车方案如下：
一、从无锡汽车站乘坐到永定门长途汽车站的班车。截止到2016年10月，每天有1班车，发车时间17:10。
二、从永定门长途汽车站坐公交到通州。
公交线路：地铁14号线→地铁6号线，全程约34.1公里
1、从永定门长途汽车站步行约1.1公里,到达北京南站
2、乘坐地铁14号线,经过9站,到达金台路站
3、步行约140米,换乘地铁6号线
4、乘坐地铁6号线,经过8站,到达通州北关站
5、步行约1.6公里,到达通州区人民政府
无锡有一个机场，位于无锡市东南部新吴区的硕放机场，这是一个军民合用的机场。该机场的正式名称是苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX）。十五年前，也就是2004年2月18日，硕放机场正式开通民航航班，大前天，机场方面还隆重进行了相关的纪念活动。
其实，早在20多年前，空军硕放机场就曾经开通过民用航班，由当时空军下属的中国联航执飞，通达北京、佛山、济南等几个有限的军用机场，机型多为苏制的图-154和伊尔-76等飞机。我在上世纪九十年代曾经多次乘坐硕放机场的联航航班前往北京的南苑机场。虽然飞机比较老旧，但是飞行员都是空军的，技术一流，飞行极其平稳。由于起飞和降落的都在军用机场，不存在流量控制的问题，飞机不但没有延误一说，反而经常提前到达。当然，航班数量很少，客流量不值一提。
2004年正式成为军民合用机场、开通民航后，硕放机场进入了快速发展壮大的时期。上面这张图是无锡硕放机场刚开通民航时3000平方米的航站楼，连很多县级汽车站都不如。后经两次改扩建，现在的航站楼已经达到10.6万平方米，停机位也从4个增长到了26个，跑道加长，飞行区等级达到了4E。2018年旅客吞吐量达到721万人次，货物吞吐量12.4万吨，在全国分别列第43位和第24位，目前通航国内外58个城市，规模在江苏省列第二位，仅次于南京禄口国际机场。
这张图是2007年9月28日启用的无锡硕放机场T1航站楼，当时无锡机场的面貌为之焕然一新。
这是2015年1月19日，硕放机场落成的T2航站楼，供国内航班使用。原先的T1航站楼供国际（地区）航线专用。可能大家已经注意到，原先航站楼上方的无锡二字改成了苏南硕放四个字。这是因为在2010年，由江苏省政府牵头，为了解决苏州市没有机场的问题，由省和苏州市共同注资无锡机场，合力将硕放机场打造成苏州和无锡共有的机场。2010年11月1日，无锡硕放机场正式更名为苏南硕放国际机场，成为全国唯一没有冠以机场所在地城市名称的机场。
苏南硕放机场更名后，苏州市对该机场的态度始终比较暧昧。一方面在招商引资宣传中突出苏南硕放机场就是苏州和无锡共有的机场，离苏州市中心仅20公里；另一方面并未实施当初答应省里将苏州轨道交通3号线延伸到硕放机场的承诺，同时一直争取在吴江或昆山新建苏州机场。
目前苏南硕放机场在发展中遭遇了一些瓶颈，例如军事训练与民航航班时常产生冲突；周边机场密集导致空域狭小，经常遭遇流量控制，航班增加受限；苏州市与机场的交通衔接受到政策限制，乘客多有不便；机场周边发展余地不大，扩建存在一定困难等。不过，省政府一直支持做大做强硕放机场。一条连接机场与苏锡常和上海的苏锡常城市轨道快线已经列入规划，沟通机场的无锡地铁3号线即将于明年通车，机场第二跑道的立项已经进入前期准备。可以预见，硕放机场在未来的3-5年内还会有一个跨越式的大发展，将成长为长三角重要的区域性枢纽机场。
由于疫情原因。浙江北伦区出现阳性病例，不光高铁停运，连义乌到北京的航班也全部取消。
这个主要是为了保证北京冬奥会的安全，北京冬奥会已经进入最后的准备阶段，不允许有任何的差池出现，如果您没有非来不可的理由，建议您暂缓来北京。
