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可以的，周黑鸭可以带的，但是不要带太多，需要用袋子包装好，过安检的时候需要检查也好拿出来检查的。
位于范湖至汉口火车站
武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口火车站区间于2004年10月30日凌晨2时许贯通。盾构机离目的地仅剩数米，施工人员已在汉口地铁站盾构机出井处悬挂“庆祝汉范右线隧道顺利贯通”的条幅。
汉范区间为地铁2号线，即过江地铁的首段盾构区间，全长1.01公里，为双洞双线设计，直径6.28米，只有约长江隧道直径（11.38米）的一半。武汉首台地铁盾构机“开拓者十号”在地下约16米深处掘进103天后，今天终于“重见天日”。
武汉地铁集团介绍，由于发展大道规划建二环线下穿通道，为了不影响今后该通道的施工，施工单位在临近终点时放慢了掘进速度，专门对地铁隧道与下穿通道交叉部位的地基进行了加固。汉口火车站广场的接收井处已经打好了14口降水井，这些深达14.5米的降水井用来降低地下水位，保证盾构机安全出洞。这是武汉地铁首条采用矿山法施工贯通的区间隧道，也是继汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后，长江东南岸首条双向贯通的区间隧道。
武汉地铁2号线虎名区间隧道分左右双线，总长2503m，采用矿山法施工。该区间隧道地质复杂，洞顶为滞水发育的浅埋覆盖层，其中人工杂土超浅埋洞段长达680m，粘土层最薄处厚度仅0.5m，洞底岩溶、溶沟及溶槽发育，施工难度极大。
虎名区间于2005年-2月19日开工建设，参建各方高度重视工程的质量安全，精心组织，密切配合，科学调度，不断优化施工方案，克服了高水位区断层带、溶洞重灾区、侵入基岩无声爆破开挖、人工杂填土超浅埋段等诸多困难，有效预防了突水、突泥、地表沉陷、管网毁损等安全风险，实现了区间隧道安全顺利贯通。武汉地铁2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。
该通道位于地铁2号线汉口火车站站至范湖站区间隧道的正中间，将左右线隧道连接起来，长约6米，净高5米，净宽3米多。该通道分两层，下层可抽排隧道内积水；上层为乘客逃生通道。地铁2号线全线将设多处联络通道。武汉地铁2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道铺通，成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。
该区间隧道单线长1.7公里，轨道车从金色雅园站驶进隧道，一阵凉风迎面袭来。中铁十一局项目经理汪林介绍，地铁隧道内的温度比地面低10多摄氏度，冬暖夏凉。
钢轨之间的道床上有一个水沟，可将隧道内的渍水搜集到隧道中段的积水井，然后用水泵抽至隧道外的市政排水管网。由于隧道内有施工人员作业，轨道车限速5公里/小时，跑完单程耗时约20分钟。汪林说：“等地铁通了，这段隧道两分钟左右就跑完了。”
地铁2号线轨道与高铁轨道的技术要求是一样的，但地铁轨道对减震降噪的要求高于高铁。金色雅园站至常青花园站右线区间隧道轨道已铺800多米，预计本月底也可铺通。到计划铺通12公里，占2号线正线轨道工程的近一半。
国内首条穿越长江地铁隧道2000年-2月6日右线贯通，经过中国中铁隧道集团22个月的艰苦攻关，2000年-2月6日早晨6时，被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉轨道交通2号线右线顺利贯通，成为我国第一条成功穿越长江的地铁隧道。武汉地铁集团介绍，预计-3月初，过江地铁双线贯通。
轨道2号线隧道位于长江大桥和长江公路隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。
2号线右线从积玉桥站出发，昨日冲过终点，在江汉路的地下25米处停下。我们无法看到“出洞”的盾构机，它深藏在“一潭水中”。
武汉地铁集团建设事业总部介绍，盾构机出洞时，按常规施工方要对它最后十几米长的路段作“硬化”处理，使盾构机掘进到硬化段后，与地下水“隔断”，硬化了的土体又不会垮塌，保证盾构机安全出洞。但2号线右线出洞处，上方有一栋KTV经营房未拆掉，无法完成地下“硬化”，只好改成“水下接收”。
施工方中隧集团在盾构机出洞的竖井里灌了10米高的混凝土，上面再灌约10米深的水，与周边地下水一样深，没有水压差。盾构机最终在混凝土中“出洞”。
据悉，过江左线预计-3月上旬抵达，江汉路竖井会保持这种水环境，直到左线到达，再抽干水，挖开混凝土，将盾构机吊出。
地铁集团介绍，这是我市轨道盾构机首次采用“水中出洞”方式，它比常规出洞成本高。为过江线灌的混凝土和水接近14250立方米。
中隧集团介绍，过江线左线和右线掘进均遇到困难，右线“切”岩石，战胜软硬不均的岩层；左线则遭遇了两根来历不明的钢管，拦在刀盘前面令盾构机无法前行，聘请德国技术人员才从盾构机前部带压舱中切割出来。2012年12月4日早11时20分，武汉地铁2号线江汉路站，工人将最后一张“周黑鸭·江汉路”站点标识替换成“江汉路”站。至此，所有二号线广告冠名地铁站点标识全部替换完毕。
2011年底，周黑鸭等9家企业取得武汉地铁2号线站点的冠名权。前段时间这些站名被指“过度商业化”，引发热议。2012年11月底，站点冠名全部被取消。经过6年紧张施工建设，我国首条穿越长江的地铁武汉地铁二号线一期工程2000年0月15日开始邀请市民参观并体验乘坐。中国首条穿越长江的地铁隧道工程通过评审，其各项准备工作已全面就绪，将于2000年0月28日通车试运营。
“万里长江地铁第一隧”武汉地铁二号线一期工程经过3个月的空载试运行，目前已正式通过交通运输部组织的专家评审。
近期石家庄倡导绿色出行，举办了地铁免费乘车的活动，在活动期间，有限行有“乐”绿色出行和地铁购物，免费乘车活动，下面小编带您看看免费乘车服务的具体详情！
为缓解市民限号“出行难”的问题，倡导绿色出行，营造城市温度，石家庄地铁多措并举，践行社会责任，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市贡献一份力量。
一、活动时间
2021年10月14日-2021年12月31日
二、活动内容
1.限行有“乐”绿色出行：您有一份“限号日”地铁福利请查收!
根据石家庄市限行规定，工作日限行尾号的机动车车主凭“中华人民共和国机动车***(原件)”可在限行当日免费乘坐地铁，通过车站专用通道进站乘车，不限里程、不限次数。
附送各位亲们免费乘车活动期间的限号轮换图，以供参考!
2.地铁购物，免费乘车
活动期间，市民在地铁站内指定商铺购物，可凭当日消费凭证+乘车券(石家庄站KFC、周黑鸭凭当日消费纸质凭证)，免费乘坐地铁一次。仅限当日当次使用，逾期作废(从专用通道进入，乘车不限里程。出站时，请主动出示消费凭证+乘车券，工作人员登记“已乘车”字样，即可出站。)
最奇葩的地铁站肯定不少见吧！那先整理下我遇到几个的吧！
第一个：翻身站，这个名字取得很符合这个城市名片，这就是深圳，没错吧！大家都知道深圳是在40年间迅速发展起来的一座超一线城市，不仅在中国是实力雄厚，即便是在国际上，也是名声响当当，很多名企都选择那儿作为企业总部的地址，从一个小渔村发展成大都市真的是翻身啦！
第二个：周黑鸭·江汉路站，这个一看名字大家都清楚了，这是品牌冠名的地铁站啊！不知道周黑鸭花了多大的血本，不要猜也知道大家也知道这地铁站肯定是在武汉了！
第三个：火箭万源站，这个站听起来真的是气势磅礴，谁敢取这么大气名字，非我们首都北京莫属，火箭万源站北京地铁8号线的一座车站，原名为六营门站。但出于对距离站点附近的中国运载火箭技术研究院以及万源地区的考虑，将两者合为一个名字——火箭万源站，够奇葩吧！
第四个：四公里，五公里，六公里，看到这三个地铁站，是不是感觉取得是临时名啊！但是你想错了，这就是重庆三号线的三个兄弟站！
暂时知道就这些！大家评论补充！
15年刚到深圳的时候，想做地铁到处逛逛。
有一次，想去买书。上网就百度，查到了有一处集中的书店在八卦岭。
在去的路上，我一直在犯嘀咕，
不会是道家在那里开了个书店，专门卖八卦的书吧。
说不定是还有道人在那里传道。
结果一去，还真的是买书的。
在宁波市北仑区有个叫高潮的村，我那年大学毕业实习的时候就住那里，每次坐公交车，公交车都会报站名“高潮到了”，有时候也有不懂事的小姑娘问司机师傅“高潮到了吗？”我尴尬症都快犯了
深圳的地铁站名称都挺有特点，我印象最深的是翻身，大水坑……
武汉有个地铁站每次到站都听到“亲你嘴”、也不知道是不是这个站
北京地铁里的便利店逐渐有了眉目。7月22日，北京地铁公司的一则微博透露了北京地铁便利店的更多信息，5号线和平里北街站、6号线青年路站、7号线菜市口站将有三个便利店试点，近期已完成三座试点车站便民用房的报审报备程序。罗森便利店、DELIGOGO便利店、京东便利店将成为北京地铁便利店梯队里的排头兵。随着这些正规军的进入，地铁商业将迎来新一轮的洗牌。
三家品牌入选配有便民服务
北京地铁公司宣布，在市政府相关委办局的指导帮助下，于近期顺利完成三座试点车站便民用房的报审报备程序，确保便利店在满足安全的前提下合法开展经营。这也意味着，罗森便利店、DELIGOGO便利店、京东便利店将成为北京消费者地铁出行的一部分。
5号线和平里北街站的罗森便利店，提供了包括冰皮月饼蛋糕、冰面包等在内的网红甜品。罗森便利店位于出入站层，靠墙搭建，占地面积约为15平方米。京东便利店位于7号线菜市口站，除了商品外，还设置了旧衣回收、文件打印、手机维修等便民服务。值得注意的是，地铁便利店还迎来了新人，全国供销总社专为北京地铁开发了全新品牌——DELIGOGO便利店，提供便利餐食、方便食品与饮品等。
多年尝试有商品也有服务
如今，新一轮的地铁便利店即将问世，参与者更是出现了互联网企业的身影，所售品类也不再局限于食品零售，手机维修、打字复印这样的服务也成了配套。北京市交通综合治理领导小组召开会议强调，高质量推动轨道交通建设运营，结合乘客需求，优化地铁站点服务，试点设置便利店等便民设施。
千呼万唤的北京便利店，实则已经反复尝试了近十年。2002年物美曾在北京地铁站内设立过便利店，每家便利店的面积约10平方米，售卖200-300种商品。2003年10月，物美在地铁站内开出21家便利店。
不过，地铁便利店在2004年搁浅。出于安全考虑，北京关闭了地铁站内的全部商业。当年发布的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定，城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点。城市轨道交通车站及车站出入口应当保持畅通，禁止一切影响通行和救援疏散的行为。
2016年前后北京地铁便利店再次出现开业苗头。华润旗下的便利店品牌Vango和全家便利店均向媒体披露，将在北京10号线、9号线等部分站点设立站内便利店。然而，这些原定于2016年开业的地铁便利店并未如期开出，北京地铁站内便利店项目被搁置。
2019年8月15日，北京市商务局印发了《服务业扩大开放重点领域开放改革三年行动计划》，制定了多个方面的发展计划，其中交通领域的计划提到“允许在新建地铁站等交通枢纽开设商业设施。
重新瓜分地铁商业盈利不是问题
地铁商业一向是商家必争之地，早在2003年7-eleven进入广州之时，就和广州地铁公司合作，在各个分站设立便利店。2010年成都地铁1号线12个便利店红旗布局了6家，苏州地铁便利店则被喜士多和全家瓜分，杭州地铁开通前全家在杭州地铁出口附近小区新开店4家。
当下已经有众多商家在地铁与商场“衔接处”、地铁出站口的底商开出了门店，如绝味鸭脖、周黑鸭、各式土特产等，随着正规军进入地铁站内，这意味着地铁商业将重新划分蛋糕。不过，在租金、人工水涨船高，地下物业日益错综复杂的环境下，地铁商业势必升级。
北京京商流通战略研究院院长赖阳表示，“在压缩面积的地铁便利店上，应该尽可能压缩货物的品类”。地铁便利店所面临的问题和地面上便利店基本一样，也需要针对客群差异匹配不同的商品，坪效极为重要。“在地铁这样客流量比较大的地方，城市发展会更加重视地铁便利店的建设，地铁自然会是企业争相布局的区域。”赖阳说。
零售专家胡春才表示，由于客流量很大，除了地铁的新线路，地铁便利店基本都会盈利。相反，在一些小区、车站和商务楼里的便利店有时候却不盈利。地铁便利店内食品应该更加重视便捷性、急需性。
