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马尔代夫的国防体制十分独特，全国没有陆军、没有空军、没有海军、也没有***和海上巡逻队，只有一支准军事性质的国家安全卫队。20世纪50年代末以前，国家安全卫队的前身“西法恩”只担负军事礼仪任务。进入60年代后，政府赋予“西法恩”新的使命，并开始担负其他方面的军事任务。70年代“国家安全卫队”名称启用后，这支部队才被赋予了陆军、***和海上巡逻等多种职能，并承担了维护国内安全、防止领海水域的非法捕鱼和走私等重要任务。
“国家安全卫队”由国民卫队、***卫队和海上巡逻队组成，是一支仅有千余人的综合武装力量。2006年4月，“国家安全卫队”正式更名为“马尔代夫国防部队”，职责是捍卫国家主权和***，保护根据宪法选举产生的政府不受威胁和侵犯，快速应对紧急事件及捍卫宪法和法律权威。近年来，马多次与美国等国海军举行联合军事演习，内容包括海上搜救、打击海盗等。
马尔代夫的奇特军队
马尔代夫是印度洋上的千岛之国，面积小、人口少，全国只有一支准军事性质的国家安全卫队。在马尔代夫，这支国家安全卫队，既是陆军，又是海军，同时还是***和海上巡逻队。“一军多用，无所不能”，马尔代夫国家安全卫队成为当今世界上最奇特的军队之一。
谢谢您的邀请！最新国际足联排名，中国队第71位，马尔代夫第152位，几乎对半开。要是打个比方，马尔代夫可能也就中甲的水平，至少不比天海强。
9月10日之战，国足5-0大胜，也基本体现了双方的排名真实。但事实上，比赛的过程并不像排名和比分差距那么大。至少马尔代夫的一些反击颇具实力，其速度和对抗能力一度让国足防线吃紧，对手的一次远射甚至击中了横梁。至于5-0的比分，除了艾克森伤停补时打进的第5个进球，其它4个进球基本上可以说没有什么含金量。
第一个进球迷发生在第34分钟，艾克森中路策动进攻，李磊左路传中被挡出。艾克森中路强突之后分球，李磊再次传中，吴曦飞身冲顶得手。第45分钟，蒿俊闵右路斜传，李磊左侧底线头球回做、杨旭垫传禁区门前、武磊几乎是俯身卧顶再下一城。第64分钟，马尔代夫防中国队角球时推人犯规被判罚点球，杨旭骗过守门员轻松破门。第四个进球则是来到了第81分钟，韦世豪禁区争抢制造点球，艾克森操刀命中。伤停补时阶段，韦世豪左路突破之后下底回做，守在禁区中路的艾克森左脚扫射入网。
为什么说这几个进球含金量不大呢？有几个方面的原因：
第一、战术过于简单，对手实力太弱
马尔代夫实力之弱，不仅仅是体现在国际排名上。其场上球员的身高，大多在中国队耳朵以下。至于块头，以蒿俊闵为例，对方身材大概要比蒿俊闵小1/5左右。甚至连中超赛场上以身材瘦小著称的韦世豪，站在对手面前，几乎可以称得上是“身高体壮”。
但马尔代夫队有个特点，中前场进攻球员速度比较快，敢于对抗、拼抢也非常积极，甚至有点近乎凶悍。特别是上半场0-2落后的情况下，下半场开始的十几分钟里，对方一度压得中国队不得不全线退防。而张林芃的一次无人防守情况下，更是把球直接传到对方前锋脚下，险造成失球。对手要是日韩伊沙，估计这次传球足以将张林芃打回右后卫。
可就是如此一个对手，国足竟然在前30分钟只开花、不结果，围着对方大门轮番轰炸，就是没办法敲开对手大门。
这其实是里皮的战术打法造成的。过于强调两个边路的助攻，忽视了蒿俊闵和吴曦的进攻组织作用。整个上半场，基本上就看到李磊的边路频频前插、传中，蒿俊闵几乎隐身。吴曦要不是那次头球攻门得手，基本上也是防守上才能看到他的身影。
也就是说，赛前各种媒体高调解读的里皮新战术，其实就是边后卫助攻、下底传中，而并非什么快速通过中场、利用蒿俊闵和吴曦的中场组织，多点开花。国足通过中场确实是快，但并非通过中场的有序组织、以整体队形的转移、前压，比如日本队的打法。
这个简单战术，只是倚赖边后卫的速度的“快”，其他所有球员都在空跑，跟着边后卫的节奏跑，追着球跑。从技术上来看，基本比不上6月份热身赛时，中前场的蒿俊闵、吴曦和张稀哲3名技术型球员的进攻组织来得更有含金量。
第二、433阵型并不适合国足，里皮应该尽旱演练新战术
国足首发打出了433阵型。杨旭、武磊、艾克森3人以三角形队形展开进攻，武、艾二人身后，则是蒿俊闵和吴曦的第3进攻梯队，负责输送弹药。
但在实际的比赛过程中，由于两名边后卫的频繁助攻，中路打得非常少。如上所述，蒿俊闵和吴曦的进攻组织几乎为0。虽然由于对手边路防守能力较差，李磊和王刚的边路助攻几乎百分之百能成功传中。但杨旭的头球得分能力并不是太出色，所以除了吴曦和武磊的头球得分，头球几乎没有形成太多的威胁。相比于中超联赛的佩莱、金信烛，杨旭的头球能力几乎是小学生的水平。如果一定要打个比喻的话，佩莱和金信煜是大人，则杨旭是小孩。
也就是说，无论是433阵型，还是边路传中争顶头球，里皮的战术都是失败的。而武磊和艾克森置于杨旭身后，意图争抢第二落点，同样没有成功。缺少了一定的冲刺距离，武磊的作用大为减弱。艾克森其实也只是因为首次以归化球员入选国足正式大赛、比赛的态度非常积极，以不惜体力的奔跑搅活前场。但真正的破门机会，两人都非常少，可以说是打得相当别扭。
下半场第68分钟用韦世豪替下杨旭之后，艾克森的作用就有了很好的发挥，至少打得得心应手。武磊拉边之后，也带乱了对手的防线，给艾克森的中路突前射门制造了机会。
里皮应该明白的是，12强赛，吴曦和武磊的头球不一定能破门，甚至连头球攻门的机会都不一定会有！
第三、建议里皮改打4231阵型，433应该只是作为战术的补充，韦世豪才是最有威胁的进攻球员
说实在话，433阵型只是图个表面上的爽快，对国足而言，并没有太多的实质意义。看似前面有3名前锋，进攻人数也很多，但破门乏术，效果欠佳。
个人认为，4231仍应作为国足常规阵型。首发阵容应该是：
前锋：艾克森
中场：韦世豪、吴曦、武磊
后腰：蒿俊闵、池忠国
后卫：李磊、朱辰杰、张林芃、王刚
守门员：颜骏凌
在这个阵容中，蒿俊闵可以略为向右倾斜，并且积极前插，主要是为武磊的进攻作好相应的协防——事实上，由于长期在鲁能打后腰，蒿俊闵在前卫线上打哪个位置都没有后腰发挥得好。但蒿俊闵打后腰，主责应该是进攻组织，防守只是“副业”。
这个阵型的好处，一是给予武磊更多的活动空间，充分利用其进攻速度，二是艾克森的突前作用、给对手施加的压力更大。当对手的防守重兵被艾克森吸引后，韦世豪的突破、武磊的速度就有了用武之地。而吴曦的中路前插，也有更多的可能。造成对手防线的顾此失彼、从而打乱其防守体系。有时候，进攻人数过多，反而造成自己的混乱。看似个个都参与进攻，其实职责不清，农村的老公鸡，光打鸣、不下蛋。
这远比3前锋战术给自己带来的进攻球员位置重叠、攻防职责混乱要好得多，各人的战术意图也更清晰、进攻更有层次感。特别是要发挥韦世豪的突破作用，而不老是依赖边后卫的助攻。
40强赛是一个比漫长的赛程，前后跨度有9个月的时间，并且对手中有叙利亚这样的强敌。如果国足不迅速调整战术，很可能只是在马尔代夫、关岛和菲律宾等弱队身上浪费时间，图个驴粪蛋——表面光。事实上，无论用什么战术，只要不是乱打，国足都可以战胜这3个对手。但打败对手并不是唯一的目的，甚至不是最主要的目的。最主要的目的，是通过这3个对手，进一步演练战术、磨合阵容，从而打造出战术打法成熟、善打硬仗、能打硬仗的队伍，为12强赛作好准备。
否则，以首战的战术打法，别说12强赛，打叙利亚可能都极为困难。说白了，人家只要掐断李磊和王刚的边路，国足就***翘翘了。
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先来看看马尔代夫这个国家和我国三沙市的基本概况。
马尔代夫是印度洋上的岛屿国家，陆地面积298平方千米，散布在9万平方公里的海洋上，由1192个珊瑚岛礁构成，其中200多个岛礁常年有人居住。陆地和领海面积9万平方千米。马尔代夫是闻名全球的旅游度假胜地，全国人口44万，人口密度还是很大的，平均每平方公里陆地上居住着将近1400人，2019年马尔代夫人均GDP10790.5美元，和中国人均GDP水平差不多，是南亚地区经济发展水平最高的一个国家。
马尔代夫的支柱产业是旅游业和航运业，旅游业对GDP的贡献率超过25%，航运业对GDP的贡献率占7.2%，马尔代夫还拥有丰富的海洋渔业资源，发展海洋渔业前景广阔。
我国的三沙市辖西沙群岛，中沙群岛，南沙群岛的岛礁及海域，陆地面积20多平方公里，海域面积200多万平方公里，设立西沙区和南沙区，管辖10个社区，常住人口2500人，户籍人口448人，市人民政府驻地西山区永兴岛。是全国面积最大，陆地面积最小，人口最少的城市，2016年入围世界特色魅力城市200强。
马尔代夫首都马累只有1.5平方公里，却聚集着超过15万人口。中国游客也是马尔代夫游客的主要来源国。因此三沙市建设成为马尔代夫一样的著名旅游圣地是完全可以做到的。
理由如下：
1、三沙市目前陆地面积虽然过小，只有20多平方公里，城市的人口容载量有限，但中国的造岛工程实力全球范围无人能及，未来完全有能力把三沙市的陆地面积通过吹填造岛扩展到150-300平方千米。三沙市陆地面积超过150平方千米就具备打造一座10-20万人口规模的海洋旅游型城市。各种产业可以协调融合发展起来。
2、三沙市与马尔代夫处于差不多的纬度，海域辽阔，气候温暖，拥有丰富的海洋资源和旖旎的海岛，海洋风光，旅游资源丰富，旅游开发潜力巨大。
3、中国拥有14亿人口，经济快速发展，拥有全球最大的旅游消费市场且仍在快速增长，每年出境游客也在快速增长，因此把三沙市建设成为中国的马尔代夫可以满足国内庞大的旅游消费需求。是一件利国利民的大好事。
因此，三沙市未来的旅游发展十分值得期待。
马尔代夫2023年差不多可以上市，马尔代夫在今年过完春节才会准备上市，也就是2023年哦，预计最快也要明年五月份才能上市！
马尔代夫不是黑人国家
随着旅游业的快速发展，马尔代夫民航业近年来取得较大发展，全国共有4个国际机场和6个国内机场，当地有4家航空公司，即马尔代夫国家航空公司（IslandAviation）、维拉航空（Flyme）和一家水上飞机公司（TransMaldivianAirways）
