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你好，火车票的站票和坐票的价格是一样的，并没有半价的，如果在车厢有空位可以临时先坐一会的，但是有人来了，就需要让座的，如果站票都半价，那么大家都去购买站票了，然后占着座位坐在那了啊，亲亲
从公平角度讲，应该半价的。由于站票和坐票在一个车厢，座位无人时站票也可以坐，目前，铁路部门站票和坐票是一样的价格的。而春运期间，站票是没有坐的机会的，所以应该半价。
其实我觉得火车站票是坐票的半价挺合理的，因为花同样的钱，大家肯定会觉得想要接受同样的服务，相对于坐票来说站票更累，而且那种长途的火车一站站十几个小时或七八个小时真的是一件非常折磨人的事情，而且站的时候你心里合计着，花着同样的票钱，你坐着我站着是不是不合理呢。
就是由于这个原因，相对于坐票来说，站票的销售量更低，站票只有真的客运高峰才会增加销售量，尤其是春节的时候，春运是一年之中最忙碌的时刻。而火车的吞吐量呢也是以往时间的好几倍，无论是坐票还是卧铺还是站票都很容易买断票。如果实行站票是坐票的半价这种制度，买了站票的人会觉得我花了的是坐票一半儿的钱站着那我也心甘情愿，而且那些起始站跟终点站离得较近的那些旅客就可以选择站票，可能站一两个小时就到家了，相对于在客运高峰期这种方法要比等下趟车或者其他回家的方式性价比更高也更合算。
记得之前看过一个新闻，说站票存在的意义就是为了那些赶时间的人存在的，比如说有一个人他很着急赶这趟列车而这趟车没有坐票了怎么办？那他一定会优先选择这趟车的站票，那么如果那些人他时间不着急呢？这趟车的坐票卖没了那他一定会等着下一趟坐票，那么下一趟车的客流量可能就大了，客流量大的火车站都要提前去排队检票，这样会浪费掉很多时间，如果站票半价了，那么他们可能看着站票半价可能就买一张站票就回家了，也不用等到明天了。
不过这个问题每年都会被提出来，关于半不半价争论都很大，相信国家也会考虑利弊，决定出最好的办法。
“站票半价”一而再、再而三地引发公众议论，其中的合理诉求值得重视。
日本是全球高铁运营最为成熟的国家之一。在日本的高铁“新干线”上，有“指定席”和“自由席”两种车票，“自由席”的票价比“指定席”便宜一些。指定席车票是指定车次有座位的，自由席的车票不指定车次。自由席车厢里虽然有座位，但如同地铁一样，遵循“先到先得”的规则，不能确保乘客一定有座位。
孙章表示，在“自由席”制度中，旅客需要遵守规矩。“你买的自由席，就不能跑到指定席车厢去。即使那里有座位也不能去坐。”此外，由于自由席也有机会获得一个座位，因此半价不太现实，七八折可能更合适一些。
当然，中国的情况和日本并不完全相同。经过多年发展，中国的铁路演化成多种类型：有长距离的国铁干线，也有距离较短的城际铁路以及作为通勤用的市域铁路等等。
北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说，一些公交化运营的城际铁路和市域铁路，在运营时得到了政府的大量补贴。这些线路的票价不贵，旅客在乘坐时已经享受了优惠。且用时不长，旅客上下较为频繁。此时再谈全价半价意义不大，统一票价更有利于运营管理。
但对于一些长距离的线路，由于旅客站着十分辛苦，在牺牲服务质量的情况下，应该考虑适当给一些经济补偿。
在李红昌看来，“站票半价”的争议，其实是一种表象。其本质在于，随着铁路运输逐渐告别供应短缺时代，市场化应该在资源配置中起到更大的作用。针对不同人群和不同需求，可以构建更为丰富的票价层次。
高铁的开通就是一种尝试。虽然很多人认为高铁的票价偏贵，但2012年春运期间，一些线路出现高铁票先于普通票售完的现象。这充分说明，随着收入增长，社会上有相当一部分人对铁路服务有“优质优价”的需求。
但与民航相比，铁路票价的弹性还远远不够。西南交通大学交通运输学院副院长帅斌指出，即使是同等旅行里程的飞机票，在不同区域、季节和时段，折扣和价格都是不一样的。而与之相比，在距离和设备条件一样的情况下，而火车票基本是同一价格，缺少浮动空间。
“在需求刚性的普通客运领域，维持一个相对较低的固定票价，是可以理解的。但在需求弹性较大的动车高铁领域，票价的浮动范围应该扩大一些。比如，有些车的时段不好，深夜才能抵达。这时候可以考虑打折出售，以提高上座率。”帅斌认为，随着铁路运营体制改革的推进，打造更加市场化、更具弹性的火车票价体系，应该提上议事日程。
其实我觉得火车站票是坐票的半价挺合理的，因为花同样的钱，大家肯定会觉得想要接受同样的服务，相对于坐票来说站票更累，而且那种长途的火车一站站十几个小时或七八个小时真的是一件非常折磨人的事情，而且站的时候你心里合计着，花着同样的票钱，你坐着我站着是不是不合理呢。
就是由于这个原因，相对于坐票来说，站票的销售量更低，站票只有真的客运高峰才会增加销售量，尤其是春节的时候，春运是一年之中最忙碌的时刻。而火车的吞吐量呢也是以往时间的好几倍，无论是坐票还是卧铺还是站票都很容易买断票。如果实行站票是坐票的半价这种制度，买了站票的人会觉得我花了的是坐票一半儿的钱站着那我也心甘情愿，而且那些起始站跟终点站离得较近的那些旅客就可以选择站票，可能站一两个小时就到家了，相对于在客运高峰期这种方法要比等下趟车或者其他回家的方式性价比更高也更合算。
记得之前看过一个新闻，说站票存在的意义就是为了那些赶时间的人存在的，比如说有一个人他很着急赶这趟列车而这趟车没有坐票了怎么办？那他一定会优先选择这趟车的站票，那么如果那些人他时间不着急呢？这趟车的坐票卖没了那他一定会等着下一趟坐票，那么下一趟车的客流量可能就大了，客流量大的火车站都要提前去排队检票，这样会浪费掉很多时间，如果站票半价了，那么他们可能看着站票半价可能就买一张站票就回家了，也不用等到明天了。
不过这个问题每年都会被提出来，关于半不半价争论都很大，相信国家也会考虑利弊，决定出最好的办法。
