大家好！我是俩瞳旅游网的小炮，很高兴为您解答此目的地的相关问题。如果您近期准备去这里旅游，希望您可以 点击此处 联系我，我将给您最新的优惠报价和全程旅行管家式服务。我们是海外旅游专线批发商，找我价格会更实惠，希望您能支持下我的业务。
因为在越南，俄罗斯游客特别多！尤其是芽庄等城市！芽庄又被称为东方的小马尔代夫。风景秀丽宁静甜美。也是越南的经济开发区，地位类似于中国的深圳。来芽庄旅行最多的并非国人，而是俄罗斯人，这里被称为俄罗斯的后花园。只有到了度假的海边，俄罗斯人聚集的沙滩上，你从他们身边走过，盯着他们微笑，只肖再多一秒钟对方就会跟着你走的浪漫似乎真的会发生。
三沙市现在已经填好了几个岛，面积也够大，并且还有几场和海港，但是现在还无法像马尔代夫一样开发旅游业。
第一、三沙市场缺乏淡水资源。由于三沙市现在面积大的几个岛屿都是通过人工填海造出来的，由此这些岛上都不具备淡水资源。
假如大力开放旅游业的话，那么最近也需要从海南岛运送淡水过去，这个成本太大，得不偿失。
另外不要想着从菲律宾与越南还有马来西亚这个国家进口淡水，情况大家都知道，人家不愿意买，我们更不乐意从他们那里要。
（图片来自南海研究论坛，不清楚原作者是谁，如有侵权，请联系删除）
第二、缺乏电力资源也许很多人在想到缺乏淡水的时候，第一时间会想建立淡水净化厂，但是淡水净化厂需要消耗非常多的电力，当前三沙市又没有发电厂，所以很难实现。
也许有的朋友说，可以建立发电厂啊。
但你要考虑三沙市好不容易填出一点面积来，你拿来建发电厂，这又需要占领了多少面积啊，所以得不偿失。
更何况建火力发电厂需要大量的煤，到时候不但要运大量的煤到岛上，还要使用大量的陆地面积堆放，又占领了一部分填岛面积，一看就不可行。
另外由于几个填岛相互间离的远，所以就算建电厂，也只能让一个填岛使用。
（图片来自南海研究论坛，不清楚原作者是谁，如有侵权，请联系删除）
第三、三沙市缺乏相应的人口经济。其实淡水问题与电力问题都是可以解决的，当前国家已经成功研究出海上核电站。
只要每个岛屿配一个海上核电站就可以解决岛上的电力问题，由于海上核电站是安装是船上的，因此也不会占用填岛面积，这是一个非常好的方案。
有了电，那么建淡水工厂就简单多了，有了淡水，自然可以通过在岛上种植解决部分素菜、瓜果的问题，大家去旅游也更好。
但是大家要明白，由于三沙市的市民还不多，尤其是南沙区目前还没有居民，在哪里又是建核电站、又是建淡水工厂经济上不划算啊。
因为旅游业有时候人多，有时候人少，有时候甚至没有人，而建这么多基础设施需要很多投资的，并且还需要保养，假如某一段一时间一个游客都没有，那么核电站与淡水厂是不是需要停工？
什么机器一旦停工久了，重新启动都是很麻烦的，假如一直不停工，这些机器继续运行也没有意义。
（图片来自南海研究论坛，据说是菲律宾拍摄的。）
由此，三沙市目前无法像马尔代夫一样开发旅游业，最大的困难是当地没有足够的人口，形成长期的人口经济，导致相应的基础设备配套建设投入存在巨大的不稳定性风险。
最后再说句难听的，以我们国民的一贯喜欢喷的模式，到时候去三沙市旅游收费贵了肯定会开喷（投资这么大，不收贵是不可能的）。
除了收贵被喷之外，到时候三沙市那边一算账肯定会说亏本，你们还会喷（大家肯定会说收这么贵，还亏本，谁信？），知道为什么会亏吗？
总结：三沙市并不适合开发旅游业，主要是配套设施投资太大。
环游世界一圈可以采用不同的旅行方式，主要分为海上航行和陆地旅行的方式，下面我们分别开谈谈：
1.花费最少的也是最省心旅行方式是环球邮轮旅游方式，最经济环游世界一圈大约一百天左右，最便宜的四人内舱房的一张邮轮票，加上每天服务小费和船上wifi网络费用总共大约十二万元人民币，包含了船上全部免费的吃住。
2.最危险的是自驾帆船环球航行，目前中国航海家郭川用了138天完成了不间断环球航海，从青岛出发回到青岛，共行驶了2.16万海里。这是国内最快环球航海速度了，也就是说他昼夜兼程，中间也没有停靠港口补充食品和物资。假如我们一个船队也是跑同样的航线，分三班昼夜不停航行，但是正常停靠港口采购给养物品，办理停泊手续等等吧，我们按照三倍的时间完成航程吧，138的三倍大约400天吧。帆船价格或者租赁价格不计，每天食品物资燃油船舶养护、签证和报关报检等平均费用每天600元人民币计算吧，那么整个航程400天下来花费24万元。整个海上行程按照三万英里计算大约合5.6万公里吧。
以上是两种海上航行环游世界的方式。
下面再谈谈陆地环游世界方式。
3、自驾的方式，不计办理车辆ATA单证册押金的话，从国内出发从满洲里边境出发，经过俄罗斯到达欧洲，然后经过土耳其经过埃及到达非洲，然后跨海集装箱运载汽车跨过大西洋到达南美巴西，然后经过哥伦比亚哥斯达黎加墨西哥到达美国德州边境，然后经过美国东部华盛顿纽约，进入加拿大，从魁北克行驶到多伦多，阿拉斯加，温哥华，回到美国西海岸旧金山和洛杉矶，从洛杉矶汽车再海运到新西兰澳洲完成自驾，再经过海运到新加坡，然后经马来西亚、泰国、越南回到中国，这样的线路经过了欧洲，中东及非洲，南美中美和美国纽约华盛顿和西线西雅图旧金山洛杉矶等主要城市，加拿大魁北克，多伦多，温哥华等主要城市，然后是新西兰和澳洲，在就是新加坡马来西亚和泰国，这样世界上比较适合自驾旅行的主要国家基本都走过了。经过了亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲五大洲
旅行时间我们这样计算，中国境内最北端满洲里出境，最南端中越边境入境，从南到北10天时间吧。满洲里到俄罗斯芬兰俄欧边境行车加游览20天吧。这是一个月了
欧洲的申根签证旅行一般最长给3个月，这也足够自驾完全部28个国家了。
然后经过埃及到非洲自驾最多也算三个月吧。
中南美洲全部完成自驾到达墨西哥美国德州边境也算三个月吧。美国境内包括阿拉斯加和西海岸西雅图到洛杉矶总共算作三个月吧，加拿大境内比较大，自驾到阿拉斯加然后温哥华返回美国，也算三个月吧。新西兰和澳洲两个月，新加坡到中越边境两个月吧。
洛杉矶海运船只到新西兰大约40天，非洲运到南美巴西一个月，澳洲运到新加坡20天，这样全部行程加起来总共是23个月，加上签证船期，汽车养护的时间，就算做整个行程为24个月吧。这其中三次海运加签证等待总共是四个月，汽车行驶20个月也就是600天。地球赤道一圈是4万公里，假使我们自驾完这一圈下来是9万公里，因为横跨太平洋和大西洋两个最远的行程是海运完成的。那么平均每天自驾也就是150公里，按照汽车平均每公里消耗1元计算，每天燃油高速过路过桥行车成本150元，
假设我们以国人采用床车睡车里和经济型旅馆相结合，沿途餐馆和超市采购车上带锅灶自己煮饭相结合的自驾游的方式，吃住其他花销每天350元计算，那么每天所有费用平均500元，24个月720天是36万，三次车辆进集装箱海运运费加港杂清关费用算做14万吧，那么整个下来自驾环游世界一圈需要2年，行程9万公里，花费50万左右。
4.单车骑行的方式，假设我们采用山地车加装带快拆后货架和容量达75升三个后驮包，后货架两侧驮包各25升带背带可以取下来当作单肩包，主驮包50升可以取下当作双肩背包，山地车大梁无损折叠装进车包可以上飞机、巴士和渡轮，用这样的骑行方式可以随车携带气泵、单车修补工具和常用配件，超薄双人露营帐篷、防潮垫、超轻睡袋，户外燃气炉具锅灶水壶和旅行碗筷，也就是采用背包客旅馆和户外帐篷露营相结合的方式骑行。假设骑行路线参考汽车自驾游，旅行时间也按照在签证期内按照最大旅行时间计算，那么也是24个月完成整个环游骑行，把原来海运和机动的四个月时间加在国内、俄罗斯和其他地区，因为单车打包随机托运跨越太平洋大西洋等三次也就用两天时间足够，可以忽略不计。这样的旅行方式每天吃住以及路上所有花费250元计算吧，720天共花费18万元，三次飞行机票算两万吧，那么单车骑行环球一圈2年时间完成大约花费20万元。按照平均每天骑行60公里吧，两年下来骑行43200公里吧。
5.假设采用摩托车骑行方式，摩托车在各国入境也需要办理ATA单证册，入境要购买保险，入境手续比较麻烦，又因为无法像汽车那样睡在车里，那么也需要携带户外帐篷露营，而无法像床车旅行那样采用睡车里和背包客旅馆相结合方式旅行，摩旅骑行带太多行李国外长期旅行很容易被偷行李，而且摩托车还需要和汽车一样办理海运手续，如此看来，摩托车环球旅行不如采用汽车优势明显。摩托车环球旅行一圈按照签证时间行程最大化也是两年吧，大约花费在汽车和自行车之间，大概算做40万元吧。
6，环球徒步旅行，全部采用徒步旅行丈量五大洲，假设也采用携带露营帐篷和背包客旅馆相结合，每天步行30公里，那么两年720天整个行程下来步行共计21600公里。每天花费包括吃住和巴士火车等短途车费算做250元吧，720天花费18万元，三次跨洋飞行机票算做2万，那么整个花费加起来大约20万元。很明显徒步环球旅行效率不如单车旅行方式，同样都是旅行两年，同样都花费二十万元，骑行旅程起码要比步行多一倍，看到更多的风景，省下更多体力背行李。
以上是六种常见方式下环游世界一周大约花费的钱数。没有包括各种车船购置、损耗和租赁、保险费用，也没有包括发生损坏和意外事故需要维修和更换配件的情况，也没有计算人员在境外旅途上发生意外事故，生病等所需费用。仅仅是正常环球旅行一圈所需的花费，仅供参考。也欢迎各位旅行家们点赞关注留言，我们一起讨论，为了下一步能参与环球旅行，实现自己的梦想。
谢邀！
有关越南旅游，其实物价不能算便宜，至少已经不是前些年了，越南这个国家也在进步，当然人文素质等方面还是有很大空间需要提升的。至于物价方面，比起欧美国家，那是太便宜了。
主要看你的时间，如果时间充足，可以选择从南宁坐火车去到河内，全程软卧，两个人票价大概480左右，可以在某宝提前预定，会比现场买票贵一些，但是可以确保能买到票，其实坐火车并不是单纯为了便宜，而是体验一下跨国火车，可以感受一下，看着火车上的国徽，也是有一些小激动的。
当然在过海关的时候，越南关仍然公开主动索要小费，尽管他们国家明令禁止过，但仍然存在，虽然钱不多，10块人民币而已，但很多人会觉得这是一种侮辱，拒绝付海关小费的人也大把，越南海关的人也无奈，无非就是办手续动作慢一些，但他们也不得不放行，其实个人认为他们这种海关人员公然索要小费的做法挺恶心的。
在河内可以报个一日游的团去下龙湾，也算是挺漂亮的，也是几百块不贵的。
有关吃住和交通，吃，人均几万盾到几十万盾不等，关键看你吃什么档次了，这方面的小费没有一个绝对值可参考，一般一碗越南粉三万盾。
当地交通，推荐用GRAB软件叫车，类似国内的叫车软件，比出租车强，至少我没遇到多收费，不找零，抢大面值纸币等情况。
住的方面，你可以选择高档酒店，但是我建议选择整套出租的那种酒店式公寓的民宿，尤其是在芽庄，五星酒店都频频发生服务员偷东西的情况，民宿的价格大概在200-500左右一晚，体验感其实比酒店好，当然这个也是根据自己情况决定。
在芽庄吃海鲜比较贵，当然也有人认为便宜，这个也是因人而异的，我常年生活在广东，便宜海鲜经常吃，相对常年生活在北方的人来说，可能就会觉得芽庄的海鲜比较贵，其实他们这个贵不是单纯物价，而是宰客，芽庄当地人带你去吃，和你自己去吃，那是完全不同的两个价格概念。可以去尝一些当地特色小吃，挺有感觉，又很便宜。
以上就是有关越南旅游的费用概述，如果有需要可以具体详细私聊我，有关越南的旅游攻略，我是18年底刚去了一圈回来，或许可以给你一些建议。
最后，小七爷祝你旅途愉快！
越南的东面和南面濒临南海，国土形状狭长，拥有长达3260多公里的海岸线，使得其拥有众多美丽的海滨城市。白沙细软的岘港、鱼群多样的芽庄、石岛壮观的下龙湾、悠闲自在的滨海小渔村美奈......受到了越来越多游客的青睐。
人生必去的目的地之一：岘港
岘港海滨沙滩延绵30公里，四季如春，成为欧美以及日本游客心中仅次于马尔代夫的度假胜地。美国《国家地理》评岘港为人生必到的50个景点之一，认为它是现代文明与自然的完美结合。此外，岘港是世界上著名的六大海滩之一，在欧美人眼中，是难得的度假胜地。
中国风浓郁的海滨古城：会安
会安原为古占婆国的对外贸易港口，是越南最早华埠，被联合国教科文组织列为“世界文化遗产”名录。会安古城中有很多华人会馆、关帝庙、佛寺以及宗祠等，原汁原味的保留了传统中华文明。如果斑驳古城和历史遗迹这种太过沧桑感的景点，那么占婆岛和迦南岛迷人的自然风光和原始的风土人情绝对不能错过。
东南亚著名的潜水胜地：芽庄
芽庄拥有全越南最好的海滩，绵延数公里，同时也是越南最适合潜水的旅游地段。早在越战时期，芽庄就成为美军的度假胜地，随着历史的发展，如今已成为集休闲、娱乐、运动、温泉于一体的世界著名度假胜地。
鬼斧神工的海上小桂林：下龙湾
下龙湾以景色瑰丽、秀美而著称，海湾之内错落分布着1600多个大大小小的岛屿。有的一山***，一柱擎天；有的两山相靠，一水中分；有的峰峦重叠，峥嵘奇特，堪称奇观。因其景色酷似广西的桂林山水，因此世人又称之为“海上桂林”。
恬静安宁的滨海小渔村：美奈
位于芽庄和胡志明市之间的美奈在数年前还是一个默默无闻的小渔村，如今美奈是越南最出名的海边度假胜地，近年来越来越多的宾馆和其他度假设施正在这里兴起，幸运的是，这里至今还保留了缓慢的生活节奏和迷人的风情。美奈也是世界著名的风帆冲动运动场地，到可以也可以体验如此惊险刺激的活动。
