北京吕梁机票，山西有多少机场

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中国有哪些非国际机场

应该说中国有哪些是国际机场才更准确，因为目前的通航机场数量是接近300个，而国际机场才有71个，其余的都是非国际机场。

国际机场指的是经政府批准对外开放，并设有海关，可以允许外国航班起降的机场，都是4C级以上的机场，其名字里通常都带有国际字样，但是也有例外例如齐齐哈尔三家子机场也是国际机场，但是名字中就没有国际二字。

国际机场还分为枢纽机场、干线机场和支线机场，北京、上海、广州为门户复合枢纽机场，重庆、成都、武汉、郑州、沈阳、西安、昆明、***为中国八大区域枢纽机场，深圳、南京、杭州、青岛、大连、长沙、厦门、哈尔滨、南昌、南宁、兰州、呼和浩特为中国十二大干线机场。

截止目前已投入使用的国际机场共有71个（不含台港澳机场）名单：

黑龙江省4座：哈尔滨太平国际机场、佳木斯东郊国际机场、牡丹江海浪国际机场、齐齐哈尔三家子机场。

吉林省2座：长春龙嘉国际机场、延吉朝阳川国际机场。

辽宁省4座：沈阳桃仙国际机场、大连周水子国际机场、锦州湾国际机场、丹东浪头国际机场。

内蒙古3座：呼和浩特白塔国际机场、鄂尔多斯伊金霍洛国际机场、满洲里西郊国际机场。

河北省2座：石家庄正定国际机场、秦皇岛北戴河国际机场。

北京市2座：北京首都国际机场、北京大兴国际机场。

天津市1座：天津滨海国际机场

山西省1座：太原武宿国际机场

陕西省1座：西安咸阳国际机场

宁夏：银川河东国际机场

甘肃省：兰州中川国际机场

青海省：西宁曹家堡机场

***：***地窝堡国际机场

***：***贡嘎国际机场

四川省：成都双流国际机场、

贵州省：贵阳龙洞堡国际机场

云南省：昆明长水国际机场、西双版纳嘎洒国际机场、丽江三义国际机场

重庆市：重庆江北国际机场

广西：南宁吴圩国际机场、桂林两江国际机场

广东省：广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、揭阳潮汕国际机场、珠海金湾国际机场

海南省：海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌国际机场

福建省：厦门高崎国际机场、福州长乐国际机场、泉州晋江国际机场

浙江省：杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场

江西省：南昌昌北国际机场

湖南省：长沙黄花国际机场、张家界荷花国际机场

湖北省：武汉天河国际机场、宜昌三峡国际机场

安徽省：合肥新桥国际机场、黄山屯溪国际机场

河南省：郑州新郑国际机场、洛阳北郊国际机场

山东省：济南遥墙国际机场、青岛流亭国际机场、烟台蓬莱国际机场、威海大水泊国际机场、临沂沭埠岭国际机场、日照山字河国际机场

江苏省：南京禄口国际机场、常州奔牛国际机场、扬州泰州国际机场、徐州观音国际机场、苏南硕放国际机场、南通兴东国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场、连云港白塔埠国际机场。

上海市：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场。

即将投入使用的两座：成都天府国际机场、青岛胶东湾国际机场，建设中的2座：厦门翔安国际机场、大连金州湾国际机场.

未来随着经济的发展和交通建设的加强会有越来越多的国际机场。

山西运城、长治和吕梁谁是省内第二呢为什么

作者：HI木易子杨

我们只要对比三点就知道哪个是省内第二了！

运城人口530万、长治人口342万、吕梁人口383万。人口带来的就是经济规模，没有人的地方，经济是好不了的。所以，从这一点上，运城绝对第一！

运城以北联通临汾至太原，往南直达关中平原至西安，东北接壤河南。运城市山西各地级城市中平原面积最多的地域。

长治属于盆地和山区两种地貌，到河南过山，到太原过山，到河北也过山。

长治发达源于革命老区和重工业，特别是矿业和制药等

吕梁更是山区，主要靠第一产业煤矿钢铁为主，近几年经济由于煤矿兼并重组已经持续下滑。

所以，第二轮比拼，运城又是第一！

扩大内需，就是提升服务业消费占比，而教育也是对于地方综合实力很重要的体现。

运城有运城学院及省内知名的初高中院校，长治有长治学院和省内一流的几所初高中院校，吕梁有吕梁学院。但三所院校长治医学院更加出名。三市高等教育均相对落后。

服务业由于人口的原因，运城也占绝对优势。

因此综上，运城是山西省内除太原以外，第二大城市！

山西有多少机场

山西有8个机场，分别是以下8个

1.太原武宿国际机场

太原武宿机场位于太原市东南方向，距太原市13.2km，太原机场始建于1939年，曾于1968年、1992年和2007年进行过三次改扩建。经过2007年的扩建，航站楼面积为8.08万平方米，跑道及滑行道延长至3600米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由4D升格为4E级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求；新建站坪21万平方米，增加机位18个。2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。

2.大同云冈机场

大同机场又叫大同云冈机场，为支线机场，占地面积2159亩。飞行区等级指标为3C级，可起降B737-300及以下机型，跑道长2400米，宽度45米，站坪1.65万平方米，机位3个。航站楼面积为4273平方米。2009年大同机场进行了扩建，目前开通航线6条，通航城市7个。2012年完成运输起降4294架次，旅客吞吐量28.25万人次，货邮吞吐量2133.5吨。

3.朔州安太堡机场

朔州安太堡机场是在原平朔安太堡机场的基础上更名迁建的。建设规模为跑道长1100米、宽30米的简易机场，1987年建成，1988年正式运营、建成后运行良好，为当地经济社会发展作出很大贡献。后因企业办机场经营困难和城市扩容等因素，于2004年年底停飞。现在根据国务院、国家发改委有关精神及朔州建设“两宜”城市发展需要，拟迁建及复航原平朔安太堡机场。

4.忻州五台山机场

五台山机场为军民合用的国内支线机场，开辟五台山飞往北京、上海、昆明、三亚、广州、成都、长沙、***8条航线，设计目标年为2020年，旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量为1570吨，飞机起降量4550架次，最远航线（三亚）航程2463公里，飞行时间202分钟，机场建设工期为二年。

5.吕梁大武机场

吕梁民用机场（又称“吕梁大武机场”），位于方山县大武镇西北，距吕梁市区约20.5公里。配套建设通信、导航、气象、助航灯光、供水、供电、供油、消防救援及辅助生产设施。吕梁机场确定开通的航线有6条，分别是吕梁—长治、吕梁—运城、吕梁—大同、吕梁—延安、吕梁—西安、吕梁—北京，远期增加的航线有吕梁至广州、海口、上海等航线。吕梁市政府正在努力协调沟通，争取吕梁至北京的航班能够达到每日早、晚两班，周边省市呼和浩特、包头、榆林起落的航班能够经停吕梁机场。

6.临汾乔李机场

临汾乔李民航机场位于临汾市尧都区乔李镇南麻村，距市区15公里，距太原机场199公里，长治机场160公里，运城机场150公里。临汾机场航站楼停机位设计图本期工程按目标于2025年旅客吞吐量达187万人次、货运量为6200吨进行规划建设，机场性质为国内4C级支线机场，可满足波音B737—700、800等系列飞机的起降，机位数9个。主要建设内容为：新建航站楼26000平方米，新建2600米×45米的跑道，两条垂直联络道，配套建设通信、气象、导航、供电、给排水、供热、供冷、供油、消防救援等设施。

7.长治王村机场

长治民航机场位于山西***治市北7.5千米处，占地面积约15万平方米，始建于1958年。现有长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。

8.运城关公机场

运城关公机场位于山西省西南部运城市，占地2900亩，跑道长2400米，可以起降波音737系列的各种型号飞机，年设计客运能力为22万人次。机场已开通了运城—北京、运城—上海、运城—广州等3条航线。2005年，运城关公机场正式通航，这为游客到山西南部旅游提供了便利。运城关公机场的通航，结束了山西省南部没有民用机场的历史，填补了晋陕豫黄河金三角地区的空中交通空白。