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民航机驾驶员的薪水待遇要比客舱的空乘人员高很多了。
刚从航校毕业拿到总局签发的商用飞行驾照、多人制机组驾照和航线驾照，应聘到航空公司工作，也是从最低级的F1（第一阶段副驾驶）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是见习机长、单飞机长、带队机长，带队机长再往上就是教员和检查员。这种职业生涯充满着考试、培训和面试，一般情况下也要十年时间才能从菜鸟变成机长。
飞行员的待遇要比普通工薪阶层要高很多，一般而论在当地应该能够划到中等收入之上水平。他们的收入主要包括三大部分：基本工资、飞行补贴和飞行小时费、福利等。
刚入行的副驾驶年收入一般在30万左右，而机长的年收入就会超过100万。在国内的航空公司机组圈子中，飞国际航线收入比国内航线高，飞高原航线比东部国内航线高，在民营航空公司的比国有航空公司高，同一个航空公司国外飞行员比国内飞行员高。
客舱空乘人员，就是空姐和空少或者空保，收入就比较低了。空姐的收入也是分成基本工资、福利和航线奖金三部分，飞的越多，当然收入就高一点，飞国际航线比国内航线高，坊间戏言飞北京一趟的补贴是200元。大多数空姐的月薪起步价在5000-8000吧，之后稳定在10000元左右，飞国际航线的话可以达到2万元。
总体来看外国民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些国内的空姐跳槽去了外国航空公司工作。
其实飞行员和空姐的工作都挺辛苦的，工作时间比较长，并不是标准的朝九晚五，工作长长打乱了生物钟。这就是这个行业的特殊性吧。
OK，关于问题就回答到这里吧。??
获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。这个很难说，各具体地点的要求不一致。有的要健康码，有的还要行程码，有的小区又开始要出入证或身份证。
以我举例，去年底自驾去川、云、贵旅游，在云南后2天，成都出现疫情，那时我都离开成都一周了。云南只看健康码，所以没事。接着去了贵州，结果有个景点看行程码（成都红色），就没让进去。但之后的景点又只要健康码，又OK。回程在长沙（第14天），酒店看行程码，说可能来做核酸检测，结果没来。到了第二天，成都已经被自动移出去了，又没事了。
所以，只能说看具体地方的具体要求了。北京也太大，每个区政策也有不同。再说了，万一，成都又发现新的了呢？还是不必要不出门，等这一波过了再说吧。
会不会封城得视疫情发展情况而定，一切以官方消息为准
今天是成都疫情的第三天，截止到8日晚9时，一共检测出7例阳性，全部相关联。其中5例为7日检出，2例为8日检出。在这7例中，影响最大的可能是首例卢某的孙女赵某和太平村村民李某。
赵某是目前阳性里面唯一的年轻人，她的活动范围自然要比其余人员广很多。赵某近14天的活动范围比较复杂，其中以酒吧为主，涉及到的区域为郫县、成华区、锦江区、金牛区。而李某为8日检出病例，和首例患者卢某同村，两人曾一起打过麻将。李某为岷阳外国语实验学校食堂工作人员，主要负责食堂收餐，日常主要接触人员为食堂工作人员。学校是典型的人群密集场所，加上李某的工作性质，情况可能会变得复杂。
目前为止，成都市已经有郫县太平村、成华区崔家店华都云景台小区和郫县唐昌镇永安村8组升级为中风险区域。我们在闲聊的时候会感觉到很紧张，会不会封城也是心头的疑问，但从目前的局势来看，离封城还差得很远。关于是否封城，一定要以官方消息为准，昨日一人因传播封城谣言被刑拘。其实这种谣言的产生来自于对真实情况的不了解，这点在和别人闲聊中我能切身体会到，有些人总会夸大其词，传着传着就变味了。
从我个人感觉来看，对成都市政府很有信心。7日检测出首例患者后，政府的行动很迅速，马上展开了封闭重点场所、加大检测力度等工作。截止到昨晚9点，已经累计检测6.05万人，算起来也只有一天左右时间，可见政府的工作迅速而有效。昨天很晚的时候，我朋友还在朋友圈晒工作人员工作的场景，看了让人动容。有这样的政府，这样的工作人员，我们心里还是有底的。
我能感受到有些人很慌，一郫县朋友表示她连拿快递都不敢去。其实可以理解，慢慢就会过去的。能不出门当然最好，必须出门时戴好口罩、不去人群聚集场所、回家后消毒，做好这些问题不大。郫县的检测会下沉到小区，因此也减少了大家的风险，积极配合检测，相信疫情很快就会过去。连“炒菜不要放郫县豆瓣”的段子都能想出来，成都人的整体心态还是积极乐观的。
成都疫情也属于反弹的一种，并且成都不是个例。
今天是成都疫情的第五天，截止到昨晚9点，这波疫情一共检测到8人阳性，3例无症状感染者。其实成都疫情没有大家想象的那么严重，只是由于政府的重视，让大家有了紧张感。这是疫情防控的需要，因为只有都重视起来了，防控才会有事半功倍的效果。
为什么说成都疫情并不严重呢？
单一传播源从感染情况来看，这11人全部相关联。成都市卫健委副组长栾荣生教授谈到，从源头来看，新增的和之前的相关联就比较好办。这说明只有一个源头，也就在防控“包围圈”里。现在的三种接触人员——密切接触者者、次密切接触者、一般接触者已经全部隔离，也就没有了向外传播的风险。栾教授表示，成都的疫情基本稳住了！
面积相对集中虽然首例感染者的孙女赵某在成都市区的活动范围广，涉及到成华区、金牛区和锦江区，有密切接触者72人，次密切接触者49人，一般接触者4725人。但目前为止只有郫县出现了感染者，外地的朋友可能不清楚，郫县和成都还有一定的距离，相对是隔离的。并且赵某的接触者全部落实隔离管控，除了4人结果待出外，其他都是阴性。
政府工作给力在疫情发生后，成都市政府马上展开了高效而又有针对性的工作。重点人员接触者排查，重点区域隔离，全员检测等工作迅速展开。目前重点接触人员全部排查到位，四个地区升级为中风险。而截止到10日晚9时，已完成核酸采样110余万人，累计检测104.8万人。这次成都市一共安排了33家检测机构、2848名采样人员和149支流调队伍，采样的同时进行、排查、检测、消杀、管控等工作。
所以，我坚信成都市的疫情很快会得到控制。但是，在全球疫情大环境下，防控必须常态化。虽然我们在年初打赢了抗疫的主体战，但今年仍然有北京、上海、福建、四川、广东、陕西、山东、云南、河南、江苏、天津、浙江、山西、黑龙江、湖北、重庆、广西等地相继爆发小规模疫情。这些疫情提醒我们，在疫苗大面积接种之前，防控不能松懈！
作为一个常年全球漫游的旅行者，中转国际航班，预留1.5小时，我从来没有敢这样操作过！有经验的朋友也很少这样安排，可以这么说，预留1.5小时的中转行程，“误机”的可能性极大，下面我来分析这种操作的各种风险。
一、转机流程分析
暂不细说不同机场，北京的国际机场两个：首都机场和大兴机场。两个机场距离较远，之间转机需要预留4个小时以上。
同一机场中转分两种：同一家航空公司的联程机票和非联程机票。
01联程机票
联程机票相对省事，有些航班可以在第一站直挂行李，省去中转提取行李、二次办理托运手续，可以节省不少时间，但是必须办理出入境手续，从国内出发转机离境，出境手续是在航班离境的那一站办理。
航班一般是起飞前40分钟停止办理值机手续，1.5小时减去40分钟，还有50分钟。50分钟，你必须办理完以下流程：
下飞机+从“国内到达”赶到“国际出发”需要30分钟；
不用取机票（联程），直接去排队安检、海关检疫、边检，这些流程下来20分钟远远不够！
02非联程机票
从上面流程可知，增加几项：
需要考虑提取行李，由于飞机落地后行李运输比乘客慢，需要等待，多出20分钟以上正常；
需要办理值机手续-取票；
需要重新办理行李托运手续；
如果没有行李的情况下，办理值机手续也需要时间，就是自助值机，也要寻找航空公司柜台，不是每个区域都可以办理，这样的话时间更不够。
二、意外因素分析
以上情况我们按照一切顺利的情景来分析的，实际操作过程中还有很多意外情景，这些不确定因素都将影响你的行程。
01你的上一程航班保证准点抵达吗？
02航班能准点达到，舱门开启可能延迟5-10分钟很正常啊；
03从国内达到前往国际出发是很远的，除了中间摆渡车的时间，还有很远需要步行距离；
04安检、海关、边检需要排队等候，花费时间非常难预估；
05目前还有健康检查。
以上情况分析，可以看出1.5小时中转是非常不现实的，有经验的游客都不敢这样操作。预留1.5小时中转还不“误机”的人都是“高人”啊！
三、合理时间建议
根据个人多年经验，建议：
联程机票中转在预订时，建议在2小时以上；非联程机票建议3小时以上，尤其是有行李托运时，更需要这样操作，否则，一旦误机，你的经济损失非常大，国际航程机票要么作废，要么改签费非常高！甚至有些和重新买一张机票的费用不差上下！这些经验都是有经历的人用钱买来的教训啊！
好啦，欢迎朋友们补充！经验就是效益啊！
