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美国科罗拉多大峡谷的魔鬼公路，其实就是阳光的影响，导致司机误以为自己走在直路上面，因此加油直接冲上了悬崖。这里也被司机们称之为"爱达荷魔鬼三角地"的恐怖翻车带，归根到底还是当地的地理位置影响太大了，很多时候自己看到的直路其实并非真实。
一、经常在某段时间出现的车祸，让美国科罗拉多大峡谷的公路被称为“魔鬼公路”
美国科罗拉多大峡谷的魔鬼公路，曾经是事故多发的地方，而且事故发生都是在相同的路段相同的时间段；看起来都是“自杀”的加油撞悬崖方式，因此在当地居民来说，这里是被魔鬼附身的公路，是很邪恶的路段。
当地人称为这是魔鬼的影响，其实归根到底还是阳光的影响，导致司机产生了错误的视觉。
二、科罗拉多大峡谷的魔鬼公路，因为地理位置影响而经常出现车祸
根据中国专家调查发现，当地某个时段是很容易出现视觉的重叠，从而让司机看不出突出的悬崖。当太阳上升到一个高度时候，阳光会影响到人的视觉，让司机觉得自己前面就是一条平坦的公路，因此很多情不自禁地加油前进导致了车祸的出现。
自从中国专家发现了科罗拉多大峡谷的魔鬼公路的问题后，当地政府已经对该路段进行了调整，现在的科罗拉多大峡谷并不存在“魔鬼公路”了，只是普通的公路而已。
四川的213国道都江堰至汶川映秀公路被称为中国十大魔鬼公路之一---“***亡之谷”，自然是有科学依据的。因为路途险要，即使路途有许多的风景胜地，但是与这美丽的风景形成对比的是危险的路况，因为这条路是通往阿坝州的必经之路，车流量自然会很大，而国道的两边是陡峭的群山，下面又是滚滚的岷江河水，在视觉上就已经达到一个惊险刺激的效果。
然而这条路既然是进往阿坝州的必经之路的话，那么五湖四海的商品都需要经过这里运输到阿坝州及其更远的地方，自然在这条国道上行驶的大卡车和大货车就特别的多，而我们也知道，这条213国道有很大一部分都是属于悬空在岷江的上方，当体积庞大的货车在公路上急速行驶的时候，悬空的国道极有可能会被大货车的重量影响，使整个公路都有些轻微的颤抖。我想这种心惊胆战的感受在我们行走在一座大桥中间一辆大型客车经过的时候一样深有体会。
在国道上都要讲求高速驾驶，而该路段车又多，弯道又多，道路两旁又缺乏必要的防护栏等安全措施，再加上不断有大型货车行驶，只要稍微有一辆车出现了点问题，就很容易引起堵塞。而且公路又比较窄，只有两个车道，因此就一直形成了一个交通瓶颈，压力十分的大。如果想要超车，必须谨慎谨慎再谨慎。
而213国道，沿途的风景也确实是让人美得窒息，但是开在这样一条公路上，如果分心去欣赏周围的风景，就极有可能引发安全事故，风景再美，也不能三心二意。必须打起十二分精神，聚精会神的驾驶在这条国道上。
NO.1魔鬼公路当然是318国道川藏线：***亡之线。含复线全长3176公里，穿越21座四千米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”，在修建过程中牺牲了3000多个年轻生命，不止路况险峻，还有严重高原反应。同时，川藏线在它危险的同时也是最漂亮的公路，被称为“摄影者的天堂”。
云南，素以其美丽、丰饶、神奇而著称于世，一向被外界称为“秘境”，吸引着世界各地的游客。闻名于世的金沙江、怒江、澜沧江几乎并排地经这里流向远方，险峰峡谷纵横交错，江河溪流源远流长，湖泊温泉星罗棋布，造就了这块神奇美丽的乐土。
众所周知，云南地处高原，大部分地区海拔1500～2000米，一些山地可高于3000米，到处高山林立，因此，通往云南各地的那些蜿蜒崎岖的盘山公路，汇集了太多“之最”于一身。下面，就来盘点一下云南那些让老司机都胆寒的盘山公路，一起领略云南公路的神奇之处。
01
云南宜良旧昆宜公路
这条公路可是称为全世界弯道最密集的公路，在这条昆明和宜良的老路上，短短的7公里公路，居然就有68道拐弯。68道拐是宜良县城西通往靖安哨村的盘山公路，公路依山梁而修，顺山梁而行，场景之壮观，即使是在高空，取景框里也不能容纳68拐，最多也只能拍到42道拐，被称之为“天路”。
02
丽宁十八弯
丽宁十八弯就是由丽江开往泸沽湖的必经的一段危险路段，在金沙江峡谷一带短短20余公里的距离内海拔高低落差达1000余米，形成著名的十八弯奇景。云南省境内地貌多样，多高山大江峡谷，公路形态多种多样。其中丽江通往泸沽湖的公路，在金沙江峡谷一带短短的距离内，高原地区的山路蜿蜒曲折，虽然有点险峻，但也是一道美丽的风景。
03
金沙江大拐弯
金沙江大拐湾也叫做月亮湾，穿山越谷而来的金沙江，在即将冲出这川滇要塞之时，似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳，于是放慢脚步，围绕着金字塔般的日锥凤山潇洒地画上了一个“U”字形的大拐弯。孰料这不经意的即兴之作，竟成就了一处天下奇观，这就是国内四十大景观之一的“金沙江大拐弯”。而围绕在金沙江大拐弯的这条盘山公路也一直为大家所称道，既险峻又壮美。
04
虎跳峡盘山公路
虎跳峡，是中国最深的峡谷之一，同时也是司机最怕行驶的盘山公路之一。行驶在通往虎跳峡的这条山路上，会让老司机都心惊肉跳。虎跳峡一侧山体陡峭，几乎是绝壁，技术要达到一定水准的人才能顺利通过。当然，虎跳峡既然以“险”而闻名天下，那它的奇观也绝非一般景观，它“险”中蕴藏着一种美，一种摄人心魄的壮美，吸引了国内外游客到此寻幽探险。
恐怖“乙”字——308国道河北新河境内
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“***亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
“***亡之坡”——罗汉洞坡
国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，***亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
魔鬼“U”字弯——太克公路
太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些***亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线
被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。
“***亡之路”——京津塘高速公路
路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人。
2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，***亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“***亡之路”。
“***亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。
“***亡5公里”——八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。
八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人***亡。短短5公里，平均每公里就***亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“***亡之谷”。
“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，***亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，***亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。
“***亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从***到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
