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这个问题我以前回答过，但是随着近期美国确定要对***军售F-16V之后又再次火热起来。
虽然有着相对的政治立场，但不可否认的是F-16V是一架性能优良的飞机。我在此前的文章中称F-16是无冕的格斗之王，足以看出这架生于上世纪的老飞机的机动性是多么优良。
F-16是一架贯彻了能量机动性的专为格斗而生的飞机，而***此前使用的是F-16A/BBLOCK20批次，现在即将要升级变成F-16V的变化主要在哪里呢？
其实我们大致也可以想得到，因为型号较老，所以F-16V第一个要升级的就是航电，这也是此次F-16V最大的看点：APG-83。
在当时APG-66也是性能很先进的雷达
***原本的F-16使用的还是老式APG-66，APG-66在上世纪80年代的确是性能极其优良的雷达，在不断地改造升级过程中，其性能始终坚挺。但显而易见的是，在40年后的今天与过去对于BVR（超视距）的要求和理解已经是两回事。
目前在空战BVR的重要性越来越重要，越来越多的战机要求先敌发现，先敌攻击。在这样的情况下，APG-66想要保持全球顶尖的水准实属是不可能的。
所以APG-83登场了，APG-83在制造过程中使用了APG-81和APG-77的技术，具体的参数肯定是没有的。不过我之前在与他人的讨论过程中有一副图片，可以大致提供一个参考，不过图片已经找不着了。。。。。
不过目前可以确定的是，APG-83至少要比原先的APG-66强很多很多。
升级航电的内容不止包括雷达，还包括对座舱显示器，计算机等的升级内容。可以说在航电方面，F-16的能力相比以前已经有大幅度的提升了。
2.武器系统的改进。在此次的升级为F-16V的过程中，也同时升级了F-16的武器挂架，使其拥有挂载新型武器和吊舱的能力。
这也是比较大幅度的一次升级，我记得最早几批的F-16是不能打中距弹，不过在随后的MLU升级中（F-16中期寿命升级）新增了其能够打AIM-120的能力。
这次的升级关键内容可能是新增吊舱，这可能是对于航电能力的补充，这想的话还是比较关键的。
荷兰的F-16MLU
3.隐形涂料。F-16V还将涂刷一层隐身涂料，我们知道这可以减小战斗机的RCS，增加敌机对于F-16V的探测距离。
但是，对于隐身的最好手段是外形设计，在不较大程度改变F-16V的气动外形之时，隐身涂料所能够起的作用也是有限的。
当然隐身涂料并不是一点作用都没有，聊胜于无吧。
4.机体改造。这次的机体改造主要内容应该就是对抗机体老化程度的一个升级，也就是延长F-16的机体寿命，延长它的服役时间。
5.更换发动机。在原有体型基本不变的情况下，F-16即将更换性能更优良的发动机。因为这次的升级过程中有航电的改造等内容，所以飞机空重应该是有所提升的，为了不是机动能力下降，F-16换装更大推力的发动机也是可以理解的。
不过此前的报道是没有这个内容的，现在F-16V升级内容又有了换装发动机这一项，鉴于网上新闻的复杂性，这一点可能还不准确。
这是最近***升级F-16V的新闻，和之前的新闻内容相比保形油箱和发动机是新增项目
6.保形油箱。F-16V据说增加了保形油箱，可以在不携带副油箱的情况下，增加航程。
但是这一点同样是有争议的，同第5点一样，这一点是之前的报道中没有的，但是现在又有了，所以保留一下争议。
通过上述的6个主要的改进内容（4个），我们可以看出相较于以前的F-16，F-16V的确有很大改进和提升，这些改进足以让F-16V继续服役20年左右。
但是我们也要清楚，F-16的平台毕竟小了一点，在升级过程中限制了性能。我举个例子，APG-83的尺寸，如果有更大的尺寸，那么APG-83理论上可以有更强的的性能，但这是无法改变的，先天条件就是这样。
最全面的突尼斯的注意事项，一定要看：
1，关于汇率。突尼斯的币种是第纳尔，目前汇率：1元第纳尔=2.67元人民币（需要用美元或欧元兑换，100美元=248.5突尼斯元第纳尔。）我的体会，零花钱（不含住宿和吃饭）100美元足够了。
2，关于插头。与摩洛哥、土耳其、埃及相同，都是欧陆的2孔圆插。酒店不提供热水壶和拖鞋。
3，关于***卡。与摩洛哥一样，可以在机场免费领取，凭护照，每人一张，也是在过了移民局柜台之后，在托运行李转盘附近，换卡，按“0000”的统一密码即可，但只有6分钟的免费流量，应抓紧微信报平安。出关后，在机场内可充值，1G是12第纳尔，我充了2G，合共30第纳尔（约55元人民币），一路畅通，即使在沙漠也能快速上网。
4，关于天气。书本上说比摩洛哥略热，但我们的那几天都比摩洛哥冷5度左右。另外，突尼斯国土不大，但有三种不同的气候，北部属于地中海气候，温润有雨，往南越进撒哈拉沙漠越热，也越干燥。同样，夏天太热，不宜到游。
5，关于交通。两国之间隔着辽阔的阿尔及利亚，我们乘坐了突尼斯航班，还有明显的老爷作风，三个小时的飞行几乎没有什么服务，所幸我坐在窗边，外面的沙漠风光还是十分的壮观，单一的金黄色，连绵的沙丘如山峦，一路起伏，无限延伸。这就是我的建议，在这一航段尽量要求坐在窗边。
突尼斯有高速公路，收费是国内的一半，沿途很多收费站，都是人工岗亭。多为对开四车道，北部的绿化很好，沿途大多是葡萄园和橄榄树，郁郁葱葱；南部几乎是沙漠，会有成片的椰枣树和棕榈树，两者远观很相似，一路风光迤逦，这本身就是引人入胜的风景。
6，关于购物。没有值得特别推荐的东西。这里买不到阿甘油，出名的是葡萄酒和橄榄油，我们在酒庄买了2瓶最贵的红酒，也只是每瓶80元第纳尔，在路上就开瓶畅饮。我不懂红酒，但也觉到了醇厚，一点也不涩。
其它的东西我不懂，除了一盒椰枣，还买了一张当地CD（3元第纳尔）。当时，我在架上凭封面的图案随意挑了几张，然后请店内职员帮忙筛选，她笑着在我手上拎起一张，我就买了，回家听了，果然不错。
对了，整个国家都有一种石头“沙漠玫瑰”，还有许多化石和水晶石块，摆在大街小巷的地摊上，便宜到几乎白送，不怕重的朋友可以买一些。
7，关于语言，与摩洛哥一样，以阿拉伯语为主，法语通用，英语一般，但基本能够解决问路和购物问题。
8，关于景点。突尼斯的景点很多，北部与东部都是地中海的沿岸区域，许多的码头，许多的游艇，让人有身处欧洲的错觉。的确，这里离西西里岛只有70海里，这几天一直陪同我们的突尼斯人就是罗马人留在北非的后裔。
我们在这里绕突尼斯一圈，经过了沿岸的突尼斯城（Tunsi）、迦太基古城（Carthage）、苏塞（Sousse）和哈马马特（Hammamt），也经过了中部的凯鲁万（Kairouan）和艾尔?杰姆（ElJem），还有必不可少的沙漠地区的杜兹（Douz）、托泽尔（Touzeur），正因为如此，我们的此行可以说突尼斯几乎是一览无遗了，不像摩洛哥还留有许多的遗憾。
值得一说的是西迪?布?塞尔德（SidiBouSaid）和Sijoumi湖，前者是蓝白小镇，与摩洛哥的不同，两者都应到游，不应或缺，因为风格有很多的不一样；后者就在首都郊区，是观赏成片火烈鸟的天然湖区，去了你才会明白这就是非洲，那种视觉上冲击力是强烈的！
