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美国印地安纳波利斯赛道是一条有着悠长历史的赛道，有2/5的椭圆路段的椭圆路段，所以同时也是一条永远不缺少事故的赛道。
印第安纳波利斯赛道的名词解释
美国印地安纳波利斯赛道是一条有着悠长历史的赛道，有2/5的椭圆路段的椭圆路段，所以同时也是一条永远不缺少事故的赛道。
●地址：UnitedStatesAutoClub4910West16thStreetIndianapolis-Indiana46224-USA
●官方网站：//www.usgpindy.com
●赛道长度：4.192公里
●赛道记录：1分10秒399(2004，巴里切罗，法拉利)
●比赛总长度：306.016公里
●比赛总圈数：73圈
印第安纳波利斯赛道的简介
印地安那波利斯赛道总长4.192公里，赛道由负责工程建设的主任KevinForbes设计。F-1赛车在椭圆上按照顺时针方向发车。一级方程式的比赛会使用2/5的椭圆路段，大约一英里长。第一个弯是右弯，将近直角，也就是在椭圆的第四弯入口之前。剩下还有8个右弯和4个左弯。所有赛场经过第13弯进入椭圆。赛道两旁有临时建造的轮胎墙或者永久的水泥护墙。而在第13弯、椭圆大直路上没有缓冲区，直接对着水泥墙。椭圆赛道上的弯对于赛车、车手都有致命的危险性。第13弯也被人称为“***亡之弯”。在印第安纳波利斯赛道上比赛的赛车速度非常快，赛车可以全油门行驶长达23秒，赛车的尾速可以到每小时320多公里，这里的最高速度甚至可能比蒙扎还要高。在如此高速的赛道没有缓冲区是极其危险的。而且由于国际汽联对F-1强制采用有条纹的轮胎，使赛车抓地力比CART还要低。这里永远都不缺少事故。
印第安纳波利斯赛道的历史
印第安纳波利斯赛道承办于正式的F1大赛是在2000年。
印第安纳波利斯赛车场建造于1909年，最初是以超过300万块砖头所砌成，因此"砖场"之名不胫而走，是世界上历史最悠久的赛道之一。印第安纳波利斯在1950年到1960年之间举办过11场F1比赛，但当时实际上是把这里的卡特车赛算作F1的一个分站，欧洲车手根本不参加，所以现在F1很多统计数据都把这11场比赛排除在外。1959年，美国开始举办真正由F1赛车参加的F1比赛，拉斯维加斯、长滩、达拉斯、底特律和凤凰城都曾是F1美国站的举办地。1991年，F1告别美国，在1961年，赛道才改铺成柏油路面。直到2000年才重返印第安纳波利斯。为了适合F1比赛要求，印第安纳波利斯赛道进行了大规模改造，在原来椭圆形赛道内部新建了一条包含13个弯道的传统赛道，起跑也由逆时针方向改为传统的顺时针。
2008年起美国站退出F1赛历，退出原因主要是经济因素，印地安那波利斯赛道从此退出F1舞台。汉密尔顿成为最后一个在印地安那波利斯赛道登顶的分站赛冠军。
印第安纳波利斯赛道举办的频率
举办频率：从2000年到2007年一年一度
印第安纳波利斯赛道历届的冠军榜
2007：汉密尔顿（迈凯轮车队）
2006：舒马赫(法拉利车队)
2005：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
2002：巴里切罗(法拉利车队)
2001：哈基宁(迈凯轮车队)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利车队)
印第安纳波利斯赛道的名词解释印第安纳波利斯赛道的简介印第安纳波利斯赛道的历史印第安纳波利斯赛道举办的频率印第安纳波利斯赛道历届的冠军榜@2019
印第安纳波利斯号为什么会被人认为非常神秘
关于印第安纳波利斯号其实有两个传说，一个就是时空隧道，一个就是有几个人被鲨鱼吃了。先简单说下时空隧道吧。1945年美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰被日本潜水艇击沉，全船有1196人，只有25人获救，其它1171人不知去向。而这获救的25人话说还是在1989年获救的，但是美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰被击沉的时间是1945年，前后隔了快45年了。而且当时这25人获救的地方就在律宾南部的西里伯斯海，这个区域经常有人失踪，所以这个地方被为是“南太平洋魔鬼三角”，也就是大家经常性听到的龙三角海区。
印第安纳波利斯号被人们怀疑穿越了时空隧道
看完了这个事情的介绍，大家也都发现了吧，这完全就是时空隧道搞的鬼，要不不可能发生这样的事情吗，45年前失踪的人又回来了，而且他们还只是说在海上漂流了3天，而且容颜什么的也的的确确没变，这不是时空隧道是什么。所以这事真相到底是什么呢？其实大家在梦里面可以好好研究了，小编已经醒了，觉得无趣放弃了。
印第安纳波利斯号事件中神秘的鲨鱼
再简单的说下几个人被鲨鱼吃了的说法。依旧是美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰被日本击沉，船上有接近1196人，大约300人和巡洋舰一起沉没，约900人幸运逃生，不过其中又有50人因为重伤***亡。这900人又只有321人被救起，其中4人又重伤身亡。其中还有500人被鲨鱼吃掉。当时这500人漂浮在海上，慢慢的就引起了鲨鱼的注意，一开始鲨鱼还看了看这些人，发现并不会给鲨鱼造成伤害，于是鲨鱼发起了攻击，最后鲨鱼群来临，吃掉了剩下的人。按理说鲨鱼是不吃人，不知道为什么会把美国海军印第安纳波利斯号巡洋舰掉海里的水军吃掉，也是让人匪夷所思了。
所以鲨鱼吃人的是不是真相呢？鲨鱼吃人这个说法已经被证实了，但是没有说全被吃掉了，只是吃掉了一些而已，其他人是有逃生的。这个大家要搞清楚了。
印第安纳波利斯不是美国的首都，而是美国印第安纳州的首府。
印第安纳波利斯是美国印第安纳州最大城市、首府，美国第四大的州首府（仅次于佐治亚州的亚特兰大，科罗拉多州的丹佛和亚利桑纳州的菲尼克斯）。位于印第安纳州的中央，跨怀特河两岸，西北距芝加哥240公里。
二战期间，发生在太平洋上的“印第安纳波利斯”号海难事件，被美国称为“美国海军历史上最惨烈的一场海难”，那么，这场发生在1945年的“印第安纳波利斯”号海难事件到底有多惨呢？
二战后，美国军方解密文件中提到，在美国“印第安纳波利斯”号巡洋舰海难事件中，全舰共计1196名官兵，最后只有317人幸存。
有人会问，战争期间，军舰作战人员造成如此损失实属正常，下面我想说的是，“印第安纳波利斯”号有一半船员葬身鲨鱼之腹。
用“印第安纳波利斯”号上的幸存者的话来说：鲨海喋血！
怪不得这次海难事件被称为“美国海军最惨烈的海难事件”，原来“印第安纳波利斯”号落水的900多名船员，遭到众多鲨鱼围攻80多小时，最终幸存者只剩下300多人。
今天我们一起回顾“印第安纳波利斯”号海难事件的过程：
众所周知，二战后期，美军为了加快日本投降，向广岛和长崎投放了原***，最终日本宣布投降。
“印第安纳波利斯”号巡洋舰就是运输原***的功臣，此舰将原***从美国运往太平洋中部的提尼安岛，美军轰炸机才得以装载原***轰炸日本。
话说“印第安纳波利斯”号巡洋舰完成运载原***的使命后，前往菲律宾的吕宋岛进行操练。
谁知祸不单行，“印第安纳波利斯”号被一艘日本海军的伊-58号潜艇盯上，伊-58号潜艇朝“印第安纳波利斯”号连续发射了六枚***，将“印第安纳波利斯”号击沉。
然而，一场史无前例的灾难，对“印第安纳波利斯”号来说才刚刚开始。
在此我的观点是，幸亏“印第安纳波利斯”号当时已经完成了运载原***的任务，否则被日军潜艇击沉的“印第安纳波利斯”号将会彻底改变历史。
“印第安纳波利斯”号巡洋舰遭到***攻击后，很快沉入大海，舰艇上有300多名水兵来不及逃脱，随战舰一同沉入大海。
落水的有900多名海军官兵，他们没有救生艇，只能借靠船上的漂浮物暂时脱离了危险。
然而，让“印第安纳波利斯”号海军官兵意想不到的一幕发生了，只见成群的鲨鱼向落水的海军官兵快速地游来。
落水的900多名海军官兵惊呆了，他们围靠在一起，防止鲨鱼袭击。但是，没有武器的他们所有的防卫都是徒劳的。
一场人类历史上，最惨烈的鲨鱼围攻事件爆发了，鲨鱼们开始进攻水兵，刹那间海水变红，无数条生命被鲨鱼拖入海水中吃掉。
那么，遭受鲨鱼围攻的“印第安纳波利斯”号船员们，到底经历了怎样惨烈的一幕？
根据这名幸存者的描述，在此我认为当时的一幕让人毛骨悚然，在大海中遭遇成群的鲨鱼围攻，身边无数的战友被鲨鱼吃掉，这种情景仿如人间地狱。
海水中“印第安纳波利斯”号上的900多名官兵，就这样被鲨鱼围攻了整整80多个小时，直到美国海军来救援时，这900多人还剩下可怜的300多人。
到现场救援的美军也被眼前惨烈的一幕所震撼，他们的战友们被遭受成群的鲨鱼攻击！战后美国军方称“印第安纳波利斯”号海难事件成为“海军历史上最惨烈的一场海难”！
那么，是谁造成“印第安纳波利斯”号这场惨烈的悲剧，我有以下几个方面的的看法：
其一、“印第安纳波利斯”号巡洋舰当时为何没有驱逐舰护卫，美军让一艘重巡洋舰在太平洋战争中独自航行，此举无异于自杀，不幸遭到日本潜艇袭击。
其二、“印第安纳波利斯”号被敌人击沉，发出求救信号后，为何附近的美国舰队82小时才到达救援现场，这是重大的失职。
其三、“印第安纳波利斯”号当时为何没有配备大量的救生艇，最终导致水兵漂流在海上，遭受鲨鱼的围攻。这是舰长的失职。
根据以上三个方面的原因，最终造成了一场鲨鱼围攻“印第安纳波利斯”号官兵的惨重海难事件！
印第安纳波利斯赛道承办于正式的F1大赛是在2000年。
印第安纳波利斯赛车场建造于1909年，最初是以超过300万块砖头所砌成，因此"砖场"之名不胫而走，是世界上历史最悠久的赛道之一。印第安纳波利斯在1950年到1960年之间举办过11场F1比赛，但当时实际上是把这里的卡特车赛算作F1的一个分站，欧洲车手根本不参加，所以现在F1很多统计数据都把这11场比赛排除在外。1959年，美国开始举办真正由F1赛车参加的F1比赛，拉斯维加斯、长滩、达拉斯、底特律和凤凰城都曾是F1美国站的举办地。1991年，F1告别美国，在1961年，赛道才改铺成柏油路面。直到2000年才重返印第安纳波利斯。为了适合F1比赛要求，印第安纳波利斯赛道进行了大规模改造，在原来椭圆形赛道内部新建了一条包含13个弯道的传统赛道，起跑也由逆时针方向改为传统的顺时针。
2008年起美国站退出F1赛历，退出原因主要是经济因素，印地安那波利斯赛道从此退出F1舞台。汉密尔顿成为最后一个在印地安那波利斯赛道登顶的分站赛冠军。
