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大同云岗石窟,观音堂,上下华严寺,九龙壁,恒山,悬空寺,应县木塔,桑干河湿地公园,云州区土林,左云摩天岭长城。大同市云岗石窟为5A级景区,最著名的景点,云岗石窟露天大佛,高十七米,佛身莲花打坐,面带笑容,北魏时期开沼,上下华严寺为辽金建筑
在长城内。
因为大同的地理位置,是在外长城以南,显然不在外长城以北,故而可以肯定的说,大同不属于塞北,不属于塞外。
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现在一般认为,从山海关东起的万里长城,延伸到北京北面的军都山后,分成了南北两支,南支线为内长城,北支线为外长城。外长城北绕张家口,经得胜口,杀虎口向西而去。内长城则由居庸关南下紫荆关,经倒马关,平型关,雁门关,西行至黄河东岸的偏关老营口与外长城重新合二为一。内外长城象椭圆形的四合围墙,把大同地区和河北省西北部围圈起来。但,此段长城大都为明长城,无论在中国历史上还是民族认同上,都无法与秦长城相比。
轻轨作为速度快、运量大、安全环保准时等特点,在城市居民的出行、工作和生活中,扮演着越来越重要的角色。大同作为偏传统的工业城市,人口密集、商业发达、流动人口众多,建设轻轨意义重大。
首先,大同发展轻轨本身就是有依据的,13年发布的城市基础设施建设意见就对大同的轻轨建设提出了建议,同时,因为乌大张长城于金三角的合作,已经被纳入到京津冀、环渤海这两个非常重要的战略中,大同的轻轨一旦建成,那么对于其与东部城市的融合将会更近一步。
其次,大同城市面积有100多平方公里,城市面积非常广阔,但是因为城区、矿区以及新区的分布问题,居民出行只能依靠出租和公交,假如一二号轻轨建成,就以为着,平时从矿区到新区一个多小时的公交路程将会缩减到20分钟左右,这不仅使得居民出行更加方便,也减轻了居民的负担。
最后,从对大同未来的可持续发展来看,轻轨可以降低机动车带来的污染物的排放量,同时因为交通的便捷,对于旅游业的发展也会大有裨益。
国之瑰宝——长城
长城,位于北京市延庆区,远远望去,像一条蜿蜒起伏的巨龙,东起山海关,西至嘉峪关,全长8851.8公里呢!号称“人类奇迹”的长城,是中国古代劳动人民智慧的结晶,也是中华民族的象征,是中国悠久历史的见证,至中国当之无愧的“国之瑰宝”。
它像一条矫健的巨龙,越群山,经绝壁,穿草原,跨沙漠,起伏在崇山峻岭之巅,黄河彼岸和渤海之滨。古今中外,凡到过长城的人无不惊叹它的磅礴气势、宏伟规模和艰巨工程。
长城又分为八达岭长城、慕田峪长城、司马台长城、古马台长城、山海关长城、大境门长城、大同长城……总长将近50000公里,所以又称“万里长城”,从茫茫太空拍摄地球,长城是仅能看到的两个景物之一呢!而且长城中有20000多块巨石,据测量,平均一块约有2。5吨。长城是中国享誉世界的历史文明瑰宝。
长城是一座稀世珍宝,也是艺术非凡的文物古迹,它象征着中华民族坚不可摧永存于世的意志和力量,是中华民族的骄傲,也是整个人类的骄傲。
据说,“始皇帝”秦始皇为了网址北方游牧民族骑兵那“闪电式”的袭击,才动兵修建长城,如果没有坚不可摧的长城,即使有大量的骑兵和步兵,仍然是防御不了的。
长城中八达岭长城、司马台长城最为着名。八达岭长城以其宏伟的景观、完善的设施和深厚的文化历史而着称于世。史称天下九塞之一,是万里长城的精华,在明长城中,独具代表性。“百闻不如一见”我慕名来到长城之最——八达岭长城。海拔高达1015千米,地势险要。登上这里的长城,居高临下,好似脚下有一条巨龙,尽览崇山峻岭的壮丽景色。八达岭尽头,有一座气混雄厚、建筑坚固的大城堡,这就是“北门锁钥”关城的前哨指挥部——岔道城。那里彩旗飘荡,走到那里,似乎还可以看到一场血战,听到轻轻的呼吸声,空气似乎也凝重了。
一开始进八达岭长城的地方是门票售卖处。这个售票处位于八达岭长城景区的北部,在景区内部。一进入该售票处,游客需要购买门票后才能进入景区参观游玩。景区有多个入口,但是售票处是进入景区的必经之地。如果您需要更详细的信息,可以向售票处工作人员询问。