大家好！我是俩瞳旅游网的小炮，很高兴为您解答此目的地的相关问题。如果您近期准备去这里旅游，希望您可以 点击此处 联系我，我将给您最新的优惠报价和全程旅行管家式服务。我们是海外旅游专线批发商，找我价格会更实惠，希望您能支持下我的业务。
郑州至焦作城际铁路经过的地方包括：郑州、南阳寨、黄河景区、武陟、修武、焦作。
郑焦城际铁路是一条连接河南省郑州市与焦作市的城际铁路，是中原城市群城际轨道交通的组成部分。郑州至焦作城际铁路南起郑州枢纽郑州站，北至新月线焦作站，含新建黄河大桥及焦作站改造，线路全长77公里。
郑焦铁路自郑州枢纽南阳寨站引出，在郑州东南接京广铁路并行，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟站、修武西站至河南西北重镇焦作市。
云台山支线在修武西站向北跨大沙河及新月铁路，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，西北跨南水北调工程后至云台山景区。
扩展资料
郑焦城际铁路的历史沿革：
2009年12月29日，郑焦城际铁路建设动员大会举行。2011年4月13日，由中国中铁大桥局集团承建的郑焦城际铁路黄河特大桥73墩开始吊装桥梁基桩的钢筋笼。
2014年3月18日，郑焦城际铁路“四电”集成项目开工仪式在焦作修武举行。郑焦城际铁路指挥长张守山下达开工令。2015年3月22日，郑焦城际铁路接触网全部通电。
2015年3月24日9点，一辆机车从郑州站驶出，沿着新建成的郑焦城际铁路驶向焦作方向，标志着郑焦城际铁路正式进入动态检测阶段。2015年6月26日，郑焦城际铁路正式开通运营。
参考资料来源：百度百科-郑焦城际铁路
参考资料来源：河南省人民政府-郑州至焦作、开封和新郑机场三条城铁开建
郑焦城际铁路黄河大桥是位于郑州北面，跨越黄河的重要桥梁。该桥由中铁大桥局集团承建。郑焦城际铁路黄河大桥建成后，其上游原有京广铁路黄河大桥将停止使用，搬家至该桥，与郑州至焦作的城际铁路在该桥上并行。
郑焦城际铁路黄河大桥
郑焦城际铁路黄河大桥是位于郑州北面，跨越黄河的重要桥梁。郑焦城际铁路黄河大桥位于京广线郑州黄河铁路桥下游110米至190米处。该桥由中铁大桥局集团承建。郑焦城际铁路黄河大桥建成后，其上游原有京广铁路黄河大桥将停止使用，搬家至该桥，与郑州至焦作的城际铁路在该桥上并行。
该桥是我国首座跨黄河四线铁路特大桥。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里；京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里；主桥为四线合建，全长2200米。
郑焦城际铁路黄河大桥是郑焦城际铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁。其中，主桥为郑焦客运专线暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，长2200米，为四线合建；引桥为郑焦线与京广线。该桥主桥从左至右为郑焦城际铁路双线、京广铁路双线,全桥总重量7.2万吨左右。大桥郑焦城际线部分全长9.63公里；京广线部分全长11.28公里。建成之后，两条线路都有上行、下行，铸就了黄河上唯一一座四线铁路特大桥。
重要意义
郑焦城际铁路黄河大桥作为黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁，将承担起郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的重任。4个平台、475个桥墩护腿，不仅更加稳固，而且列车跨越黄河天堑的时速，将由110公里提高到160公里。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
郑州高铁站，主要是指位于河南省会郑州市的高铁站点，包括郑州站、郑州东站、郑州南站、郑州西站四处站点。但郑州到焦作的城际列车只能在郑州站乘坐，不可以在郑州其它站乘坐。
截止2016年10月，郑州到焦作城际列车时刻表：
2009年12月29日，铁道部、河南省政府对郑州至焦作、至开封、至机场城际铁路举行了开工建设动员。这3条城际铁路建设是河南省构建中原城市群城际轨道交通网络的第一步，也是实现省部合作共建城际铁路的一个良好开局。
2010年8月3日上午，焦作市郑焦城际铁路项目征地拆迁工作动员大会召开，郑焦城际铁路项目正式进入了实质性建设阶段。河南省副***张大卫出席会议并讲话。
2011年4月13日，由中国中铁大桥局集团承建的郑焦城际铁路黄河特大桥73墩开始吊装桥梁基桩的钢筋笼，该桥已完成基础钻孔桩2924根、承台79个、墩身5座、T型梁预制12片。
2012年12月5日，由中铁大桥局修建的郑焦城际铁路黄河桥主桥70号墩第二联钢梁顶推到位，标志着郑焦城际铁路黄河桥主桥钢梁顶推任务顺利完成。
2013年10月21日，郑焦城际铁路黄河特大桥项目工地中的砼搅拌站、钢结构加工场和实验室均建成并投入使用，南北岸钻孔桩封注完成22根，施工栈桥已拼装了300m。
2013年10月底完成钻孔桩100根，11月底全长1306米的栈桥将贯通南北两岸。
2013年春节前，剩余钢梁原位拼装将结束，为郑焦城际铁路早日通车奠定了坚实基础。
2014年3月18日，郑焦城际铁路“四电”集成项目开工仪式在焦作修武举行。郑焦城际铁路指挥长张守山下达开工令。该项目的启动标志着郑焦铁路施工由站前转入站后，朝着年底全线开通的目标又迈进了一大步。
2014年10月17日，郑焦城际铁路铺轨工作已基本完成。
2015年3月22日，郑焦城际铁路接触网全部通电。
2015年3月24日9点，一辆机车从郑州站驶出，沿着新建成的郑焦城际铁路驶向焦作方向，标志着郑焦城际铁路正式进入动态检测阶段。动态检测车上线，对轨道、路基、桥梁、接触网等展开检测。郑焦铁路联调联试分为静态验收、轨道检测、冷滑实验、热滑弓网检测、动车组试车等步骤，每个步骤完成后都要对调试中发现的问题进行解决。
2015年4月5日8点51分，一列车次为DJ55102的白色动车组由郑州车站1道开出，行至南阳寨站后，沿郑焦城际铁路上行线运行，标志着郑焦铁路联调联试工作已经全面展开。
2015年5月4日8时10分，一列“***头”列车缓缓驶出郑州车站，此趟列车为执行郑焦城际铁路运行试验任务的DJ55108次动检车。这意味着郑焦城际铁路在经历近一个月的联调联试，圆满完成各项试验目标之后，正式进入开通运营前“高速铁路运行试验”阶段。
2015年6月20日，郑焦铁路完成了各种验收，并具备开通运营条件。中国铁路总公司下令6月26日正式开通运营。
郑焦城际铁路，即郑州至焦作的城际铁路，为河南省第二条城际铁路，是2010年河南省政府和铁道部的合作项目，全长77公里，设计时速250公里/小时，其中云台山支线160公里/小时。
2014年10月17前，郑焦城际铁路铺轨工作已基本完成，下一步要进入联调联试阶段，计划年底前建成通车。
2014年12月28日，郑焦城际铁路将进行联调联试，预计在2015年初正式通车运营。
郑焦城际铁路，总共设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7站。其中云台山支线，全线设修武西、吴村、云台山3个车站。
