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十余城市“争夺”郑渝铁路铁道部表示尚未定线
鄂西北有十堰、老河口、襄樊、随州、荆门、这些都是鄂西北的主要城市。
郑渝铁路选址就是经过奉节的。线路选择从万州经云阳、奉节、巫山、巴东、兴山、襄樊，到达郑州，其理由有五，一、对三峡库区的稳定和发展意义重大；二、可以打通三峡库区、鄂西北通道，优化路网建设；三、此条线路经五县两市，在推动铁路沿线开发，带动地区经济发展方面，能使更多百姓受惠；四、能更好的整合开发三峡库区和神农架的旅游资源，形成旅游精品线路；五、此条线路在节约资源、保护环境方面，能更好地实现区域环境可持续发展。
郑渝高速铁路(中国郑州市经重庆市万州区至渝北区高速铁路)搜狗百科：河南省:郑州东(始发站)、郑州南、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、方城站、南阳东(卧龙)(始发站)、邓州东湖北省:襄阳南、保康、兴山、巴东重庆市:巫山、奉节、云阳、万州北、梁平南、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北(始发站)
郑渝铁路到底走哪条线路-：一般是郑(州)西(安)线,转宝(鸡)成(都)线过秦岭
郑渝铁路路线-：郑渝铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线,时速350公里,是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道,对促进两地及沿线地区社会经济方面都有重要的意义.该线路建成通车后,将使重庆及沿线地区人民北上的交通...
郑渝铁路路线-：目前有两种说法1交通部回应郑渝铁路没有列入今年工作计划目前说法均为炒作2网上传内定下南线方案重庆--万州--巫山--兴山--襄樊--南阳--平顶山--郑州
郑渝高铁28个站点具体位置-：郑渝高铁28个站点具体位置如下:河南省:郑州东(始发站)、郑州南、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、方城站、南阳东(始发站)、邓州东湖北省:襄阳南、保康、兴山、巴东重庆市:巫山、奉节、云阳、万州北、梁平南、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北(始发站)郑渝铁路(郑州到重庆客运专线),又名郑渝高铁,是中国铁路网中长期规划的重要客运专线,也是北京至昆明客运专线的重要组成部分,设计时速350Km/h,是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道,也是北京打造8小时交通圈的基础,对促进两地及沿线地区社会经济方面都有重要的意义.
郑渝铁路-：郑州至重庆铁路,在路内叫郑渝线!
郑渝铁路经过哪几个市：现在还在规划中,经过南阳的话一定经过邓洲,不过郑渝是高铁,不会在邓州设站
求发改委确切郑渝铁路所经过的县市,要详细的,最好有图.-：国家发改委已同意规划研究郑渝铁路,铁路设计单位已对郑渝铁路规划了多个通道方案,大体可分为以下三种:三种方案第一方案线路为:重庆—万州—竹山(兴山)—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州第二方案线路为:重庆—万州...
想知道:中国郑渝铁路在哪?-：郑渝铁路尚未开建,预计2015年开工,从郑州东站向南经许昌、平顶山、南阳、邓州到襄阳东津站(同西武高铁交汇)然后继续向西南经保康、兴山、巴东(规划有一条通往宜昌东站的联络线同汉宜铁路、鸦宜铁路连接)、再经巫山到达万州同渝万城际铁路连接,统称郑渝高铁.
郑渝高速铁路（郑州到重庆客运专线），又名郑渝高铁，由郑万高铁、渝万铁路组成，途经河南省、湖北省、重庆市三个省市，是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是北京至昆明客运专线的重要组成部分。
郑渝高速铁路郑州至万州段设计速度350km/h，万州至重庆段设计速度250km/h，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，也是北京打造10小时交通圈的基础，对促进河南、湖北、重庆等地及沿线地区社会经济发展具有重要的意义。郑渝高铁不仅是构建我国中原地区与西南地区高铁客运网的主要通道，还可直通南亚次***，促进中国-东协自由贸易区的发展，已纳入国家“十二五”规划。
2016年11月28日郑渝高铁渝万段开通运营，2016年12月23日，郑渝高铁郑万段全线正式开工，预计2019年12月河南段、湖北段开通运营，郑渝高铁全段预计2022年开通运营。
基本介绍中文名：郑渝高速铁路外文名：Zhengzhou-ChongqingHighSpeedRailway别称：郑渝客运专线途经省份：河南省、湖北省、重庆市起止站点：郑州南站一重庆北站设计速度：250-350km/h线路长度：1063公里投资规模：1500亿元客运站点：28个沿线主要城市：许昌、平顶山、襄阳、万州开工时间：郑万段于2016年12月全线开工建设工期：郑襄段4年、襄万段6年全线开通：2022年高铁背景,路线规划,郑州—万州段,万州—重庆段,沿途车站,建设历程,主要节点,国家批覆,获准建设,最新批覆,正式开工,高铁背景在国家高速铁路网战略规划中，郑渝铁路的建设上升到国家层面，纳入国家“十二五”时期（2011-2015年）新规划铁路。2008年6月底，国家发改委在北京组织召开《中长期铁路网规划》调整工作座谈会，会议的主要内容是对《中长期铁路网规划》调整情况进行研究和探讨，会议提出，到2020年全国铁路营业里程由原规划的10万公里增加到12万公里以上。在这次调规过程中，襄阳、南阳等地市委、市***高度重视，主要领导带领市发改委有关负责同志多次向省委、省***、省发改委、国家发改委、铁道部等有关部门及设计院汇报争取，做了大量卓有成效的工作。经过努力争取，途径我市的西安-合肥铁路（宁西铁路）复线、洛阳-柳州铁路电气化改造项目均已入规，正在实施中，同时提出对郑渝铁路等新建铁路进行规划研究。为了抓住这次新建郑渝铁路机遇，湖北省的襄阳市、十堰市、丹江口市，河南省的洛阳市、平顶山市、许昌市、南阳等都在积极争取该项目路线走向。郑渝铁路线路走向问题进入焦点化，如果不能实现途径我市的线路走向，打造河南省次中心城市则缺少重要的交通支撑。2011年3月16日，十一届人大四次会议批准《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，其中“第十二章构建综合交通运输体系”中明确指出“建设郑州至重庆等区际干线”，并在附图二“国家高速铁路网”中明确标注了郑渝铁路的走向。同时，郑渝高铁也是京昆铁路大通道的重要组成部分。2014年12月27日，记者从河南改革发展会议上获悉，郑万铁路河南段已经实现点式开工。此次是引入枢纽工程的开工，位置是郑万铁路与郑州至机场城际的并行线部分，而之所以要提前开工，是考虑到郑州至机场城际铁路建成后，可避免再次施工。2015年10月31日，河南平顶山段开工。2016年6月24日，郑渝高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月河南段开通运营，郑渝高铁全段预计2022年开通运营。路线规划郑州—万州段郑万铁路，预可研报告已获得国家发改委批准，全长785余公里，设计时速350公里，各级***要求必须高标准严要求建设施工。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-郏县-平顶山西-方城-南阳-邓州东站引入襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。2014年底，郑万铁路河南段已实现点式开工，2015年12月26日，郑万高铁重庆段正式开工。2016年12月11日郑万高铁全线开工。万州—重庆段渝万城际铁路，正线全长248公里，设计时速250公里，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州区的万州北站。已于2010年12月动工，原计画建设工期4年，后来又经历了规划调整，2012年底再度全面开工，于2016年11月28日正式通车。沿途车站河南省：郑州东、郑州南、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、拐河北（越行站）、方城站、南阳东、邓州东湖北省：襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北重庆市：巫山、奉节、云阳、万州北、三正北（越行站）、梁平南、云龙（越行站）、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北（始发站）建设历程2012年11月9日，重庆市发改委表示,国家“十二五”规划实施项目郑万（河南郑州—重庆万州）铁路已启动前期工作。2013年10月31日，中国铁路总公司组织河南、湖北与重庆两省一市发改委（铁路办）及郑州、武汉、成都铁路局和中铁二院、中铁四院，召开了郑州至万州铁路项目预可行性研究审查会。研究范围新建线路全长785公里，共设车站29座，桥隧比为79.87%，技术标准为无砟轨道客运专线，速度目标值为350公里/小时，估算投资总额1033亿元。该项目功能定位确定为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，同时兼顾沿线城际及旅游客流运输。线路走向方案为：郑州东—郑州南—许昌东—平顶山东—方城—南阳南（卧龙）—邓州东站—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州（旅游线路）。河南境内基本平行于许（昌）平（顶山）南（阳）高速西侧。铁道部公布十二五铁路网规划图2013年11月30日，在中国铁路总公司组织召开郑州至万州铁路研究审查会议中要求设计单位站在全国铁路网的角度，进一步深化研究该项目功能定位和技术标准，收集沿线主要经济据点城市发展规划，认真比选各区间线位走向方案，合理控制工程投资和建设工期，科学测算效益评价和运营盈亏平衡点，争取年前完成预可研报告修编，年底前联合向国家发改委报送项目建议书。2013年12月27日，一条振奋人心的讯息就已传开：郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准，标志著列入“国家十二五发展规划纲要”的重点铁路项目全部立项。2014年3月6日，全国两会期间，全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕透露：“郑州到重庆的高铁，国家已经立项，争取年内开工。建成后，重庆到郑州只需4个小时，再两个半小时到北京。符合国家8小时高铁圈的规划。郑州至合肥的高铁已开始前期工作，现已经勘探完，有望很快开工。所有费用都由河南省***出资建设，而郑州至济南、郑州至太原的高铁前期工作还没有开展，但很快也要建设。”2014年6月12日，郑州高铁南站选址已经确定，位于机场东6公里处，将成为济南至重庆、太原至合肥的高速铁路交会站，也是中原城市群10座城市城际铁路的中心站，计画2014年开工建设。2014年6月17日上午，中铁二院重庆分院副院长、总工程师周定祥一行24人到南漳县实地勘测调研，就郑万铁路南漳客运站预留选址方案进行了深度对接。郑万铁路南漳客运站预留的三个地点，丁兰大道北延伸段、榆树岭李堰湾、九集镇方庙村进行了考察，与该县县委书记、县长等领导就产业布局、土地控规等方面的情况进行了交换意见。2014年7月17日，记者从河南省交通部门获悉，郑万高铁(郑州至重庆万州)项目建议书已经完成了重庆、河南和湖北的会签，并上报国家发改委，计画年底开工建设。未来，郑州至重庆只需要3个小时左右就能到达。据了解，郑万高铁项目建议书已经由国家铁路总公司上报国家发改委，郑州铁路局副总工程师也证实河南境内的线路走向为：郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳南—邓州东郑万高铁是京昆铁路大通道的一部分，全长845公里，设计时速350公里。通车后，邓州、南阳、平顶山将结束无高铁通过的历史，进入到郑州2小时高铁圈内。2014年7月25至26日，南阳晚报记者从南阳市发改委获悉，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家在京对郑州至万州铁路预可行性研究报告进行了评审。副市长和学民代表南阳参加了会议。评审专家对推荐的四套方案进行了认真评审，初步确定了该项目自郑州东站引出，经新郑、长葛、禹州、郏县、平顶山、方城、南阳，过邓州东后进入湖北省境内，再经襄阳、保康、兴山、巴东后进入重庆市境内，过巫山、奉节、云阳至万州，接在建的渝万客专。郑万铁路全长785公里，桥隧比约为87.1%，共设车站28座，设计时速为350公里，投资估算总额974.3亿元。郑万铁路建成后，重庆到郑州最快只需4小时。评审专家认为，建设郑万铁路对于打造西南地区与华北、中原地区的快速客运通道，带动沿线地区经济发展具有重要意义。评审专家表示，将尽快争取项目建议书获国家发改委批覆，力争2014年完成项目可行性研究，明年进入项目实施阶段。2014年9月29日，郑州至万州铁路项目建议书获国家发改委批覆。据介绍，新建郑万铁路线从郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长785公里，投资估算974.3亿元。具体实施路线为：郑州东站—郑州南站—禹州—平顶山西—方城—南阳南（卧龙）—邓州东站。该铁路是西南地区联系中原地区、华北地区的重要干线铁路，它的建设将有利于完善国家快速铁路网布局。2014年10月7日，发改委讯息显示，为进一步推进郑万铁路河南段前期工作的开展，实现郑万铁路2014年底前可研报告河南段获国家批覆，年底河南段实现点式开工。其中，南阳段方城站建设将作为点式开工中的一部分，该线路自河南新野县引出到湖北境内。按照计画，郑万铁路河南段将在54个月内完成建设，并投入使用。标志著郑万铁路前期工作获重大进展。郑万铁路河南南阳段建成后既可构建郑州至南阳“一小时”经济圈，又为打造鄂豫陕区域性中心城市和地区***通枢纽提供重要交通支撑。2014年11月4日，重庆召开的郑万高铁线路及站点评审会议推荐线路线路为：郑州东站—郑州南站—禹州—平顶山西—方城—南阳南（卧龙）—邓州东—襄阳南—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州北。可研报告通过专家评审。2015年9月1日，记者从铁路部门获悉，郑万高铁开工建设前的最重要的一步——可行性研究报告，近日被国家发改委批覆，有了这个批覆，意味着郑万高铁真正从纸上落地，可以开工了。批覆显示，我省境内共设9座车站。2016年6月24日，郑渝高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月河南段开通运营。主要节点国家批覆2013年12月27日，一条振奋人心的讯息就已传开：郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准，标志著列入“国家十二五发展规划纲要”的重点铁路项目全部立项。获准建设国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批覆(发改基础[2014]2043号)中国铁路总公司，河南省、湖北省、重庆市发展改革委：中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民***联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路项目建议书的函》(铁总计统〔2014〕776号)收悉。经研究，并结合咨询评估意见，现批覆如下：一、新建郑州至万州铁路有利于完善国家快速铁路网布局，提高通道运输能力和质量，加强西南地区与中原、华北地区联系，同意报来的项目主要建设方案。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。新建线路自郑州经平顶山、南阳、经过邓州市引入湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里。（二）功能定位。本项目是国家高速铁路网的组成部分，是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路。（三）主要技术标准。铁路等级：客运专线，正线数目：双线。设计技术时速标准350公里在可行性研究阶段进一步研究确定。三、投资估算及资金来源本项目投资估算总额974.3亿元，其中工程投资952.3亿元，动车组和机车车辆购置费22亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设，具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。四、下阶段工作（一）结合铁路网布局和本项目功能定位，抓紧研究比选确定项目具体技术标准，加强地质勘察工作，对襄阳至万州段等线路方案进行深入研究论证。（二）加强各种交通方式的衔接，做好沿线土地综合开发，拓宽融资渠道。（三）请湖北省发展改革委结合本项目建设方案，进一步研究论证同步规划建设襄阳至宜昌城际铁路的必要性和可行性。请据此编制可行性研究报告，报我委审批。国家发展改革委2014年9月10日最新批覆国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批覆（发改基础[2015]1952号）中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市发展改革委：中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市人民***联合报来《关于报送新建郑州至万州铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕321号）收悉。经研究，现批覆如下：一、为完善国家客运铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。全线设郑州东、郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南（卧龙）、邓州东、襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北、巫山、奉节、云阳、万州北等20座车站。（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。最小曲线半径：一般地段13000米，困难地段6500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。设计运输能力：6000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计590.21亿元，重庆市承担境内段资本金的35%，河南省、湖北省分别承担境内段资本金的50%（不低于征地拆迁费用），其余由中国铁路总公司使用铁路发展基金（其中中央资金部分另行研究确定）等解决。河南省、湖北省、重庆市征地拆迁费用依照国家及地方***有关规定，经股东各方认可后分别计入项目省方股份。资本金以外的资金利用国家开发***、中国工商***等国内***贷款。中国铁路总公司、河南省、湖北省、重庆市等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。郑州至襄阳段建设工期4年，襄阳至万州段建设工期6年。四、下阶段要进一步最佳化工程建设方案，深化襄阳至万州段地质勘探工作，确保施工安全和工程质量。结合城市规划，最佳化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发。加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如对本项目审批档案所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委2015年10月28日正式开工2015年10月31日，河南平顶山段开工。2016年6月24日，郑渝高铁河南段全线正式开工，2016年12月郑渝高铁全线开工，预计2019年10月河南段、湖北段开通运营，郑渝高铁全段预计2022年开通运营。郑渝高铁沿途站点如下：
河南省：郑州东、郑州南、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、拐河北（越行站）、方城站、南阳东、邓州东。
湖北省：襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北。
重庆市：巫山、奉节、云阳、万州北、三正北（越行站）、梁平南、云龙（越行站）、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北。
郑渝高速铁路介绍：
郑渝高速铁路，又名郑渝客运专线，是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路。
郑渝高速铁路郑万段由郑州东站至万州北站，全长818千米，设18个车站，设计速度350千米/小时。郑渝高速铁路渝万段由万州北站至重庆北站，全长245千米，设7个车站，设计速度250千米/小时。
郑渝高速铁路郑襄段共设10个办理客运业务的车站，其中河南段9个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站拐河北站。
郑渝高速铁路襄万段共设8个办理客运业务的车站，其中湖北段5个、重庆段3个：南漳站、保康县站、神农架站、兴山站、巴东北站、巫山站、奉节站、云阳站。
郑渝高速铁路渝万段共设7个办理客运业务的车站：万州北站、梁平南站、垫江站、长寿湖站、长寿北站、复盛站、重庆北站，另预留车站2个：三正北站、云龙站。
郑渝高速铁路线（郑州到重庆客运专线），又名郑渝高铁，由郑万高铁、渝万铁路组成，途经河南省、湖北省、重庆市三个省市，是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是北京至昆明客运专线的重要组成部分。
郑渝高速铁路郑州至万州段设计速度350km/h，万州至重庆段设计速度250km/h，是联系郑州等中原地区和重庆等西南地区的主要客运快速通道，也是北京打造8小时交通圈的基础，对促进河南、湖北、重庆等地及沿线地区社会经济发展具有重要的意义。郑渝高铁不仅是构建我国中原地区与西南地区高铁客运网的主要通道，还可直通南亚次***，促进中国-东盟自由贸易区的发展，已纳入国家“十二五”规划。
2016年6月24日，郑渝高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月河南段开通运营，郑渝高铁全段预计2021年开通运营。
高铁背景
在国家高速铁路网战略规划中，郑渝铁路的建设上升到国家层面，纳入国家“十二五”时期（2011-2015年）新规划铁路。
2008年6月底，国家发改委在北京组织召开《中长期铁路网规划》调整工作座谈会，会议的主要内容是对《中长期铁路网规划》调整情况进行研究和探讨，会议提出，到2020年全国铁路营业里程由原规划的10万公里增加到12万公里以上。
在这次调规过程中，襄阳、南阳等地市委、市政府高度重视，主要领导带领市发改委有关负责同志多次向省委、省政府、省发改委、国家发改委、铁道部等有关部门及设计院汇报争取，做了大量卓有成效的工作。经过努力争取，途径我市的西安-合肥铁路（宁西铁路）复线、洛阳-柳州铁路电气化改造项目均已入规，正在实施中，同时提出对郑渝铁路等新建铁路进行规划研究。
为了抓住这次新建郑渝铁路机遇，湖北省的襄阳市、十堰市、丹江口市，河南省的洛阳市、平顶山市、许昌市、南阳等都在积极争取该项目路线走向。郑渝铁路线路走向问题进入焦点化，如果不能实现途径我市的线路走向，打造河南省次中心城市则缺少重要的交通支撑。
2011年3月16日，十一届人大四次会议批准《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，其中“第十二章构建综合交通运输体系”中明确指出“建设郑州至重庆等区际干线”，并在附图二“国家高速铁路网”中明确标注了郑渝铁路的走向。
同时，郑渝高铁也是京昆铁路大通道的重要组成部分。
2014年12月27日，记者从河南改革发展会议上获悉，郑万铁路河南段已经实现点式开工。此次是引入枢纽工程的开工，位置是郑万铁路与郑州至机场城际的并行线部分，而之所以要提前开工，是考虑到郑州至机场城际铁路建成后，可避免再次施工。
2015年10月31日，河南平顶山段开工。2016年6月24日，郑渝高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月河南段开通运营，郑渝高铁全段预计2021年开通运营。
路线规划
郑州—万州段
郑万铁路，预可研报告已获得国家发改委批准，全长785余公里，设计时速350公里，各级政府要求必须高标准严要求建设施工。走向为郑州东-郑州南-长葛-禹州-郏县-平顶山西-方城-南阳-邓州东站引入襄阳-保康-兴山-巴东-巫山-奉节-云阳-万州北。2014年底，郑万铁路河南段已实现点式开工，2015年12月26日，郑万铁路重庆段正式开工。
万州—重庆段
渝万城际铁路，正线全长248公里，设计时速250公里，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州区的万州北站。已于2010年12月动工，原计划建设工期4年，后来又经历了规划调整，被高阻，降速降标致西部发展遗憾百年，2012年底再度全面开工，于2016年11月28日正式通车。
沿途车站
河南省：郑州东（始发站）、郑州南（始发站）、长葛北、禹州东站、郏县站、平顶山西、拐河北、方城站、南阳东（卧龙）（始发站）、邓州东。
湖北省：襄阳东津、南漳、保康、新华、兴山、巴东北。
重庆市：巫山、奉节、云阳、万州北、三江北、梁平南、云龙、垫江、长寿湖、长寿北、复盛、重庆北（始发站）。
正式开工
2015年10月31日，河南平顶山段开工。2016年6月24日，郑渝高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月河南段开通运营，郑渝高铁全段预计2021年开通运营。
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郑渝高铁连接郑州和重庆，全程1068公里，主要分为两个路段，郑渝高速铁路万渝段和郑万段，前者长度是818千米，一共有18个车站，后者全长245千米，一共有7个车站。这条高铁路线是在2022年6月20日全线开通运营的，在网络上引起的关注度也比较高，这趟路线也确实节约了很多时间，但是价格普遍比较贵。
郑渝高铁分为两个路段，一共有25个车站。这条高速铁路连接了河南省郑州市和重庆市，这两个城市之间的距离比较远，如果是乘坐火车的话，可能需要十几个小时。高铁的速度是非常快的，这两个地方的高铁实现通车之后，仅仅需要4个小时23分钟就可以从郑州赶到重庆。2022年6月20日上午7:32第1趟G52从重庆北站出发，开往北京。万州北到郑州东的途中经历的车站有云阳、奉节、巫山、巴东、神农架、保康县、南漳、襄阳东、邓州东、南阳东、方城、平顶山西、郏县、禹州、长葛北、郑州南、郑州北。
郑渝高铁节约了出行时间。郑万段高铁时速达到了每小时350千米，万渝段的时速达到了每小时250千米。这条线路的诞生也让两地的居民实现了早上喝胡辣汤，中午吃火锅的梦想。这条铁路也让郑州成为了全国首个米字型高铁枢纽，中国基建狂魔的称号也被全世界的人知晓，这条铁路的诞生，也能够推动两地的GDP发展。
国内的交通越来越方便了，古代的时候，大家出行使用的都是马车，但是现在大家不仅有飞机高铁，而且道路就会越来越广泛，也能够通往各种城市，要想富先修路，路已经形成，那么国家的发展肯定会越来越好。
