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地铁驾驶员手势是乘务部门规定实际完成一个步骤用手指来确认，保证没有漏任何一个步骤，这个动作叫指差确认，始创于日本，原为铁路事业用的安全动作，即以手指指著物件，及口诵确认，心手并用，以达到减少人为失误导致意外的效果。
列车司机驾驶列车，当遇上车门开关、开车、停车、通过车站、遇上速度限制和识别不同的铁路讯号时，需要指差确认用手指指着相关物件号志，再用口说出有关物件号志的状况。后来它广泛用于不同范畴的事业，包括建造业、制造业、机电工程业等等
地铁安检员上班一直站着的，因为地铁每时每刻都有很多人进出站的，为了保障地铁环境安全，就需要安检员认真的检查乘客的行李，就需要站着检查扫描乘客身体，坐着的话很不方便，还浪费很多时间，所以地铁安检员上班都是一直站着的，很辛苦
地铁门会夹人。
2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。
从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。北京地铁的不幸事故，当事者就是被夹在了屏蔽门跟车门之间的这道空隙中。而在几年前，上海地铁1号线上海体育馆站，也有一名男子强行冲门，结果被夹在屏蔽门和车门之间，后列车启动，男子跌落站台当场身亡。
这个空隙在轨道交通行业叫做限界，因为车辆在运行过程中会有一定的摆动，防止车辆与隧道内的设备等发生干涉，需要规定一个限界，所有安装的设备不能超出这个限界。
扩展资料
地铁安全门和车门之间自救方法
北京乘坐地铁流程：首先，查好乘车路线，因为北京有多条地铁线路，乘坐前请用地图软件查好上车、下车、换乘等具体车站。
其次，可以通过车站自助机自助购票或者支持支付宝-出行扫码进站。进站后一般会有两个方向的车辆，确定好要坐开往哪个方向的车。
最后，出站确认好在哪个出口出去比较方便，可查看地铁站指示牌。
北京的公交卡可以刷几个人视以下情况而定，可以刷地铁，地铁只能刷一个人。
北京的公交车分为“单一票制”和“分段计价”两种：
1、地铁里只能刷一个人，进站刷一次然后出站刷，否则出站的时候出不来。
2、公交分线路：下车不刷卡的可以多刷，但是必须中间要别人刷一次然后你再刷才可以刷上，否则是刷不上的。属于：单一票制。
3、对于下车刷卡的（也就是分段计价的）上行是：下车站的公里数减去上车那站的公里数小于12-1元每增五公里加价0.5元。下行是：上车站的公里数减去下车那站的公里数小于12-1元每增五公里加价0.5元。所以不能同时刷也不能像一次性计价的车隔张卡刷。
