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导致航班取消的原因主要有三种，即天气、飞机调度、飞机机械故障，其中飞机出现机械故障的概率非常低，确实属于不可抗力性质的天气原因也不多见，因此，造成航班取消的绝大多数原因都是因为飞机调度。
对此，航空公司之间都心照不宣，并均以天气原因为由向旅客做出解释，
据深圳国际机场发布消息，1月23日起深圳的航班将恢复运行，到达北京以后，北京机场提醒广大旅客，当前乘飞机进（返）京人员，须持48小时内核酸阴性证明和“北京健康宝”绿码。从2022年1月22日零时起至3月底，进（返）京人员在抵京后72小时内需进行一次核酸检测。
目前南航开通的是迪拜—北京—广州航班，要经停北京，单程经济舱全价是3700元，优惠价都是两千多；迪拜到深圳无直达航班，一般都是坐阿联酋航空或国泰航空的班机飞到香港再回深圳。去年我一同事去埃及就是这么到迪拜转机来回的。
国际航班的多与少，也要看是什么原因造成的。是本身的经济能力、吸引力不足，还是什么其它原因。
首先从客观原因来看，深圳周边百公里范围内已有四大千万级机场了。包括香港赤腊角机场、广州白云机场、澳门国际机场、珠海金湾机场。其中香港和广州都是国际***通枢纽。香港机场共有170条国际/地区航线（不含内地），广州机场共有90条国际/地区航线，这两大机场已足够分流包揽绝大部分有出国需求的客流了。遑论珠江西岸还有珠海和澳门分流一部分客流。所以轮到深圳宝安机场，并不是面临很急迫的国际客流运能需求，也就没有理由要强行增加国际航线了。
其次由于深圳的国际航班和客流偏少，航线不具有成本优势，所以机票价格偏高。同样的航线同样的日期，深圳是香港的一倍甚至二倍以上。另外由于航班数量少，所能选择的时间段非常有限，要么早，要么晚。如此一来，谁还会选择去宝安机场乘坐国际航班？
其实深圳的国际航线不算少了，只不过旁边有两个世界级巨无霸机场，对比之下显少而已。深圳目前通航欧美20个城市，亚洲39个城市，以及***地区，总计通航国际/地区60个航点。在国内来说，也就仅次于北上广和成都，特别在周边强手如林环伺之下，已属不易了。
深圳到北京的直飞航班要买便宜的得选择相应的航空公司和时段，以及航班的机型。通常的惯例，从深圳到北京的直飞航班往往在早上和晚间时段比较便宜，如果要买便宜的机票，最好是选择这两个时段，特别是早上七八点的航班。航空公司不同价格也会相差比较大，春秋航空和华夏航空的航班票价通常比较便宜，另外深圳出发到北京的深圳航空票价也相对便宜一些。机型方面，一般小机型票价较低，大机型的票价较高，可以选择小机型的航班。
通常购买便宜的机票要从时段，航空公司和航班来选择。
