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嘻嘻！您看下喜欢的话说走就走吧，我喜欢旅行，所以我把我的喜欢变成我的工作，我将一路走一路拍照片和视频发布到我现在的帐号，您可以关注我哦！旅行能让我们遇见那个更好的自已，如果有缘，说不定我们还能在旅途中偶遇吶！祝您旅途愉快！天天都有好心情！
六纵：
京沪线（北京-上海）
京九线（北京-九龙）
京广线（北京-广州）
焦柳线（月山-柳州）
包粤线（包头-湛江）
宝成-成昆线（宝鸡-成都-昆明）
四横：
京包-包兰线（北京-包头-兰州）
陇海-兰新线（连云港-兰州-***）
沪昆线（上海-昆明）
沪蓉-沪蓉客专线
（沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组。
内昆铁路最早是50年代规划的成昆铁路的东线方案，是利用既有的成渝铁路到内江，然后引出一条线经自贡、宜宾，再往南进入云南境内到昆明，但是由于宜宾以南工程艰巨，当时的技术条件有限，加上国民经济困难，所以内昆铁路就修到了安边，60年代初建成。而昆明到六盘水这段在60年代中期随贵昆铁路建成，现在贵昆铁路是沪昆普速铁路的一段。一直到90年代末宜宾以南到六盘水才开工建设，2002年建成通车，并且一次性建成了电气化，也完成了内江到宜宾段的电气化改造，铁路开通自然是方便了沿线的发展，该线经过了四川、云南、贵州三省，从内江到昆明的长度是872公里。现在的正式定名是内六线，该线最高时速有些资料标的120公里，但实际上很多地段根本达不到这个速度，有些地方还设置了翻山的展线，沿线经过的一些地方地质条件复杂，夏季遇上暴雨引发滑坡就容易中断，这些原因使得途经内六线的客车对数减少，现在也就是内江到昭通有一趟慢车，昭通有到贵阳、昆明的客车。总的说来，内六线现在是货运为主。
至于高铁，现在修建中的川南城际铁路会把内江、自贡、宜宾联系起来，即将开工的渝昆高铁也会经过宜宾、昭通。
海岱镇、羊场镇等。
宣盘高速(宣威至盘县)起于普盘高速公路宣威城南立交，经宣威市海岱镇、羊场镇，富源县后所镇，止于盘县，接盘胜高速，全长72公里，估算总投资68亿元。其中，宣威境内长43公里，总投资40.6亿元。
在富源境内路段，首推K线线路，可以顺接G60高速，有利于富源县的规划建设，但最终选A线还是K线，关键在于工可编制单位要及时实地踏勘落实高速路与沪昆高铁交叉的问题。
你说的应该是中国高铁规划图吧。如果是现在的路线图一般情况下可以在12306网站查询的。
中国高速铁路网分骨干网、重要的区域网、大城市之间的城际高铁等三种类型，骨干网就是指规划的四纵四横干线网，即武广高铁、京沪客运专线、京港台高铁、京港客运专线、京哈客运专线、徐兰客运专线等。重要的高速铁路支线有贵广客运专线、西成客运专线等，城际高铁有京津城际铁路、沪宁城际等。
中国高铁的特点不仅是无砟轨道技术，而且逐步形成中国标准动车组的华标体系。
中国人口多，密度大，国土广大等特点都非常适合发展高速铁路。
中国铁路总公司称2018年底中国高速铁路营业里程达2.9万多公里（而快速铁路网达4万多公里、铁路总里程12万公里）。中国高速铁路网营业里程是全球规模最大的。
"八纵八横"是中国高速铁路网络的短期规划图。2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。
“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
根据新修订的国家《中长期铁路网规划》（2016-2030年），预计到2020年，全国高速铁路将由2015年底的1.9万公里增加到3万公里。
2018年12月25日，“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式开通运营。
