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摩洛哥铁路营业里程为1893km,其中单线为1647km,复线只有216km(电化线路).包括整备线和连接138条私营专用线的连接线,线路总长为2958km,全部为1435mm的标准轨距。一条是北端海港城市丹吉尔途径拉巴特、卡萨布兰卡最终到达马拉***的线路；另外一条是由东北方城市纳祖尔（Nador）经过菲斯最后可以到达马拉***。
火车类型：
分为快车（Rapide，TCR）和普通（Ordinaire，TNR）两种，快车的经停站会少一些，但其实两种车速度差别不大，不同之处主要体现在舒适度上。快车比普通列车更加舒适，基本是新车，有空调，价格平均要高30%。
座位等级：
列车分为一等、二等两种座位，价格相差一倍，一般买二等座就足够了，很舒适的沙发椅，还有包厢。旅游旺季最好提前1-2天买票，到达时在车站直接买离开的车票即可。
摩纳哥蒙特卡洛赛道是世界四大知名赛道之一，同时也是享誉全球的街道赛道。蒙特卡洛赛道是F1全年分站赛中最短的一条，并拥有F1赛道中最慢的弯角和著名的隧道。由于赛道很窄，并且还是街道规划出来的赛道，因此难度极高，也正因如此，摩纳哥站的冠军也是许多F1车手最梦寐以求的一个。
蒙特卡洛赛道首次办赛时间是1950年，赛道单圈长度3.337km，正赛圈数78圈，共计260.286km，是F1分站赛中单圈最短，同时也是总里程数最短的赛道。圈速纪录由维斯塔潘保持，这位荷兰天才车手在2018年跑出了1:14.260的成绩。
摩纳哥蒙特卡罗赛道是F1各站赛道中非常特殊的一站，首先是由于摩纳哥这个弹丸之国本身的特殊性，这个举世闻名的旅游胜地居住着许多贵族、富豪，因此，在这里举行的每一次F1比赛都能吸引大量的观众。其次是这条赛道与市区的街道结合为一体，赛车直接穿梭于街区之间，甚至城市内的居民探出窗户就能看到F1赛车飞驰而过。由于赛道是在城市的街道上，因此其两侧没有专业赛道那样的缓冲区，有的只是临时搭建的护栏，并且赛道本身特别狭窄，因此有人形容开着F1赛车在蒙特卡洛赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，稍有失误就会提前收工。
由于赛道的特殊性，超车极为困难，因此在摩纳站，排位赛的名次就显得至关重要。应该说，如果能够抢到前排发车，那么对于领奖台的争夺基本就成功了一半。至于正赛，除了事故和碰撞，确实乏善可陈，毕竟只有一个标准超车点，基本就是排队开火车
摩洛哥是西北非国家，法国是西欧国家，由于法国濒临地中海和大西洋，从海上距离计算，法国从大西洋到摩洛哥不过3000公里，从地中海到摩洛哥还不到3000公里。如果从法国南部城市马赛的摩洛哥只有2500公里。巴黎到摩洛哥也不过3000公里。这个距离比我们国家从北京到***还近。
摩洛哥，非洲西北部的一个沿海阿拉伯国家，与西班牙隔着一道直布罗陀海峡，在2015年被《孤独星球》评为世界十佳旅行之地之一；摩洛哥地理位置很不错，得天独厚，遍地是奇观；摩洛哥是非洲文化的代表，而且文化多元，是历史悠久的古城。摩洛哥是值得去的国家。
舍夫沙万
舍夫沙万是摩洛哥西北部的一座城市，整个小镇是蓝色的，平和美好，简单通透，初到这里感觉走进了童话世界，宁静而不乏世俗的魅力，因为一座城爱上了一种颜色。这里还有随处可见的喵星人。
哈桑二世清真寺
哈桑二世清真寺位于摩洛哥卡萨布兰卡市区西北部，有三分之一是建在海上的，是世界第三大清真寺。只有你亲眼看到它你才能感受到豪气，内外装饰和造型都极其精美奢华，处处散发着顶级的气息。
菲斯
菲斯是摩洛哥最古老的皇城，分为古城、旧城、新城三部分，恢弘气派，有上万条小巷，无与伦比，站在山冈上看落日余晖真的是一种享受；走在小巷你会看到行走的驴子，很有趣。
马拉***
马拉***有“南方的珍珠”之称，坐落在贯穿摩洛哥的阿特拉斯山脚下。这里的房子都是红色的，街道弯曲密集，转角就能看到令人惊喜的景色，满满的异国风情。
索维拉
索维拉是摩洛哥西部的一个城市，濒临大西洋，这里是很多冲浪和帆板运动爱好者的胜地，这座小城既现代又复古，文化氛围特别的浓厚，自由的艺术天堂。
梅尔祖卡
梅尔祖卡是摩洛哥进入撒哈拉的入口，也是观赏撒哈拉星空的好去处，爬摩洛哥最高的沙丘看日出，运气好的话会看看到流星哦。
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