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温州火车南站(温州南站和温州火车站是同个地方吗)

  • 发布:2025-10-05 15:44:06
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温州火车南站有几个出站口

温州火车站有两个出口,地下一层出站口增设社会车辆临时等候区,温州火车南站将原出租车上客点(出站口正对面空地)改为社会车辆接送客临时等候区,已经联系好客人并需要短暂停留等候的社会车辆,可以在此按序靠边停车候客。

如果市民开车送人,有两条路径:一是在火车南站平台上停靠,乘客从通道走下负一层。其次是行至宁波路与工业路交叉口后,即可去负一层的社会车辆等候区。要提醒的是,社会车辆候车区第一道是即停即走,第二道是禁止停车,第三道是临时停车。

扩展资料

火车南站公交枢纽设在地下一层出站口的正面位置。截至2019年5月,该公交枢纽共使用7个上客区,2个候车厅:1号上客区至5号上客区停靠常规公交、假日快线、社区巴士等线路。

6号上客区为温州公交B5路专用上客区;7号上客区为温州快速公交封闭站台,需先付费后进站;城市巴士候车厅停靠温州城市巴士(机场快线除外)及县际客运线路;机场巴士候车厅停靠温州机场大巴火车南站线(温州城市巴士机场线)。

温州南站和温州火车站是同个地方吗

不是同一个车站,二者主要区别是,车站地址不同、主要线路不同、车站规模不同,具体如下:

一、车站地址不同

1、温州南站

车站地址:温州市瓯海区潘桥街道。

2、温州火车站

车站地址:温州市鹿城区温州大道。

二、主要线路不同

1、温州南站

主要线路:甬台温铁路、温福铁路、金温铁路。

2、温州火车站

主要线路:金温货线。

三、车站规模不同

1、温州南站

截止2020年,温州南站总用地面积190368平方米,站台规模为4台10线。

2、温州火车站

截止2020年,温州火车站总占地面积15万平方米,设有7个站台、13条股道。

参考资料来源:百度百科-温州南站

参考资料来源:百度百科-温州火车站

温州南和温州火车站有什么区别么

温州南站高铁站,温州火车站是普通火车站,都可以到达常州。

温州站是浙江金温铁道开发有限公司直属的“金温铁路”上的一等客运站,于1970年正式建成投入使用,是温州市交通行业最大的“窗口”单位之一。

车站占地面积15万平方米,主站房建筑面积3.6万平方米,拥有近6.5万平方米的站前广场,现有4个站台10条股道,4个跨线式高架候车厅,采用高架进站,地道出站的立体乘降方式,配备中央空调、自动扶梯、电子引导、电视监控等现代化系统。

温州南站位于浙江省温州市瓯海区,为甬台温铁路、新金温铁路的终点站和温福铁路的起点站,经停车次一律为动车/高铁列车。隶属中国铁路上海局集团有限公司宁波车务段管辖,现为一等站。2009年9月28日铁路温州南站开通。

温州南站总用地面积190368平方米,其中站房面积71209平方米。依据新建杭温高铁规划,温州南站对侧将新建子站房暂按15000平方米设计;在既有4台10条到发线的基础上,新增到发线4条、岛式站台2座;新建温州南动车运用所一处,近期设8条线检查库,32条存车线,远期再预留4线检查库,14条存车线设置条件。

扩展资料:

温州南站连接甬台温客运专线(甬台温铁路),温福客运专线(温福铁路)和金温铁路。经停车次一律为动车/高铁列车。温州南站北可直达北京、南京、上海、杭州等地,南可直达深圳、厦门、福州等地,西可直达贵阳,长沙,南昌,武汉等地。未来还会扩建以连接温武吉铁路(温州-武夷山-吉安,规划中)等铁路。

车站人次变化数据:

2015年10月7日,客流量为6万多人次。

2016年4月1日,客流量为9万多人次。

这是温州火车南站高峰客流数据。火车南站有关负责人提供的最新数据显示,2017年许该站日均客流已达6万人次,最高客流突破了11万人次。在节假日或进站高峰时段,该站安检口常会出现乘客排队等候安检的情形。

参考资料:百度百科-温州站百度百科-温州南站

温州火车南站属于哪个区

温州火车南站属于瓯海区。

温州火车南站:位于浙江省温州市瓯海区潘桥街道。隶属上海铁路局宁波车务段管辖,现为一等站。总用地面积190368平方米,其中铁路站房71209平方米,绿地面积60280平方米,公交及辅助管理用房5500平方米,公交站和地下车库36115平方米,公交用地17264平方米。

温州火车站和温州南站是一个站吗

温州火车站和温州南站不是一个站。温州南站是动车火车站,全部是动车和高铁,地址在温州市瓯海区潘桥街道。温州火车站是普通火车站,没有动车和高铁,地址是在温州市车站大道与温州大道交叉口。温州南站距离市区有点距离,温州站就在市区内。

温州站于1998年6月11日建成投入使用。温州将以金温铁路温州站为中心,以温州轨道交通S1线、温州轨道交通S3线为“十字主干骨架”,串联东部枢纽、瑞安枢纽、铁路温州南站、铁路温州北站等东南西北四大综合交通核心枢纽,整体上与绕城高速形成“田”字型的“半小时”快速交通圈,实现瑞平苍、永嘉等南北、东西向组团客流在S3线快速换乘的目标。

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