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一.出海安全
无论在任何时间、任何海域，出海游玩都是一项需要格外认真谨慎对待的活动。即便在科技飞速进步、天气及海浪预报日益精确的今天，突发的恶劣天气和意外状况，依然会对从事海上游玩项目的旅行者造成危险。因此，在计划出海体验的同时，也需对自身及活动进行谨慎评估，尽量规避潜在风险，以保证自身安全。
二.了解自身状况
水性如何？在水性再好的人面前，大海都是危险的，切记不可掉以轻心。开放海域与游泳池不同，一旦入海，潮汐、海浪、暗流、游荡的鲨鱼、有毒的水母、缠绕性极强的水生植物等因素都有可能带来危险。是否晕船？乘船出海时，风浪常会导致晕船者的身体不适，在此情况下，一旦遇到危险，乘船者的应变力和判断力均有可能会直线下降。因此，有严重晕船史的旅行者，应尽量避免长时间出海活动，或者在乘船之前吃好晕船药。
三.了解项目要求
出海项目种类众多，项目要求也不尽相同，在报名参与前，旅行者应对项目要求做好功课，充分考量是否适合参与。浮潜、水下漫步等活动，通常会对报名者的年龄、游泳技能水平进行要求，并强调参与者在活动前一天不要饮酒。此外，对有怀孕、高血压、哮喘、重感冒等身体状况的旅行者也会有类似提供医生诊断书等额外要求或拒绝参与的情况。
四.了解商家
大部分出海活动都需要在商家的组织、安排下完成，因此商家资质如何，提供的服务是否靠谱、正规，也是出海安全的重要因素。(1)可通过官方网站或社交媒体账号了解商家基本情况。(2)可通过国内外点评网站中其他旅行者的亲身体验来判断商家是否值得选择。(3)选择那些有当地政府或旅游局等背书的商家，安全性通常会高一些。(4)若条件允许，提前到门店详细了解商家运营情况，设备设施及安全举措。对于不熟悉大海的旅行者们而言，出海之后最大的安全保障就是商家提供的人员和设备，所以在选择时一定要“货比三家”。
五.了解天气情况
尽量避开雨季和台风季出海。雨季的海面天气瞬息万变，即便前一刻风平浪静，下一刻也可能风雨交加，很难对天气做到准确预测。各个海岛的雨季不同，在安排旅行计划时，建议查询穷游锦囊，了解适宜出行的季节。如果正好赶上雨季，可以考虑更换其他海岛，或者放弃出海项目。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
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举国搬迁也是迫不得已，主要是因为全球变暖的背景下，冰川融化，海平面上升，马尔代夫群岛中接近八成是珊瑚礁岛，平均海拔不足1米，最高的两座岛屿距离海平面也只有2.4米。十多年前的那次南亚大海啸中，马尔代夫将近有三分之二的国土被淹没。
根据联合国政府的研究报告称，全球海平面至2100年可能升高0.18米至0.59米。那个时候，很多海岛国家将会被淹没，比如：马尔代夫、基里巴斯、图瓦卢等岛国。
虽然面对全球变暖的问题，马尔代夫在很早的时候就已经开始启动应对策略来，比如修筑人工岛，经过几十年的填海造岛，这些人工岛屿海拔高度达到了3米，还针对一些岛屿进行“垫高”的工作，这些行动在很早以前就开始启动。
虽然早有防备，但是还是抵抗不了全球变暖的速度，海平面上升的太快，马尔代夫总统也提出来，只靠马尔代夫一个岛国是应对不了这个全球性问题的，无奈之举，马尔代夫政府开始在国外大量买地，准备将来将马尔代夫的居民搬迁走。
对于这种政府比较有钱的岛屿国家来说，还可以通过买地让当地居民得到安置，但是对于图瓦卢这样的效果，政府也没有钱，同样在面临这样的问题，这里的居民自己开始陆陆续续移民，有的移民美国安居乐业，最多的都去了新西兰定居。
全球变暖真的是全球性问题，但目前全球变暖的原因并没有完全研究清楚，有的说是因为工业发展，全球排放二氧化碳的浓度太高，从而引起变暖，有的科学研究认为根据地球演变历史来看，冰期和间冰期交替进行，现在刚好处于间冰期的时段，全球变暖是周期性的问题。
不管是什么原因，保护环境，人人有责，从爱护身边的生活环境开始，一点一点地改变。
最近国外的疫情形势非常的严重，很多的国人还有留学生都想要回到国内来。关于在马尔代夫回国的人中国驻马尔代夫使馆给出了详细的规定需要做双阴性核酸检测，具体关于核酸检测机构信息以及回国，具体可以咨询当地的民航部门，如果有回国的航班要提前做好准备，防疫措施不能少。
马尔代夫的机场位于首都马累，同时，马累也是马尔代夫最大的国家。
因为马尔代夫的地理形势不适合建造铁路，因此航空是往来马尔代夫的重要交通方式。
马尔代夫唯一的国际机场即易卜拉欣?纳西尔国际机场，也叫马累国际机场。
易卜拉欣?纳西尔是马累前总统。正是为了纪念他，马累机场于2011年正式更名。
无论从体量还是实力上看，印度在整个南亚次***都属于巨无霸类型的存在，排名第二的巴基斯坦与其差距都非常明显的，更何况是亚洲陆地面积最小的成员马尔代夫呢。
马尔代夫面积不到300平方公里，人口才40多万。这个地处海上交通要冲的地方印度始终没能将其变成“锡金第二”，一来因为马尔代夫自身特殊的生存之道；二来因为世界形势的不断改变让印度一直找不到机会。一直以来，马尔代夫闻名于世的都是这里绝美的旅游风光，这个印度洋上美丽的珊瑚岛国被称作“印度洋的眼泪”，美丽却也非常脆弱。马尔代夫面积极小人口也少，匮乏生存必须的各种资源，甚至也没有军队，只有一支1000多人的安全卫队而已。
可马尔代夫虽小，却也有自己的生存手段。马尔代夫群岛地处印度洋的中北部，向东是马六甲海峡，西北是波斯湾，西部是亚丁湾。中东各国、欧洲与东亚、东南亚等地区之间的海上贸易运输必须要经过这里，马尔代夫算得上是整个印度洋的交通要冲之一。有了这样的优势条件，马尔代夫自然不会浪费。长久以来，马尔代夫利用自身优势，积极与各国进行合作，也从不轻易站队不偏向于任何一方。如此一来，在马尔代夫拥有利益存在的国家也越来越多，如果印度对马代真的动手，自然会受到强大的外部力量制衡。
近代，几乎整个南亚都属于英国的殖民地，马尔代夫自然也不例外。不过马代并不属于当时的英属印度总督管辖，而受制于英属锡兰。印巴分治印度诞生以后，马尔代夫仍旧处于英联邦之内。虽说二战以后英国已经不复当年，可烂船还有三千钉，有英国罩着，印度也是投鼠忌器。另外，当时的英国在马尔代夫南部的甘岛建立有军事基地并且拥有驻军，马尔代夫南部不远处就是著名的迪戈加西亚。上世纪中后期，英国逐步退出印度洋，而将迪戈加西亚借给美国建设了“印度洋上不沉的航母”。如果印度想要插手马尔代夫势必就会影响到美国的优势，美国自然不会坐视不管。
从葡萄牙手中夺取果阿，从法国手中收回法属印度，强并锡金，这些都让印度成为二战后亚洲面积扩大最多的国家。然而时移世易，如今印度想要故技重施也是不可能的。马尔代夫再弱小也是个国家，印度若把当年对锡金的那一套用在马代身上，必然引发猛烈的国际反应。更何况马代牵扯着诸多国家的切实利益，比如去年马代生变，印度刚准备动手就引发各方注意，最终不得不放弃。这种情形下，印度想兼并马代根本没有可能。
