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***至林芝铁路初步设计共计车站38个，其中***至协荣段分布4个既有车站，协荣至林芝段新建34个车站，其余25个均为会让站。初期开通的共有10个车站，分别是***站、贡嘎站、扎囊站、山南站、桑日站、加查站、朗县站、米林站、岗嘎站和林芝站。
没有高铁。
林芝到西安总里程为2417公里，开汽车大约耗时为1天21小时，总费用约1700元左右。乘飞机需要二小时三十五分钟，票价1570元。
林芝，是***自治区下辖地级市，古称工布（藏语意为“太阳宝座”）。林芝位于***东南部，雅鲁藏布江中下游，其西部和西南部分别与***市、山南市相连，西连那曲市嘉黎县、东接昌都市，南部部分区域在藏南地区（印度占据）、缅甸接壤，被称为***江南。
***—林芝D8981
从***始发到林芝的D8981次动车于每天的08:20出发，当天11:54抵达林芝，历时3小时34分钟。以下是具体时间运行列车时刻表：
***—林芝D8981次时刻表
站序 站名 出发时间 到达时间 停留时间
1 *** / 08:20 /
2 贡嘎 08:53 08:55 2分钟
3 山南 09:30 09:32 2分钟
4 林芝 11:54 / /
林芝—***D8984
从林芝始发***的D8984次动车每天下午18:06从林芝出发，与当日晚上21:49到达***，全程用时3小时44分。
林芝—***D8984次时刻表
站序 站名 出发时间 到达时间 停留时间
1 林芝 / 18:05 /
2 米林 18:29 18:31 2分钟
3 朗县 19:28 19:30 2分钟
4 山南 20:33 20:35 2分钟
5 *** 21:49 / /
拉林铁路
***至林芝
由原来公路的5小时缩短至3小时
拉林铁路是***第一条电气化铁路，也是集高海拔、强震、峡谷风、强雷暴、强紫外线、高地热以及极端温度等多种恶劣环境条件于一体，属于目前国内外最高海拔、最复杂艰险的电气化铁路。
因其特殊的地理环境，该铁路线在建设中创造了多个“首次”。如首次应用“一体式弯管形避雷线肩架”，首次全线采用小截面、轻小型角钢格构式钢柱，首次采用适应于高海拔低净空隧道的“一体式折弯型整体腕臂”……
“总体目标是降低运输、施工难度，并保证抗震性能、防风能力，提升运营安全，降低后期运营维护量。”中铁二院电化院副总工程师杨佳说。
此外，拉林铁路还是国内首次制定高原地区复杂自然环境条件下牵引变电所设备选型及布置标准化方案，将全线高低压设备均采用免维护的户内布置方式，实现牵引供电系统无人值班无人值守。
拉林铁路通车后，将有效改善沿线地区居民的出行条件，***至林芝的出行时间由原来公路的5小时缩短至3小时，山南至林芝的出行时间由原来的6小时缩短至2小时。同时，拉林铁路对促进沿线国土资源开发，增强交通运输保障能力，助推旅游业再攀新高，带动***经济又好又快发展，提高***人民生活水平等方面都具有重要意义。
没有直达的。从广州到***火车卧铺大约920左右，时长55小时左右。旅游的话可以一路悠哉悠哉的晃去，一路风景看不完，讲真的即是是卧铺在火车上50多少时也很累的。***到林芝今年已经通了动车3.5小时。
林芝，是***自治区下辖地级市，古称“工布”，藏语意为“太阳宝座”。
