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因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人***亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
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事故责任人处理：
2011年12月25日，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组发布调查报告称，这是一起责任事故，建议对54名相关责任人员给予党纪、政纪处分，其中包括王峰。
报告中认为，在事故抢险救援中，王峰处置不当，为平整、清理场地，在救援现场组织挖坑，并将D301次列车车头及零散部件放入坑中，准备就地掩埋，后被有关领导同志制止未予实施。该行为在社会上造成不良影响，对此负有责任，建议给予记过处分。
参考资料来源：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
参考资料来源：人民网-浙江温州动车事故埋车头责任人任兰州铁路局长
事故发生的原因是：通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。
铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。
上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。
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对于相关责任人员是否涉嫌犯罪问题，司法机关正在依法***开展调查：
会议决定，责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深刻检查。
会议决定，责成国务院国资委对通信信号集团公司、通信信号股份有限公司及下属通信信号研究设计院依法进行整顿，重新组建通信信号研究设计院列控所。
会议要求，铁道部、相关铁路运输企业和设备研发生产企业要深刻吸取事故教训，按照调查组针对事故暴露问题提出的整改意见，结合前一段铁路安全大检查的情况，进一步做好整改工作，切实加强安全质量管理，全面提高铁路特别是高速铁路建设、运营安全管理水平。
参考资料来源：中新网-国务院常务会议听取温州动车事故调查情况汇报
没错，温州市区动车站叫有且只有一个，即温州南站。
温州南站位于浙江省温州市瓯海区潘桥街道，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路的交汇接轨车站。2009年9月22日，车站正式定名为温州南站；同月28日，伴随着甬台温铁路、温福铁路通车，温州南站正式开通运营。
温州南站建筑设计从温州传统民居的重檐叠瓦中吸取灵感，结合廊桥、亭等建筑特色，从大尺度、大体量的角度着眼，以传统的手法重新演绎现代大规模交通建筑；以高效实用为着力点，将平面使用功能的特色充分反映在立面体形的设计之中。
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温州其他火车站
1、温州站
温州站（WenzhouRailwayStation）位于中国浙江省温州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，是金温货线的中间站。温州站于1998年正式建成投入使用，是温州市交通行业最大的“窗口”单位之一。温州站未来将引入温州轨道交通S1线。
现有7个站台、13条股道、4个风雨棚、4个跨线式高架候车厅和1条出站地道,采用高进低出乘降方式，配备中央空调、自动扶梯、电子引导、电视监控等现代化系统。
2、永嘉火车站
永嘉站（温州北站）址位于瓯北城市新区黄田街道千石村前，采用线侧下式站房形式，进、出站地道分开设置。站房建筑面积5101平方米，概算投资为8338万元。站前广场主要为交通集散和景观广场，旅客进出站采用“下进下出”的流线模式。
永嘉站距离新温州站约十几公里，这样的站点间距在理论速度达200公里/小时的“高铁”面前似乎不值一提，然而这对于地方政府而言，“高铁”正是联接上塘和瓯北这两个经济重镇的一条重要纽带。
参考资料来源：百度百科-温州南站
温州高铁事故是2011年发生的。
事故情况：
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D301次列车在583公里831米处以99公里／小时的速度与16公里／小时速度前行的D3115次列车发生追尾。这是一起特别重大的铁路交通运输事故——温州动车事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位脱轨。
其中第2、3位车辆坠落瓯江特大桥下，第4位车辆悬空，第1位车辆除走行部之外车头及车体散落桥下第1位车辆走行部压在D3115次列车第16位车辆前半部，第5位车辆部分压在D3115次列车第16位车辆后半部，D3115次列车第15、16位脱轨。
温州动车事故是2011年发生的。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15，16位。造成40人***亡，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
悼念活动
2011年7月29日，按照头七的传统丧葬习俗，7·23甬温线特别重大铁路交通事故遇难者家属和亲友等来到事故现场举行悼念活动。祭奠者冒雨在事故现场点上蜡烛，摆上鲜花，举行了悼念活动。送别小伊伊父母。
在动车事故中最后一个获救的奇迹女孩小伊伊，她的父母在事故中双双遇难。2011年8月4日，小伊伊的父母，温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。上千温州市民前往殡仪馆送别项余岸，施李虹夫妇。
以上内容参考：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故
