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3个半小时从北京到***，前后登机过安检等行李等事情要花1个多小时，在***地窝堡机场换乘去伊犁的飞机要1个小时左右，***飞到伊犁大约1个小时稍微多一点，之后下飞机等行李差不多20分钟。加起来7个小时左右。
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您好，是***飞北京快一点。
由此可见，是***飞北京快一点。
这个问题实际上是这样的核心词汇为西风急流，高空中风常年自西向东，高空分50～150+kts不等。而飞机巡航真空速/马赫数一定，因此顺风影响，低俗增加，所以向东飞速度快。去北京时间短。具体分析1,学过地理学或者气象学的人应该了解大气环流，由于地表受太阳辐射不均，因此产生赤道，温带，压温带，寒带，极地。2由于热空气总会上升，因此赤道空气上升（使得赤道地表压力变低，而高空压力变高），南北给30度下沉(地表气压高，高考压力低)，由此地面风，由南北吹向赤道；高空赤道吹向南北。同理形成大气的三圈环流。3而中国在北半球，高空风由赤道方向方向吹向北方，而又由于地转偏向力的存在因此，北风会慢慢向右(东)偏转，即形成西风(西边吹向东边的风)4又飞机TAS真空速约420或马赫数一定0.77左右，***向北京方向飞，加上顺风100节左右，因此地速(相对地面速度大)，地面距离一定情况下，时间自然就少了。5综上所述，***飞向北京速度快，时间少。2小时到达
***到北京距离约为2408.02公里,大约是1496.27英里或1300海里,如果搭乘飞机的话,最快需要2小时到达。
经常连续坐飞机转飞机20个小时以上围着地球飞的小编用尽量简单的语言来给大家解答这个原理。
坐过国际航班的人都知道，假如说从北京飞到巴黎需要11小时5分，而从巴黎飞往北京，只需要10小时10分。在国内，只要时间超过3小时左右的航班，这种现象也很明显，在一些地区，一些航线，从东往西飞，比从西往东飞更花时间。
东西向飞行这种差距是怎么造成的？
首先，要纠正几个概念上的错误。
很多人觉得地球是自西向东转的，所以，飞机只要离地悬空了，那么等下面地球自己转，它在上面呆着不动，落下来就是另一个地方了，如果动起来，和地球自转速度还有差。比如说，飞机从西往东飞，地球自西向东转，所以是飞机速度加地球自转速度，就很快，而飞机从东往西飞，地球自西向东转，那么飞机的速度得减去地球自转速度，才能克服地球自转的位移。因此顺着地球自转方向飞就快，反着飞就要花更多时间。
这个概念是站不住脚的！！！
地球每24小时转一圈，也就是465.1m/s，相当于1674千米/小时，而飞机的飞行速度是800千米/小时至1000千米/小时，如果地球以1674千米/小时的速度自西向东自转，飞机以1000千米/小时的速度自东往西飞，那么1674-1000，地球比这飞机还要快674千米/小时，那么这个飞机永远是飞不到的。同样，如果一个飞机只需要升空离地等地球自己转就行了，那么巴黎和北京的时差大概是6小时，意味着巴黎那根经线要向东转6小时，与6小时前北京的经线重合，那么飞机在北京悬空6小时，等巴黎那边转过来就行了，为什么还要努力飞11个小时呢？
或者再以此类推，我们根本不需要坐飞机，我们找个热气球把自己升空，等地球自转，过一会儿落下来，我们就到另外一个地方了。
你想得美！
实际上，地球大气层内的一切都和地球是保持一致惯性的，也就是说，北京，北京底层大气，天上的云，高层大气，都和北京地面速度一致。就相当于一个火车开起来以后，车厢内的空气也和火车保持一致惯性，一只苍蝇如果在车厢外，很快就会落后，但是在车厢内，就能够稳定的和列车速度一致保持相对静止。它如果要从车厢内的一张桌子飞到另一张桌子，需要重新算速度，而不是等着列车开动，那个桌子自己就会靠过来。
如果说地球是这个运动的列车，那么苍蝇就是飞机。大气层内的空气是保持相对静止的。
要纠正的第二个概念，则是，飞机并不是按照地图上的直线飞。
在这里我们就要引入大圆航线（greatcircleroute）概念。
地球是一个球体，地球表面任意两点与地心做一平面，再和地球表面相交形成的圆弧才是地球两点真正最短的距离。
也就是说，在上面这个图里，左边是沿着纬线切割的A，B点，右边是沿着大圆切割的A，B点，沿着大圆切割的这个A，B点，比沿着维现切割的A，B点更近。
同时，球体表面上最近距离的直线，放在了平面地图里，就自然成了一条弧线，所以看起来不像最短距离。
最后，我们要讲真正影响飞机速度的要素，也是最重要的一点——信风。
在8000-10000米的高度，正是高层风盛行的地带，也叫信风带。
信风层位于大气对流层的下层，平均厚度在4000米左右。
地球对流层位于大气的最低层，它的高度因纬度而不同，在低纬度地区平均高度为17～18000米，在中纬度地区平均为10～12000米，极地平均为8～9000米，并且夏季高于冬季。
也就是说，飞机在8000米-12000米高度飞行的时候，会遇到信风带。
我们可以看到在赤道到北纬30度之间，是低纬信风带，是从东往西刮的，而北纬30度到60度，是高纬信风带，是从西往东刮的，也就是说，北纬30度到60度之间飞行的航班，如果从西往东飞，就是顺风飞行，而如果从东往西飞，就是逆风飞行。
虽然逆风可以给机翼提高更多升力，但这个风不是电风扇那种小风，而是整个气流运动。飞机在整个风带里，如果顺风就加速，如果逆风就减速。
而全球大多数国家和地区，重要的城市，集中在北纬30度到60度之间，我们可以从下图看到，这里的航班相当多。
因此在北纬30-60度的信风带里，从东往西的航线，逆风，需要更长时间。从西往东的航线，顺风，缩短时间。
这些航线途径成都、北京、莫斯科、巴黎、阿姆斯特丹等重要城市。
还有最后一个要素，就是地球两极的信风是从极点往南刮的，所以北半球的很多航班如果去北极绕一圈，那么会获得一个准确的时间，因为往上北飞是逆风，往南飞是顺风。不管来去，时间都是恒定的。而在0-60度之间，就要考虑顺风和逆风问题了。
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