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任何一个地方在世界上都是独一无二的存在，马尔代夫分夫更是如此。找不到一个岛国跟马尔代夫分夫类似，更遑论那些被戏称为“马尔代夫分夫”的河湖了。马尔代夫分夫共和国拥有9万平方公里的海域，26组自然环礁、1192个珊瑚岛分布其上，仅构成了298平方公里的陆地面积，印度洋娇宠地将这些弹丸小岛揽在怀中，赐予它们绝美的海景、细如糖霜的沙滩以及瑰丽的水下世界，其中一些岛屿的面积甚至不如一个住宅小区。因此旅行一词对于这些小岛来说，未免太大，度假成为了它们的定位，一座座奢华的或不那么奢华的度假村将旗下酒店搬上了一个个小岛，以极尽享受的做派逐渐将马尔代夫变成了顶级度假胜地的代名词，同时也为马尔代夫分夫共和国贡献出高达25%的GDP。
不算
马尔代夫不算发达国家。虽然马尔代夫是一个美丽的旅游胜地，拥有丰富的自然资源和海洋资源，并且经济主要以旅游业和渔业为主，但其经济总量和人均国内生产总值（GDP）均较小。
根据国际货币基金组织（IMF）发布的2021年数据，马尔代夫的GDP总量约为37.8亿美元，人均GDP约为7827美元，属于中等收入国家
昨天我刚回答了一个问题是“马尔代夫怎么了”。在这个回答中我主要介绍了马尔代夫这个国家，对于具体马尔代夫的局势则是简单带过，很多读者朋友们因此很不理解马尔代夫政局动荡到底是怎么回事儿。这次正好借着这个回答对马尔代夫动荡的局势作出更深入的分析。
首先简单了解一下目前紧张的马尔代夫局势。本月1号马尔代夫最高法院发布判决要求亚明及其政府释放9名关押的反对派人士，反对派支持者因此走上街头并与警方发生冲突，马尔代夫局势由此紧张升温。本月5号，马尔代夫总统亚明宣布全国进入15天的紧急状态。那么这次马尔代夫局势动荡到底是怎么回事儿呢？（马尔代夫首都马累）
实际上这次马尔代夫局势也有大国的影响因素在里面。目前我们能够知道的情况是现在的马尔代夫总统亚明是亲中排印的，亚明政府和中国走的很近，不但大量引进中国企业对马尔代夫的投资，而且加入了中国主导的“一带一路”，亚明政府比较排斥印度，甚至认为印度是马尔代夫国家的敌人。与此同时亚明政府的反对者前总统纳希德却是亲印排中，以纳希德为首的反对派认为中国是在马“掠夺土地”。而前总统纳希德在2015年3月因逮捕大法官一案（2012年初时任总统纳希德下令逮捕一名大法官）被判处监禁13年，同年9月，总统亚明的快艇在马累码头爆炸，时任副总统阿迪布因涉嫌与爆炸案有关被逮捕并被议会弹劾。亚明政府总共关押了9名反对派人士，本月1号，最高法院发布判决要求亚明及其政府释放9名反对派人士。反对派支持者因此走上街头庆祝并与***发生冲突，马尔代夫局势由此紧张升温。
前总统纳希德是马尔代夫首位民选总统，2012年2月7日因军事哗变被迫辞职下台。纳希德是马尔代夫***党的重要领袖，也是推动马尔代夫宪政改革的重要人物，一直是马尔代夫非常活跃的***派政治家。2015年纳希德“因违反恐怖主义法”被判入狱。纳希德是印度非常重视看好的政治家，目前马尔代夫法院也在等待印度的支持和出手。（马尔代夫前总统纳希德）
通过分析我们大概可以知道这次马尔代夫紧张局势实际上是马尔代夫改革派和保守派的冲突，同时这次冲突的背后也隐藏着大国角力的背景。毕竟印度认为马尔代夫是自己的后院，马尔代夫地理位置决定了其战略地位必然非常重要。至于这次马尔代夫局势的走向还有待进一步观察。
大家好，我是延边大漂亮，非常荣幸能回答2020年的旅游行业到底情况怎么样这个问题！
我是中朝俄边境城市珲春市的居民，我觉得我回答这个问题非常适合，因为我们城市就是旅游城市，有国内外游客，我们城市每年都会接待游客一二百万的，所以我来回答这个问题！
今年的疫情原因，各大城市的旅游业可能多多少少都会有些影响的，因为我们要疏散人群，不能聚堆，尤其是过年的时候，疫情比较严重，而且不能出屋，响应国家号召，要在家里，不出门，所以从过年开始我们的旅游行业就已经受影响了，我们的口岸城市更是呀，口岸闭关，每年会有很多国内外出境游的游客，今年没有来，就连我们当地对俄罗斯的商店和饭店都已经关门倒闭了，所以，2020秒的旅游业，上半年肯定是不行了，受了很大影响，没有游客，就看下半年是否能正常旅游了！
期待能口岸开关，国内外游客正常来旅游的时候，期待，一切恢复原状，甚至比以前更好的时候！希望下半年游客能多一些！这就是我的回答，感谢观看，再见！
政策红利驱动
低空旅游可分为三大类：旅游目的地空中观光游览，以旅游为目的地的低空客运，以及滑翔翼、***、跳伞等体验类项目。不管以上哪一类，我国与国际先进水平都存在较大的差距，例如纽约、伦敦、香港等早已开通直升机游览项目，澳大利亚大堡礁的“直升机+潜水”已成为澳洲旅游经典玩法；空中运输方面，马尔代夫、泰国、马来西亚等发展中国家，都有不少高端海岛度假村采用小飞机作为登岛小交通；低空旅游体验项目中，新西兰皇后镇、法属留尼旺岛等地凭借滑翔伞、***等成为户外旅游天堂。
从相关数据上更能反映出中国低空旅游板块的滞后。截至2016年年底，3.2亿人的美国，通用航空器数量为20多万架，而13亿人口的中国还不到3000架，美国是我国70多倍；通用机场数量，中国300多个，美国有2500多个，是我国的8倍。
差距意味着发展潜力。而从国外经验看，人均GDP跨过4000美元是通用航空快速发展的市场条件，我国人均GDP在2010年跨过了这一门槛，而我国也正是在这一年开始探索通用航空产业如何起飞。
“2010年，国务院、***颁布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，并在珠海、西安等地开启空域改革试点，这是为低空旅游的发展打开了一个小空间”，中航空旅创始人唐亚兰告诉新旅界。
