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什么是波音797？如果我们搜索一下，最突出的代表就是这个。
波音797并不是波音的称呼，只是爱好者们的恶搞作品，但是这个机体却不是无中生有的。
这个机体，是BOEING和NASA为U.S.Airforce共同开发的X-48B飞翼概念型机体。
早在06年，2架高保真的21英尺(6.4米)翼展的BWB原型机经设计已制造完毕，用于风洞试验和飞行试验。
自那时起，美国空军将这种飞行器正式命名为X-48B。
X-48B第1号机，在06年4月初已开始在NASA兰利研究中心的兰利全尺寸风洞中进行风洞试验。
5月初试验结束后，该机装船运往加州的NASA德莱登飞行研究中心作为X-48B第2号机的备用飞机，
据这支研究团队称，这两个阶段的试验重点都将放在了解BWB概念的低速飞行控制特性上。
波音鬼怪工程队X-48B项目首席工程师NormPrincen称，
X-48B原型机已按比例缩小，用于代表一种更大型的飞机。
两架飞机将用于验证BWB在起飞、进近和着陆时和常规军事运输机一样可控和安全。
NASA兰利研究中心的高级研究员DanVicroy称，
飞翼和常规飞机设计的巨大不同是这种飞行器只能依靠机翼上的各种控制面提供稳定性和控制。
此次风洞试验的目的是观察这些控制面如何最佳使用来操纵飞机。
这两架X-48B原型机由英国Cranfield航宇公司按波音鬼怪工程队的要求和规定为波音制造。
该机主要采用先进的轻重量复合材料制造，总重约400磅(181千克)。
飞机采用3台涡扇发动机，飞行试验中飞机可达到120节(61.7米/秒)速度和1万英尺(3048米)高度。
又是“鬼怪机体”，X-48B显然是设计为军用运输机，然而广大爱好者们将它民用化了。
目前波音797的概念还只是存在于图纸上。不过，波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯（RandyTinseth）表示，这款下一代新飞机的项目最早可能在2018年启动，并在2025年实现商业首航。
波音797飞机将是一款双通道飞机。如果采用商务舱和经济舱两种舱位布局，座椅总数约为225个；在全经济舱的布局下，座椅总数可达260个。波音797系列共有两种款型，廷塞斯表示：“一种体型较大，但航程相对较短；一种相对较小，但航程更远。”
波音在2015年的巴黎航展上首次披露其开发797的计划，称这款飞机将会是一款中型飞机，航程约为8400千米。
波音797比空客A380大得多，只需比较以下两个数据就清楚了：
空中客车A380可载客550人，翼展262英尺。
波音797可载客1000人，翼展265英尺。
797指波音797。
波音797的概念还只是存在于图纸上。不过，波音市场营销副总裁兰迪·廷塞斯（RandyTinseth）表示，这款下一代新飞机的项目并最早在2025年实现商业首航。
相关信息：
NMA旨在重塑当前由窄体干线客机占领的中端民机市场，在波音民机产品定位中上接B787、下连B737。根据美国《航空周刊与空间技术》预测，B757和B767机队规模正在缩减，2022年时将从2018年的1253架减少到989架，到2026年其退役速度更会加快。
随着B757及B767停产（后者已仅有货机和派生加油机生产），在单通道的波音737与双通道的波音787间出现了产品空挡，使空客A321有可乘之机。同时，空客A320neo系列的市场订单远超波音737MAX。
波音797将成为波音公司未来的旗舰产品。但是所谓的797仅是人们的猜想和预估，目前官方并未透露有关信息。797客机的三角机身可以乘坐大约1000人。波音797喷气客机它的“机体和机翼混为一体”的结构与B-2轰炸机采用的结构十分相似，使客机形式完全改观。797的翼展265英尺（80.772米），747是211英尺（64.313米），是规划中未来最大客机。波音797机翼机体混合结构有几大优点，最主要的是“提升比”大大提高达50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%。高强度机体是797机翼机体混合式结构的另一主要优点，它可以减少空气紊流对机体的压力，提高燃油燃烧效率，致使797能在满载1000名乘客的负荷下续航能力16000公里，速度达到0.88马赫即每小时935公里。无疑是未来客机强大的竞争者。
