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东航MU5735空难，目前能确定的信息如下：
时间：2022年3月21日14时38分
航班号：东方航空MU5735（昆明飞广州）
飞机型号：波音B737-800NG
坠落地点：广西梧州市藤县埌南镇莫埌村山林
遇难者：总计132人，其中9名机组成员，包括1名机长，2名副驾驶，1名安保人员，5名空姐；还有123名旅客。
遇难者家属：共计安置遇难者家属695人，开展心理评估7926人次，心理辅导2917人次
救援情况：搜救面积累计超过40万平方米，挖动土方2.27立方米，组织发动救援3.4万人次，找到飞机残骸碎片49117件。
黑匣子情况：两个黑匣子全部找到，其中一个主要记录驾驶舱对话记录的黑匣子，已经送往美国华盛顿，由当地实验室协助解密。
需要说明的一点是，解密黑匣子，并不是我们的技术不行，而是因为黑匣子受损，由美国波音公司解密，会更加快捷。
事故原因：第一，人为操作失误的几率很小。
机长的飞行总时间6709小时，第一副驾驶飞行总时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，而且健康状况良好、飞行经验丰富。
最主要的一点，根据相关专业人士介绍，如果是飞行员手动控制，飞机不可能落到这个位置。如果是操作失误，只要飞机上的机械部件正常，在下降过程中也同样有机会挽救。
第二，天气原因造成的空难几率也很小。事故调查组已经确认，当时的天气状况良好，适合航行，而是再恶劣的天气也不可能造成飞机短时间内垂直俯冲。
第三，东航空难的原因，很可能是飞机自身的问题，根据此前媒体的相关报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中也包括东航，在对飞机检查时就曾发现，波音737NG机型，在机翼和机身之间的连部件上存在裂缝。
事故赔偿：目前，作为失事飞机机身的承保者，人保财险，太平洋财险，平安财险，国寿财险等已经累计向东航公司预付了保险赔款1.16亿元，而且，截至目前，各大保险公司积极开展理赔工作，并开设绿色通道，已经有11家保险公司向遇难者家属赔付了14笔，赔偿金合计1485万元。
感慨和启发：我们总是在说来日方长，却忘了这个世界总是世事无常，一次寻常的分别，却意外地成了永别！生命在灾难面前，终究是太过于渺小，也太过于脆弱，愿逝者安息，生者坚强。同时，也希望我们每一个人，珍惜现在，珍惜身边的每一个人，珍惜拥有的一切，好好活着，这本身就是一件幸福的事情！
这三个飞行员都有各自的职务。一位是机长。机长的主要任务是负责航班的运行安全。又是副驾驶员。这位飞行员的工作是全力配合机长完成这次航班任务，第三位是观察员。这样的安排非常符合相应的运行要求。三名飞行员表示他们的飞行许可证和健康证在有效期内，这说明他们的健康问题非常好，而且他们的飞行经验也满足了所有要求。机长于2018年受雇为机长。
他的飞行时间达到了6709小时。另外副驾驶座飞行员的总经验更长，已经达到3万多个小时。第二位副驾驶座的飞行员，他的经验也达到了556小时。三个飞行员平时都有好成绩。而且，他们的家人也没有任何情况，很和平。机长总飞行时间为6709小时，第一副驾驶员总飞行时间为31769小时，第二副驾驶员总飞行时间为556小时。三名飞行员的飞行许可证和健康证都在有效期内，而且健康状况良好，飞行经验丰富。
最重要的是，有关专家表示，在飞行员手动控制的情况下，飞机不可能落到这个位置。如果操作失误，如果飞机机械零部件正常，在下降中也同样有机会挽救。由天气原因引起的事故概率也很低。事故调查组确认，当时天气状况良好，适合航行，但无论天气多么恶劣，飞机都无法在短时间内垂直俯冲。东航事故的原因很可能是飞机自身的问题。据此前媒体报道，2019年，亚洲多家航空公司，其中包括东航，在飞机检查中发现波音737NG机型机翼与机身之间的连接部件有裂纹。
根据东航MU5735客机三名飞行员的职务公布，MU5735驾驶舱共有三名机长！一位是掌握升降杆的机长，一位是副驾驶员，与之合作的机长，还有见习机长！三位机长经验丰富，尤其是坐副驾驶的机长，他一生都在飞行，是很多年轻机长的师傅，保持着接近一生的安全飞行记录！有副驾驶员的资深机长。三位机长在飞行中失误的可能性微乎其微。
那一趟没有抵达终点的东航MU5735航班，三位飞行员的资历到底如何呢？
这三个飞行员都有各自的职务，一位是机长，机长主要的任务就是负责航班的运行安全，另外就是副驾驶，这位飞行员的工作就是全力配合机长完成这一次的航班任务，第3位者是观察员，这样的安排是非常符合相应的运行要求的。
三位飞行员他们的飞行执照以及健康证都是在有效期内，这就说明他们的健康问题是非常好的，并且他们的飞行经历也是符合了所有要求。
机长是在2018年被聘请为机长的，他的飞行总时间已经长达6709个小时。另外副驾驶飞行员的总经历更长，已经长达了3万多个小时。第2位副驾驶的飞行员，他的经历也达到了556个小时，三个飞行员平时表现都是良好的，并且他们的家庭也并没有出现任何情况是比较和睦的。
所以三位飞行员的资历都是完全达到要求的，几人在一起能够建立起很好的飞行经历，也可以增加飞行经验，是完全合理的安排。
那架失事飞机，在起飞之前也是已经经过维修的，并且达到标准之后才正常放行的。
这一次在坠落地点，很多人都目睹了飞机的爆炸以及坠落，飞机是直接机头朝下，可以说是近乎垂直的方向，坠到了山林当中。
这一声惊天巨响。一下就把地面被砸出了200多平米的大坑，附近也全部都是烧焦的灰尘，飞机坠落之后便发生了爆炸。
谁也不知道这架飞机从失去联系到直接坠毁到底发生了什么？
这是一次是非常罕见的情况，这架飞机没有任何求救信号，没有任何烟雾，直接垂直坠落，急速骤降，也成为一大谜团。
mu5735坠机，客机失事前的维修正常、航路上天气适航、飞行员的健康状况良好。
我们不希望发生的空难终究还是发生了，东航波音737航班在广西梧州藤县发生坠毁，目前尚未找到幸存者，我们的希望的奇迹也随着时间的流逝以及救援工作的进展而一点点失去。至今还留给我们很多的疑问，飞机上其中一个黑匣子已经被找到，另一个还在搜寻当中，我们希望黑匣子可以完好，好还原给我们一个坠机的真相。
一、东航MU5735坠机事件
东航一架航班在飞往广州的路上发生坠毁，在突然坠机时候，仅仅两分多钟时间就发生了坠毁。我们不难相信，到底是有多紧急的情况才会导致这种垂直下降的坠毁方式以及没有任何时间跟机场进行救援呼救。我们也很难想象当时机上的乘客是有多绝望，眼睁睁看着自己生命在倒计时，同时也在祈祷机长可以解决这次紧急情况，然而，最终还是坠毁了。
二、失事客机维修情况和适航情况
关于外界传言的失事客机的维修情况以及拔叉情况。东航回应道，失事客机的维修正常，而且维修成本也比往年增加了12%，而这次事故的飞机机龄为6.8年，远远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准——22600个飞行起落；东航同时又对航班航路情况以及飞行员健康情况进行了回应，表明当时航路天气情况适航，飞行员的健康状况也是良好的。
三、目前救援进展如何
救援工作还在进行当中，目前除了找到其中一个黑匣子之外，还找到了遇难者遗物21件、飞机残骸183份以及部分的遇难者遗体残骸。就是没有我们所希望的生还者。我们依旧祈祷后续救援工作能够带来奇迹的消息。
对于东航客机实施事件，我们依然抱着祈祷平安的心态。
3月23日下午，国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布“3·21”东航飞行事故调查的最新进展，以及东航MU5735客机黑匣子搜寻的相关情况。
发布会上通报，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。
失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。
民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。
失事飞机起飞前3位飞行员健康状况良好
东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在23日的新闻发布会上表示，该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。
机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。
东航开展安全隐患排查
东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。
东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。
